ロンタイン国際空港は、2026年までに第1フェーズを完了させるため、時間との戦いを繰り広げています。航空および非航空サービス提供者もまた、ロンタイン空港での新たな競争に向けて準備を急いでいます。
T2接続道路、ビエンホア-ブンタウ高速道路とホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路のインターチェンジは、2025年末までに完成する予定です - 写真：A Loc
ロンタイン国際空港は、2026年までに第1フェーズを完了させるため、時間との戦いを強いられている。投資家であるベトナム空港公社（ACV）は、進捗を確実にするために抜本的な措置を講じており、多くの項目が当初の計画を超えている。
ACVは、予備費と入札で節約した4兆VND以上を第2滑走路の建設に充てることを検討している。
建設の進捗を加速します。
ACV副総裁のグエン・ティエン・ヴィエット氏はトゥイチェー紙に対し、プロジェクトの一部の項目は予定より進んでおり、「巨大空港」にとっては朗報だと語った。
プロジェクトのフェーズ1は4つのサブプロジェクトで構成されており、サブプロジェクト3は最大の規模を誇り、莫大な投資と作業量を必要とします。ACVは2025年末までに基本工事を完了し、2026年8月に試運転を開始する予定です。
鉄骨構造物やレンガ壁、駅舎屋根の支柱など重要部材が急速に配備されている。
現在、契約の30%が完了しており、駅設備は製造工程にあります。11月には、請負業者は屋根の完成とガラス壁の設置に注力する予定です。
空港運営に不可欠な滑走路、誘導路、エプロン部分は、予定より３カ月早い２０２６年４月に完成する予定だ。
特に、ACVは予備費と入札費用から節約した4兆VNDをロンタイン空港プロジェクトの第2滑走路の建設に充てることを提案している。
ベト氏によると、この滑走路の建設には約3兆3000億ドンの投資費用がかかると推定されており、総投資額は増加しないものの、空港の運用効率が向上し、第1滑走路で事故が発生した場合でも安定した運用が確保されるという。
航空会社の代表者は、これは現在のインフラを最大限に活用する上で合理的な決定だと述べた。
空港が運用可能になるまで工事が遅れると、混乱が生じ、コストが増加するだけでなく、工事中に発生する粉塵によって環境にも悪影響が及ぶことになります。
補助サービスは準備完了
伝えられるところによると、ACVだけでなく、他の航空および非航空サービス提供者もロンタイン空港での新たな競争の準備を急いでいる。
サイゴン・グラウンド・サービス株式会社（SAGS）のグエン・カオ・クオン取締役会長は、ロンタイン空港で航空機器の修理・整備サービスを提供するプロジェクトのために、SAGSがノイバイ空港で同分野の事業を展開するHGSと75％と25％の比率で協力し、総資本7810億ドンで協力すると語った。
航空会社は、ロンタン空港における航空チェーン関連プロジェクトの入札に注力しています。SAGSの幹部は、ロンタン国際空港が同社の将来の発展と存続にとって重要であることを改めて強調しました。
実現可能性調査（FS）によると、フェーズ1では、現在の国際便の約80％がタンソンニャット空港からロンタン空港に移管される。
これは航空会社にサービスを提供する地上業務サービス企業にとって重大な課題を提起している。ロンタイン空港でのサービス契約を確保できない場合、タンソンニャット空港からの国際便が徐々に出発するにつれて、企業は大きな損失に直面することになる。
ロンタン空港プロジェクトをめぐる競争には、ベトジェットやベトナム航空の子会社であるViagsといった主要な競合企業が存在します。両社は、人材、投資、そして事業戦略の面で万全の準備を整え、プロジェクトへの参画とSAGSとの競争に臨んでいます。
専門家によると、ロンタイン空港は2026年までに国際線の80％に対応し、最大120万トンの貨物を取り扱うという目標を掲げており、航空ハブとなるだけでなく、航空小売業や観光業の成長の原動力にもなるという。
第3フェーズが完了すると、空港の貨物処理能力は500万トンに達し、増大する輸送需要に応え、ベトナムの小売商業スペースを最適化することが期待されます。
ベトナム航空のダン・ゴック・ホア会長は、ロンタイン省に観光客や投資家を迎えるため、国際線、特に大陸横断路線を増やす計画だと語った。
同航空会社はまた、スカイチームアライアンスのパートナーを同空港に誘致し、ロンタイン空港をこの地域の主要航空拠点の競争相手にしたいと考えている。
ホア氏によると、航空インフラはベトナムが旅客輸送のみならず、世界的なトランジットゲートウェイとなる上で重要な役割を果たしている。ロンタイン空港とタンソンニャット空港は、この計画における2つの戦略的な拠点となる。
ベトナム最大の民間航空会社ベトジェットは、ワイドボディ機のエアバスA330をさらに購入する計画で、国際線ネットワークを拡大している。
ベトジェットは、ロンタイン空港からアジアおよびヨーロッパへの乗り継ぎ便と直行便の開発に注力します。同時に、ベトジェットは新空港の人材育成のため、自社の航空アカデミーで客室乗務員とパイロットの研修も積極的に行っています。
ロンタン空港には14,000人の従業員が必要
ロンタン空港は、第一期運用開始の準備を進める中で、大きな人員確保の課題に直面しています。ACVによると、このプロジェクトには多様な資格とスキルを持つ14,000人の人員が必要であり、特にドンナイ省において、地元の人材育成の機会が創出されます。
採用要件はどのポジションでも非常に厳しく、経営幹部職の場合は、通常の大学卒業資格とTOEICスコア500点以上が必要です。
技術スタッフは通常の大学または短大の学位とTOEIC 400が必要です。非熟練労働者であっても、高校卒業とTOEIC 300が必要です。
この人材ニーズに応えるため、ACVとSAGSはドンナイ省のLilama2国際工科大学と提携しました。研修プログラムは、航空運航、資材製造、機器の保守・修理など、幅広い分野を網羅します。
さらに、空港の専門家や職員の訓練、メンテナンス、作業のための複合施設も建設される予定です。
採用における高い英語力要件により、労働者は外国語スキルを向上させ、ロンタイン空港の国際的な労働環境に備えることが期待されます。
[広告2]
出典: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm
コメント (0)