コンサルタント会社インバートの報告によると、アジアから地中海への二酸化炭素排出量は、2023年の第4四半期と比較して前四半期は63％増加した。
フーシ派の攻撃を避けるために紅海を避けて航路を変更している船会社は、過去4か月間でさらに1,360万トンの二酸化炭素を排出している。これは同時期の自動車約900万台が排出する排出量に相当する。
12月中旬以降、数百隻の船舶がエジプトのスエズ運河を通らずに南アフリカの喜望峰を迂回して航行している。この迂回航路により、南アジアと北欧間の航海には少なくとも1週間余計にかかることになる。
また、船は長距離移動による時間のロスを補うために高速で航行せざるを得なくなり、これによってもさらに多くの炭素が燃焼することになります。
コンサルタント会社インバートの報告によると、アジアから地中海への二酸化炭素排出量は2023年第4四半期と比べて前四半期は63％増加し、海運を利用する企業がサプライチェーン全体で汚染を削減するという約束を果たすことが難しくなっている。
カーン・フン
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