ソクチャン省を通る国道1号線。
運輸省は、ソクチャン省人民委員会による、同省を通過する国道1号線、国道61B号線、およびダイ・ンガイ橋へのアプローチ道路の建設、改修、拡張への投資提案を受け、2021～2025年の中期公共投資計画で予定されているプロジェクトの投資方針の検討・提案を行う投資家として、プロジェクト管理委員会7を任命したと発表した。これには、ソクチャン省とバクリュウ省を通過する国道1号線の改修・改修プロジェクトも含まれる。
しかし、運輸省に割り当てられる資源は限られているため、東部の南北高速道路プロジェクト、遅延しているプロジェクトの完了、前払金の返済、BTプロジェクトの負債の返済など、国家的に重要な主要プロジェクトを優先する必要があります。
同省の交通インフラへの投資需要に応えるため、運輸省は政府に対し、チャウドック- カントー-ソクチャン高速道路への投資方針を国会に提出して承認を得るよう勧告し、総投資額約11兆1200億ドン、全長約56.9キロの第4コンポーネントプロジェクトを実施するためにソクチャン省人民委員会に権限委譲する手続きを完了した。
運輸省は、2021～2025年の中期公共投資計画において、同地域のプロジェクト建設への投資額として3兆4,310億ドンを確保しており、その中には、ハウザン省ガーベイ町からソクチャン省チャウタン郡までの国道1A号線の改修・改良プロジェクト（総投資額9,220億ドン）、チャビン省とソクチャン省の国道60号線のダイ・ンガイ橋建設への投資プロジェクト（総投資額2兆5,090億ドン）などが含まれる。
上記のようにリソースのバランスを取るのが難しいため、ソクチャン省人民委員会の提案どおりに、ソクチャン省とバクリエウ省を通る国道1号線の2136+810キロから2169+056.65キロまでの区間の改修と改良に投資するための資本を手配することはできません。
運輸省は、「資源の均衡が取れた段階で、管轄当局が投資方針を検討・決定するための文書および報告書を作成するため、プロジェクト管理委員会7に上記プロジェクトの投資準備作業の継続を指示しました。運輸省は、引き続き地方自治体と緊密に連携し、プロジェクトへの投資に必要な法的資源を動員するとともに、ベトナム道路管理局にルートの点検・維持管理を指示し、人々と企業にとって良好な移動・輸送環境を確保していきます」と述べました。
国道60号線に接続するダイ・ンガイ橋アクセス道路（第2期）建設への投資提案に関して、運輸省は、計画によれば国道60号線はティエンザン省ミトー市を起点とし、ソクチャン省ンガーナム町で国道61B号線と交差し、全長約147km、車線規模は2～4車線であると述べた。
このうち、ソクチャン省を通過する区間は約52kmの計画です。現在、チャビン省とソクチャン省にまたがる国道60号線上のダイ・ンガイ橋建設プロジェクト（6.5km）への投資が実施されています。また、ダイ・ンガイ橋と国道91B号線の交差点からソクチャン市バイパスまでの約13.5kmの新規建設、省道938号線の約32kmの改良・拡張も行われています。
2021年から2025年にかけて、運輸省はチャビン省とソクチャン省の国道60号線にダイ・ンガイ橋を建設する投資プロジェクトの実施にリソースを集中させており、そのため、ダイ・ンガイ橋プロジェクトとソクチャン市バイパスへの国道91B号線との交差点である国道60号線は、プロジェクトのフェーズ2での投資対象として調査されることが決定されています。
運輸省は、国道60号線を計画通り段階的に完成させるには当該区間の建設に投資する必要があるとソクチャン省人民委員会が認めた上で、早期に建設投資するための資金源を優先的に確保し、国道60号線の建設工事への投資効果を最大化すると述べた。
このルートは全長188kmを超え、アンザン省チャウドック市の国道91号線を起点にソクチャン省トランデポートまで続きます。このうち、アンザン省区間は約57km、カントーは約38km、ハウザン省は約37km、そしてソクチャン省区間は56km以上です。
第一期工事では、まず幅17メートル、4車線を建設し、時速80キロメートルの走行を可能にします。完成後、路面は幅32メートル以上、6車線に拡張されます。全線開通は2027年を予定しています。
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