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| 建設省のブイ・スアン・ズン副大臣は、ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路拡張のPPPプロジェクトを実施する請負業者コンソーシアムに祝花を贈呈した。 |
12月8日、 ハノイで、投資家連合（デオカグループ株式会社、ホーチミン市インフラ投資株式会社、タスコ株式会社、ホアンロン建設投資株式会社、CIIサービス・投資株式会社）とベトナム道路管理局が、ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトをPPP（官民パートナーシップ）方式で実施する契約を締結した。
「現場で道を開くには、責任の道を開く必要がある。」
デオカ・グループのホー・ミン・ホアン会長によると、このプロジェクトは単なる道路拡張ではなく、メコンデルタの2,100万人以上の人々の効率的な接続を確保しながら、南部の主要経済地域の重要な交通軸を完成させる戦略的なプロジェクトだという。
総投資額は36兆ドンを超え、100％民間資本を動員したBOT（建設・運営・譲渡）モデルで実施されるこのプロジェクトは、現在までにベトナム国内で最大の民間資本を動員したBOT交通プロジェクトです。
「ベトナムの企業が自主的に資源を動員し、このような大規模プロジェクトに取り組んでいるという事実は、決議68の精神を証明しています。民間部門には国家の発展に大きく貢献する機会が与えられなければなりません。これはまた、トー・ラム事務総長が示した精神、すなわち、大胆に考え、大胆に行動し、大胆に革新し、大胆に国益に責任を持ち、そして必要に応じて、公共の利益のために個人的利益を犠牲にすることを恐れない精神を反映しています」とホー・ミン・ホアン氏は述べた。
サイゴン・ミートゥアン高速道路BOT株式会社（プロジェクト企業）の取締役会会長であるホー・ミン・ホアン氏は、契約締結直後、執行委員会に対し、詳細な実施計画の策定を要請しました。この計画は、投資家、請負業者、信用機関、そして（土地取得手続きを行う）地方自治体など、すべての関係者の合意を得た上で、建設省幹部による承認を得るためにプロジェクト管理委員会（PMB7）に提出される必要がありました。
ホー・ミン・ホアン氏によると、計画と各当事者の責任を発表することで、透明性のある監視メカニズムを構築し、国民と当局が「カウントダウン時計」を通じて進捗状況を追跡できるようになることを目指している。
「プロジェクトを通じて私たちが堅持してきた包括的原則は、現場で道を切り開くためには、まず責任の道を開かなければならないということだ」とデオカ・グループの会長は強調した。
ベトナム道路管理局のブイ・クアン・タイ局長によると、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトは、PPP方式による投資に関する新規制を適用した最初のプロジェクトの一つです。手続きと実施期間は大幅に短縮され、投資方針の承認から契約締結まで約10ヶ月で、従来より5～8ヶ月短縮されました。
南部地域の力強い社会経済成長と増え続ける交通需要を背景に、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張（運行開始から15年以上経過）は、社会経済の発展に貢献し、国防と安全を確保するインフラを完成させる緊急の要件となっています。
「本日のプロジェクト契約の締結と、2025年12月19日の開始に向けた手続きの完了は、インフラ開発への投資として予算外資金を誘致するという政策を具体化する上で特に重要です。このプロジェクトは投資家が調達した資金のみを使用するため、これはさらに重要です」とブイ・クアン・タイ氏は評価しました。
メコンデルタの発展の新たな原動力
式典でブイ・スアン・ズン建設副大臣は、プロジェクトの準備過程における各部の努力を高く評価しました。副大臣は、このプロジェクトは南部主要経済地域とメコンデルタの連携強化、物流の促進、そして国防と安全保障の確保に貢献する極めて重要なプロジェクトであると強調しました。副大臣は、プロジェクト企業に対し、十分な資源を動員し、法令を遵守し、品質、進捗、環境保護を確保するよう要請しました。また、ベトナム道路管理局に対し、監督を強化し、発生する可能性のある問題を迅速に解決するよう要請しました。 
ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトは、96.13 km にわたり、ホーチミン市、タイニン省、ドンタップ省を通過します。
出発地点はホーチミン市タンニャットコミューンのチョーデム交差点（Km9+325）で、終点はドンタップ省アンフーコミューンのミートゥアン2橋の北端、Km105+454です。
ホーチミン市～チュンルオン間は10～12車線（チョーデム～環状4号線区間：12車線、環状4号線～チュンルオン間：10車線）の計画で、段階的に8車線化され、設計速度は時速120kmとなる。
チュンルオン～ミートゥアン区間とアンタイチュン交差点からミートゥアン2橋までの区間は、6車線規模、設計速度100km/hで全面的に投資されている。
このプロジェクトには、スマート交通管理システム、無停止自動料金収受システム（ETO）、車両重量管理システムへの同時投資、そして28+200キロ地点と78+220キロ地点の2ヶ所の休憩所の設置も含まれます。プロジェクトエリア内には10ヶ所のインターチェンジがあり、そのうち8ヶ所は既存インターチェンジの改修、2ヶ所は新規インターチェンジの増設となります。
建設省が2025年11月26日に発布した決定第2166/QD-BXD号に基づき、本プロジェクトはPPP方式（BOT契約）で承認され、総投資額は36兆1,720億ドン（投資家が調達する資金の100%）です。このうち、自己資本は15%（5兆4,000億ドン超）、調達資金は85%（30兆7,460億ドン超）を占めています。本プロジェクトは2025年12月19日に着工し、2028年に完成する予定です。
ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路は、2010年から2022年にかけて4車線規模で開通し、ホーチミン市とメコンデルタ地域を結ぶ重要な玄関口となりました。しかし、交通量の急増により、渋滞や過積載が頻発し、輸送需要に応えられなくなっています。
高速道路の拡張は、交通渋滞の緩和と安全確保だけでなく、南部主要経済圏とメコンデルタ地域の交通網の整備、そして地域物流の促進のためにも喫緊の課題となっています。このプロジェクトにより、ホーチミン市からミトゥアンへの移動時間が3時間以上から約1時間45分に短縮されます。
デオカグループの代表者によると、2025年12月19日の着工期限に間に合わせるため、投資家はプロジェクト会社の設立、自己資本の手配、借入金の調達、契約交渉に参加する人員の配置などの手続きを同時に「急ぎながら順番待ち」する必要があったという。
「しかし、当社は初期投資提案段階からプロジェクトに注力し、経験も豊富です。そのため、必要な手続きをすべて完了し、必要な進捗を確実に行い、起工式の儀式の準備やロジスティクスが厳粛かつ綿密に行われるようにします」とデオカグループの代表者は述べた。
出典: https://baodautu.vn/ky-hop-dong-hon-36000-ty-dong-de-mo-rong-cao-toc-tphcm---trung-luong---my-thuan-d453927.html
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