フン・イエン氏、交通と政治行政センターの計画方針について議論

建設省は会議で提出された報告書の中で、同省の道路網は高速道路、国道、省道から都市部および地方の交通システムにまで及び、9,346キロメートル以上に達したと述べた。

これを踏まえ、2021年から2025年までの交通開発計画（2030年までのビジョンを含む）では、一連の主要課題を特定しています。すなわち、ダイナミックな路線への投資の優先、産業・サービス開発のための空間の拡大、貨物輸送能力の増強、そして港湾、国際国境ゲート、空港といった戦略的拠点への便利な接続の確保です。これは、北部重点経済圏の開発目標とも整合した方向性です。

省党委員会副書記、省人民委員会委員長のファム・クアン・ゴック氏が会議の議長を務めた。

近年、フンイエン省の交通インフラは大きく様変わりしました。ハノイ・ハイフォン高速道路とカウジー・ニンビンを結ぶルート、国道39号線から国道376号線への水平線、国道382B号線と国道387号線、タイビン市への接続を開通させるタンフック・ヴォンファン道路、文化観光空間と連携した紅河沿いのルート、首都圏環状4号線2.2号線構成プロジェクト、フンイエン省を通る高速道路CT.08号線など、一連の主要プロジェクトが実施されました。これにより、同省はノイバイ空港、カットビ、そして地域の主要都市へのアクセスが容易になりました。

会議では、各部局の代表者が、いくつかの重要な交通軸に関する計画案の分析に重点的に取り組みました。具体的には、タイビン区からフンハー村へ至り、フォーヒエン区とタンフック・ヴォンファン道路に接続するルート、国道10号線の交差点からディエムディエン港に至るルートです。技術的な問題、投資規模、そして省の開発空間組織の方向性との整合性について綿密に分析を行い、実現可能性と長期的なビジョンの確保に努めました。

建設局長のトラン・クアン・トリエン氏が会議で報告した。

会議の最後に、省党委員会副書記兼省人民委員会委員長のファム・クアン・ゴック氏は、建設局に対し、タイビン区からフンハー社へフォーヒエン区を結ぶ路線の計画策定を完了するよう要請した。同時に、タイビン区とCT.08高速道路を結ぶ路線の投資段階とルート方向について、同期基準と現代基準に基づき、設計時速120km/hで検討するよう求めた。目標は、2027年までにプロジェクト全体を完成させることである。省人民委員会委員長はまた、このプロジェクトが省の景観のハイライトとなり、新たな都市のシンボルとなるよう、ルオック川に架かる橋梁の建築コンペを開催することを強調した。

国道10号線とディエムディエン港を結ぶ路線に関しては、新たな時代の交通インフラ整備の要件を満たすよう、建設局が早急に詳細な計画を策定し、所管当局に提出して適時実施を促進するよう要請した。

会議では交通内容に加え、省政治行政センターの計画案の検討にも時間が割かれた。省人民委員会委員長は、代表団の意見を十分に汲み取り、長期的なビジョンの要件を踏まえた計画を完成させ、合併後の空間開発モデルに適応させた上で、12月5日に省人民委員会に提出し、審議と決定を求めるよう求めた。

出典: https://baodautu.vn/hung-yen-ban-dinh-huong-quy-huach-giao-thong-va-trung-tam-chinh-tri---hanh-chinh-d448572.html