ソクチャン省を通過する国道1号線区間。
運輸省は、ソクチャン省人民委員会からの、同省を通過する国道1号線、国道61B号線、およびダイ・ンガイ橋へのアクセス道路の新設・改修・拡張への投資提案を受け、2021～2025年の中期公共投資計画で予定されているプロジェクトの投資方針の調査・提案を行う投資家として、プロジェクト管理委員会7を任命したと発表した。これには、ソクチャン省とバクリュー省を通過する国道1号線の改修・改修プロジェクトも含まれる。
しかし、 運輸省に割り当てられる資源は限られているため、南北高速道路（東部区間）などの国家の主要プロジェクト、中断または遅延しているプロジェクトの完了、前払金の返済、BTプロジェクトの負債の決済を優先させる必要がある。
同省の交通インフラへの投資需要に応えるため、運輸省は政府に対し、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路の投資計画を国会に提出して承認を得るよう勧告し、全長約56.9キロ、総投資額約11兆1200億ドンとなるコンポーネントプロジェクト4の実施をソクチャン省人民委員会に分散させる手続きを完了した。
運輸省は、2021～2025年の中期公共投資計画において、省内の建設プロジェクトへの投資として3兆4,310億ドンを割り当てており、その中には、ハウザン省ガーベイ町からソクチャン省チャウタン郡までの国道1A号線の改修・改良プロジェクト（総投資額9,220億ドン）、チャビン省とソクチャン省の国道60号線のダイ・ンガイ橋建設への投資プロジェクト（総投資額2兆5,090億ドン）などがある。
前述のようにリソースのバランスを取ることが困難なため、ソクチャン省人民委員会の要請に応じて、ソクチャン省とバクリュウ省を通過する国道1号線の2136+810キロから2169+056.65キロの区間の改修と改良に投資するための資金を割り当てることがまだできていません。
運輸省は、「資金が均衡した時点で投資政策の検討と決定のために管轄当局に提出する必要な書類と報告書を作成するため、プロジェクト管理委員会7に上記プロジェクトへの投資準備の継続を指示した。運輸省は、プロジェクト投資のための法的資源を動員するために地方自治体と緊密に連携し続けるとともに、ベトナム道路管理局に道路の点検と維持管理を指示し、人々と企業の快適な移動と輸送環境を確保する」と述べた。
国道60号線に接続するダイ・ンガイ橋（第2期）へのアクセス道路建設への投資提案に関して、運輸省は、計画によれば国道60号線はティエンザン省ミトー市を起点に、ソクチャン省ンガーナム町の国道61Bとの交差点で終わり、全長約147km、車線規模は2～4車線であると述べた。
このうち、ソクチャン省を通過する区間は約52kmの計画です。現在、チャビン省とソクチャン省にまたがる国道60号線上のダイ・ンガイ橋梁建設事業のうち、6.5kmの区間が工事中であり、ダイ・ンガイ橋梁建設事業と国道91B号線の交差点からソクチャン市バイパスまでの約13.5kmの区間が新たに建設中であるほか、省道938号線（約32km）の改良・拡張工事も行われています。
運輸省は、2021年から2025年にかけて、チャビン省とソクチャン省における国道60号線のダイ・ンガイ橋建設への投資に重点的に資源を投入します。そのため、ダイ・ンガイ橋建設プロジェクトとソクチャン市バイパスにつながる国道91B号線の交差点に位置する国道60号線区間は、プロジェクト第2フェーズにおける投資調査の対象区間とされています。
運輸省は、国道60号線を段階的に計画通りに完成させるためには、この区間の建設に投資する必要があることについてソクチャン省人民委員会と合意し、できるだけ早く建設に投資するための資金源を優先的に探し、国道60号線のプロジェクト建設への投資効果を最大化すると発表した。
このルートは全長188km以上で、アンザン省チャウドック市の国道91号線を起点とし、ソクチャン省トランデポートを終点としています。このうち、アンザン省区間は約57km、カントーは約38km、ハウザン省は約37km、ソクチャン省区間は56km以上です。
第一期工事では、幅17メートル、4車線を建設し、時速80キロメートルの走行が可能です。完成後は、幅32メートル以上、6車線に拡幅されます。全線開通は2027年を予定しています。
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