上記の計画は、 運輸省海事プロジェクト管理委員会が投資する5万DWT級船舶向けクイニョン航路改修・改良プロジェクトの一環である。これを受けて、ビンディン省人民委員会は、クイニョン港の航路から約380万立方メートルの浚渫土砂をクイニョン市海域の岸から6海里の海域に沈める計画を承認した。
ビンディン省人民委員会の意見は、海事プロジェクト管理委員会（MPB）の環境影響報告書と基本的に一致している。
投棄場所については、海洋プロジェクト管理委員会が最低喫水線から6海里の海域（海岸から6海里の海域）の外側の区域に約100ヘクタール投棄する計画で、投棄する予定。
プロジェクトの環境影響評価協議文書に基づく浚渫土の投棄予定場所。出典：天然資源環境省
しかし、ビンディン省人民委員会は、浚渫、浚渫土砂の輸送、海域への投棄活動のプロセスは海洋環境を汚染し、開発、水産養殖、海洋観光、特に海洋生態系に影響を及ぼすリスクがあると考えています。
そのため、ビンディン省は、同省の海洋保全計画区域におけるプロジェクトの環境影響を検討し、補足することを提案した。
浚渫活動に関しては、投資家は浚渫活動の影響を受けるリスクのある対象を調査し、具体的に特定し、ハイミン漁村（クイニョン市）の養殖地域とクイニョン海峡から2km離れたクイニョン市観光ビーチに注目し、影響を最小限に抑える解決策を提案し、損害が発生した場合には補償を約束することが推奨されます。
水深11～13mの航路底浚渫は、特に港湾とムイタン堤防周辺において海岸侵食を引き起こすリスクがあります。侵食リスクを具体的に評価し、最小限に抑える解決策を提案する必要があります。また、事故リスクを回避するため、プロジェクト実施期間中は港湾に出入りする船舶の航行を規制する計画を策定する必要があります。
クイニョン市港、ビンディン。
浚渫土砂の投棄に関して、ビンディン省人民委員会は、投棄場所及びその周辺地域におけるサンゴ礁、藻場等の底生生態系の現状調査結果を補足することを提案した。これにより、浚渫土砂の投棄による底生生物への影響を評価し、影響を最小限に抑える対策を講じることができる。
深海に投棄された物質は波の影響を受けるため、投棄された物質は広範囲に拡散する可能性があります。特に、北東風が吹く10月から12月にかけてと、中南部地域では暴風雨期にその傾向が顕著です。そのため、ビンディン省人民委員会は、投資家に対し、具体的な解決策を講じるために、汚染物質の拡散の可能性を様々な時期に慎重に評価することを推奨しています。
投資家の環境影響協議文書草案によると、浚渫土砂を沈める海域はビンディン省人民委員会によって合意されており、クイニョン海峡のブイ0から15.6km、ホンコービーチから約11.4km、クーラオサン島から11.7km、キーコビーチから18kmに位置している。
本プロジェクトの浚渫土砂の輸送・投棄技術は、吸引浚渫船と自航式平底船によって実施されます。投棄海域の100ヘクタール全体は、多数の小区画（グリッド状）に分割されます。
浚渫土は各グリッドセルの全域に均等に沈下されます。各小領域はエリアの中心点として設定され、中心点に到着した船舶は排出ゲートを開き、1～3分以内に浚渫土を沈下させます。
5万DWT船向けのクイニョン航路の建設と改修のための投資プロジェクトは、運輸省の決定1501/QD-BGTVT（2021年8月13日）で承認され、2023年3月22日の決定299/QD-BGTVTで調整され、海事プロジェクト管理委員会が投資家に任命されました。
このうち、浚渫・改修が必要な水路の長さは7,030m、幅は140m、水路底標高は-13mで、推定浚渫量は約380万立方メートルです。このプロジェクトには、国家予算から6,940億ドン以上の資金が投入される予定です。
グエン・ジア
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