コンサルタント会社インバートの報告によると、アジアから地中海への炭素排出量は、2023年の第4四半期と比較して前四半期は63％増加した。
フーシ派の攻撃を避けるために紅海を避けて航路を変更した船会社は、過去4か月間で1,360万トンの追加CO2を排出している。これは同時期の自動車約900万台が排出する排出量に相当する。
12月中旬以降、数百隻の船舶がエジプトのスエズ運河を通らずに南アフリカの喜望峰を回航している。この迂回路により、南アジアと北欧間の航海には少なくとも1週間余計にかかることになる。
また、船は長距離移動による時間のロスを補うために高速で航行せざるを得なくなり、これもまた炭素の燃焼量の増加につながります。
コンサルタント会社インバートの報告によると、アジアから地中海への二酸化炭素排出量は2023年最後の3か月と比較して前四半期に63％増加し、海運を利用する企業がサプライチェーン全体で汚染を削減するという約束を果たすことが難しくなっている。
カーン・フン
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