2025年には、 ハノイとホーチミン市の住宅価格に明確な差が見られる一方で、投資は持続可能な分野に再び流入する傾向にあることから、より好ましい市場見通しが見込まれます。
手頃な価格は、若者が住宅を所有するまでの時間を短縮するのに役立ちます。
これは、12月11日にホーチミン市で開催された「新たな勢い、安定したリズム」をテーマにしたベトナム不動産カンファレンス（VRES 2025）において、多くの不動産市場アナリストが示した評価です。カンファレンスには、多くの専門家、投資家、不動産ブローカーが参加しました。
Batdongsan.com.vnのマーケティングディレクター、レ・バオ・ロン氏は、不動産価格の高騰が若者の住宅購入に大きなプレッシャーをかけていると述べています。しかし、多くの若者は悲観的にならず、積極的に財務戦略を変え、支出を抑え、貯蓄を増やすことで、住宅購入という目標に近づいています。
Batdongsan.com.vnが1,000人以上の消費者を対象に行った調査では、18～44歳の年齢層の心理と行動に明確な違いが見られ、4つの顕著な傾向が見られました。特に注目すべきは、現在賃貸住宅に住んでいる既婚・子持ちの世帯の93%が、価格が依然として大きな障壁であることを認識しつつも、今後5年以内に住宅購入を希望していると回答した点です。この年齢層の86%が、不動産価格の30～50%の金利で銀行から借り入れることに前向きであり、金融レバレッジに対するより現実的なアプローチが広がっていることを示しています。
もう一つ注目すべき点は、両大都市の住宅需要に大きな差があることです。ホーチミン市では、今後5年間で住宅を所有したいという需要が81%に達し、ハノイ（69%）を大きく上回っています。その主な理由は、ホーチミン市では30億ドン以下のマンションの供給が総在庫の21～31%を占めているのに対し、ハノイでは約10%に過ぎないことです。住宅価格が中高級住宅に集中していることが、真の住宅購入者からの需要の急激な減少につながっています。
楽宝龍氏によると、個人の努力に加え、社会住宅の手続きを簡素化し、資格条件を透明化し、手頃な価格の住宅の供給を拡大することで、若者が家を見つけるまでの期間を短縮するのに役立つだろう。
ロング氏は、長期入居者について、キャッシュフロー型不動産モデルの潜在的顧客層だと考えています。入居者の72%は収入の30%未満を家賃に充てており、34%は3年以上の賃貸契約を予定しています。最も重要な要素は、物件の質、アメニティ、立地、そして生活環境です。投資家が単に「住む場所」を提供するのではなく、質の向上に注力することで、賃貸ポートフォリオは安定し、持続可能なキャッシュフローを生み出すことができます。
行政単位の再編成により新たな成長の拠点が生まれます。
ベトナムでは、トゥーティエム（ホーチミン市）とダナンが重要な局面を迎えています。工業団地（IFC）の新たな中心地となるか、既存のCBDの延長となるか、その選択が迫られています。成功の鍵は、IFCモデルの明確な定義、象徴的なランドマークの開発、地域間および都市内のインフラ整備、そして企業や組織を誘致するための仕組みの構築にあります。
Batdongsan.com.vnのグエン・クオック・アイン副社長は、改正土地法および不動産事業法による新たな法的枠組みは、透明性の向上とプロジェクト実施プロセスの改善に役立つと述べた。多くの地域では、2025年の地価が2022年のピーク時よりも低い水準にとどまると予想され、市場の安定とリスク軽減につながる。現在、土地投機が広範に広がる兆候は見られない。ホットスポットは主に行政区画の合併に関連しており、取引は依然として大都市のマンションや個人住宅に集中している。
「短期的には市場はまだ模索段階にあるかもしれませんが、中長期的には2024年に回復サイクルが始まり、成長の余地はまだ十分にあります。2026年には市場が明確な差別化を図り、より安定した軌道に乗ると考えています。2022年のような緊張した状況が再び繰り返される可能性は低いでしょう」とクオック・アン氏はコメントしました。
クオック・アン氏は、住宅価格にも両都市間の明確な格差が見られると付け加えた。ハノイでは、2023年に14%、2024年に39%、2025年に13%と、3年間で価格が急上昇している。一方、ホーチミン市ではそれぞれ3%、4%、5%の上昇にとどまっている。ホーチミン市での不動産検索への関心は2025年初頭から回復する見込みだが、ハノイは依然として「ホット」な状態が続いている。特に、ハノイのユーザーによるホーチミン市の住宅検索件数は、2025年第3四半期に第2四半期と比較して49%増加した。市内中心部の供給は依然として不足しており、若い購入者は郊外へと移ることを余儀なくされている。郊外には、充実したアメニティと便利な交通網を備えた、計画的に整備された都市部が数多く存在する。
ホーチミン市では、ベンタイン・スオイティエン線が既に運行しています。ベンタイン・カンザー線は12月19日に、ベンタイン・タムルオン線は2026年1月15日に着工し、2028年から2030年にかけての完成・運行を目指しています。これにより、都市空間は郊外開発へと再構築されます。
ベトナム不動産ブローカー協会のグエン・ティ・タン・フオン副会長によると、2025年は全国で多くの新規プロジェクトが誕生する活気に満ちた年になると予想されています。特に南部地域では、中価格帯から高級価格帯まで、多様なセグメントにわたる多数のプロジェクトが見込まれます。法的手続きの透明性が高く、信頼できるデベロッパーが手掛けるプロジェクトは、特に環状道路沿いや都市部が一体となったエリアで高い吸収率を記録しています。
2025年は、環状道路2、3、4号線、地域間高速道路、地下鉄、南北鉄道など、多くの主要なインフラプロジェクトの完成期でもあります。完成したインフラは都市の拡大につながり、企業と地方自治体の両方に新たな成長の機会を生み出します。
フオン氏によると、行政単位の再編は新たな成長の柱を開拓する上でも役立つという。地理的境界と経営規模の拡大に伴い、多くの地域が躍進し、投資を誘致し、市場の発展を促進する機会が生まれる。安定したマクロ経済基盤の下、市場の信頼が回復し、企業再編がますます顕著になる中、2026年から2028年にかけては、ベトナムの不動産市場にとって新たな成長サイクルとなると予測されている。
住宅問題を根本的に解決するには、政府と企業の連携が必要です。これまで、政府は社会住宅の開発に向けて様々な解決策を実施し、企業は手頃な価格の住宅を提供してきました。現在、私の知る限り、ホーチミン市周辺には1平方メートルあたり3,000万～4,000万ドンの価格帯のプロジェクトが数多くあり、これはほとんどの労働者にとって非常に手頃な価格です。
「我々はまた、政府が将来、大多数の人々に適した住宅商品を開発する投資家を支援し奨励する仕組みと政策を持つことを期待しています」とグエン・ティ・タン・フオン氏は語った。
出典: https://baotintuc.vn/bat-dong-san/thi-truong-bat-dong-san-viet-nam-dang-buoc-vao-chu-ky-tang-truong-moi-20251211153144985.htm
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