プロジェクトを積極的かつ積極的に実施する
投資主である運輸局長のレ・チョン・タン同志は次のように語った。「ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトの投資目的は、首相が2021年9月1日付決定第1454/QD-TTg号で承認した2021～2030年、2050年までの道路網計画にある高速道路を段階的に完成させることです。タインホア省、ニンビン省、ナムディン省、 タイビン省からハイフォン市、クアンニン市まで高速道路を連結し、紅河デルタと北中部沿岸の省や市の発展の原動力となり、多くの分野、特に都市、工業、商業、サービス開発への投資家を誘致する基礎となり、地域の自然災害や気候変動に迅速に対応し、国防と安全保障を強化することです。」
ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、ニンビン省を通過する区間が全長25.3kmで、イエンカイン郡とイエンモ郡にまたがる。このプロジェクトは、既に完成・開通しているマイソン・国道45号線高速道路との接続に加え、ニンビン市中心部を通るマイソン・カオボルートとマイソン・タムトア橋ルートの交通負荷を軽減するだけでなく、ニンビン省東部全域、ガーソン郡、タインホア省、国道10号線、沿岸ルート、ニンビンの東西交通軸の交通を繋ぐという大きな意義を持つ。
これまでに、国会は道路建設投資に関するいくつかの具体的政策の試行に関する決議を可決し、首相はニンビン省人民委員会をプロジェクトの投資管理機関に任命する決定を発出しました。 運輸省はニンビン・ハイフォン高速道路の起点調整方針に同意しました。これに基づき、省人民評議会はプロジェクトの投資政策を承認し、省人民委員会は運輸省にプロジェクトのフィージビリティスタディ報告書の作成機関を任命しました。
運輸省運輸局は、省人民委員会からフィージビリティ調査報告書の作成を指示された直後から、プロジェクト開始日までの各作業項目について詳細なスケジュールを策定しました。現在、ニンビン省は、ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトについて、プレフィージビリティ調査報告書をほぼ完成させ、ルート方向、設計ソリューション、現地の単価と投資規模に応じた用地造成費用、橋梁システム、暗渠、地下道、アクセス道路などを決定しました。
これに伴い、工事規模は、ニンビン・ハイフォン高速道路の建設、ニンビン省を通過する区間を全線4車線高速道路の設計基準に基づき、設計速度120km/h、路盤幅24.75mで建設、路線上の付帯工事などが含まれる。投資総額は、中央予算と省予算を含めて6兆8,650億ドン。事業実施期間は2024～2029年と見込まれている。事業の起点は、ニンビン省イエンモ県マイソン村の東部南北高速道路とのマイソン交差点、マイソン-QL45区間である。終点は、ニンビン省イエンカイン郡カインクオン村のナムディン省とニンビン省を結ぶデイリバー陸橋である。
ニンビン省が投資者となり、ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトのルート調整を積極的にかつ粘り強く提案したことは、党委員会、政府、そして人民の努力と決意の表れであり、省の将来計画とビジョンに沿った発展の原動力となると断言できます。これは、ニンビン省が省内および周辺地域の道路交通網を連携させ、投資後の効率性を高め、ニンビン省の将来を見据えた様々な発展段階を見据えた空間と開発の余地を創出するための重要な基盤となります。
実行における強い決意
省人民委員会は、プロジェクト実施の手順と並行して、天然資源環境部に、建設部、財政部、関連機関および部署を主宰し、調整して、共同建設資材用鉱物採掘の特別メカニズムの実施に関する規則の遵守を確保するよう省人民委員会に調査、助言し、投資家を指導する任務を委任した。また、プロジェクト建設の原料鉱山の審査、実施資金の割り当て手続き、環境影響評価、稲作地利用目的の転換についても指導した。さらに、必要に応じて用地の整地と移住を迅速化するため、関連部署はプロジェクトが通過する土地の種類ごとに特定の土地価格と移住地価格を早急に確立および承認する計画を立てている。
イエンモー地区人民委員会とイエンカイン地区人民委員会は、プロジェクト投資計画に基づき、省運輸局および天然資源環境局と連携し、プロジェクト実施のために回収が必要な土地の位置と面積を早急に検討する。同時に、交通輸送、移転のための住宅地、その他プロジェクトの帰還・付帯事業に必要な十分な土地の確保についても検討・確保する。これにより、プロジェクトの予備的な土地利用需要は約295.7ヘクタールとなり、12の移転地を整備することが見込まれる。
イエンモ郡のリーダーによると、予備的フィージビリティスタディ報告書によると、ニンビン省を通過するニンビン-ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、イエンモ郡で約137.65ヘクタールの土地の使用を必要とする。このうち119.85ヘクタールは高速道路建設用地、17.8ヘクタールは移転建設および補償工事用地である。影響を受ける世帯、個人、組織の数は約1,564世帯と予想される。イエンモ郡は、当該地域でプロジェクトを実施する際、常に住民の支持と合意を非常に重要な要素と明確に認識していた。そのため、イエンモ郡は、プロジェクト実施方針を把握するとすぐに、関連部門や投資家と積極的に調整し、幹部、党員、各階層の人々、特にプロジェクトの影響を受けるコミューンの人々にプロジェクト情報を広めた。宣伝活動は定期的な会議や村落・集落の党細胞会議と一体となり、人民の間に合意を形成します。
イエン・カン区人民委員会のグエン・スアン・トゥエン委員長は次のように述べた。「この路線の特別な重要性を明確に認識し、イエン・カン区党委員会と政府は、プロジェクト実施のためのプロセスと手順の実施に注力してきました。また、草の根レベルでの環境整備を最善に行い、プロジェクトが現地に展開された際に用地造成作業に備えるよう指導してきました。現在、区は各部署と事務所に対し、プロジェクト実施に向けた用地造成計画の検討と準備のため、地方自治体との調整に注力するよう指示しています。」
ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、まだ現場では実施されていないものの、国民から高い支持を得ていることが分かります。これは、ニンビン省党委員会と政府の団結、努力、そしてプロジェクト実施における国民の総意を示すものであり、ニンビン省がプロジェクトを円滑に実施し、将来の省の発展に弾みをつけるための重要な前提でもあります。
グエン・トム
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