多くの中国の電子商取引大手がベトナム市場に参入し、激しい競争を生み出している。

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最近、中国発の低価格ECプラットフォーム、特にTemuの台頭がベトナム市場に熱狂をもたらしています。Pinduoduoの親会社であるPDD Holdingsをはじめとする大手テクノロジー企業の強力な支援を受け、これらのプラットフォームは熾烈な競争を生み出し、既に活気のあるベトナムのEC市場を大きく変革することが期待されます。

2023年、ベトナムのeコマースは25%という驚異的な成長率を記録し、世界で最も魅力的な市場の一つとしての地位を確固たるものにしました。しかしながら、Temu、Taobao、1688、Sheinといった中国からの「巨人」の参入は、国内企業と既存のeコマースプラットフォームに大きな課題をもたらしています。

工業貿易情報センター（工商省）の予測によると、2024年の電子商取引による物品小売売上高は2023年比で約45%増加し、約300億米ドルに達し、国内の物品小売売上高全体の約14%を占める可能性がある。この発展は、国内企業だけでなく、特に中国をはじめとする海外の多くの「巨大企業」を惹きつけている。

現在、ShopeeやTikTok ShopといったECプラットフォームが市場シェア91%以上を占め、市場を席巻しています。この2つの「巨人」の存在は強固な壁を築き、Lazada、Tiki、Sendoといった他のベトナムECプラットフォームの競争を困難にしています。

Nhiều 'ông lớn' thương mại điện tử Trung Quốc gia nhập thị trường Việt tạo ra cuộc đua khốc liệt

ベトナムの電子商取引市場は激しい競争圧力に直面している。（イラスト写真）

しかし、Taobao、Temu、1688といった中国の低価格ECプラットフォームが正式に参入すれば、市場の状況は一変する可能性があります。価格競争力、商品の多様性、そして豊富なビジネス経験といった強みを持つこれらの新規参入企業は、新たな風を吹き込み、市場の秩序を揺るがす可能性を秘めています。

常に新しいトレンドに敏感で、安価な製品を好むベトナムの消費者、特に若者は、10億人の人口を抱えるベトナムから、多様で手頃な価格の商品にアクセスできるようになることに非常に期待を寄せています。以前は、タオバオで商品を購入するには、消費者は仲介業者を経由する必要があり、ショッピングプロセスが複雑でコストがかかっていました。しかし、新しいeコマースプラットフォームの登場により、消費者は自由に商品を選び、オンラインで支払いを行い、国内のeコマースプラットフォームで購入するよりも迅速に商品を受け取ることができるようになりました。

しかし、電子商取引、特に中国からの小口注文の急成長は、ベトナムの税務・関税管理システムに前例のない課題をもたらしています。情報通信省によると、今年上半期には、中国からベトナムへの1日あたり400万～500万件の注文があり、その金額は約5,000万米ドルに上りますが、税金は未納でした。

現行の規定では、100万ドン未満の輸入品は輸入税と付加価値税が免除されています。これは当初、消費者の利便性向上のために導入されましたが、意図せずして、企業がこれを悪用し、密輸や脱税を行う抜け穴となってしまいました。毎日数百万件もの少額・低額の注文が輸入されているという事実は、現行の税制に大きな抜け穴を生み出し、国家予算に深刻な影響を与え、不公平な競争を生み出しています。

国内製造企業は様々な税金を支払わなければならない一方で、中国からの輸入品は税制優遇措置を享受しており、不公平な競争優位性を生み出しています。こうした状況は、国家財政に打撃を与えるだけでなく、国内企業の発展にも悪影響を及ぼしています。

同様の課題に直面している米国や欧州連合（EU）を含む世界中の多くの国々は、税務行政の改善と国内生産の保護を目的として、低価値品に対する免税措置の廃止を検討している。タイとシンガポールは、価格に関わらずすべての輸入品に7%の付加価値税を課すという点で先行している。

小規模注文への免税を継続するか課税するかの判断は難しい。免税を継続すれば、国家予算の歳入が減少し、国内生産が困難に直面する。逆に課税すれば、商品価格が上昇し、消費者の利益を損なうことになる。さらに、大量の小規模注文に対する税金の管理と徴収には、万全な管理システムと高度な資格を持つスタッフチームが必要となる。

中国は原材料から最終製品に至るまで、閉鎖的な生産・流通システムを構築していますが、国内メーカーは多くの困難に直面しています。高い物流コストもベトナム企業にとって最大の負担の一つです。「ベトナム物流2023」レポートによると、物流コストは生産・事業コストの15～20%を占めており、世界平均の8～10%を大幅に上回っています。

物流はビジネスの成否を左右する上で非常に重要な役割を果たします。しかし、ベトナムの物流システムには依然として多くの制約があり、倉庫インフラが未整備で仲介業者が多いため、物流コストが高く、配送に時間がかかります。ベトナムの企業は通常、1日に1～2回しか商品を集荷できないため、配送プロセスに遅延が生じ、顧客満足度が低下しています。

実際、ベトナムは多くの潜在力と優位性を備え、地域の物流ハブとなる可能性を秘めています。企業は積極的に変化を起こし、成功したビジネスモデルから学び、最新技術を活用してビジネスプロセスを最適化する必要があります。物流システムを迅速に改善しなければ、ベトナム企業はますます激化する競争の中で、数え切れないほどの困難に直面することになるでしょう。

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出典: https://congthuong.vn/nhieu-ong-lon-thuong-mai-dien-tu-trung-quoc-gia-nhap-thi-truong-viet-tao-ra-cuoc-dua-khoc-liet-353284.html