同志：党中央委員会委員、省党委員会書記のドアン・ミン・フアン、省党委員会常務副書記、省人民評議会議長のマイ・ヴァン・トゥアット、省党委員会副書記、省人民委員会議長のファム・クアン・ゴックが出席し、会議を指導した。
また、省党常務委員会のメンバー、省人民評議会および人民委員会の指導者、関係部門、支部、地方の指導者、請負業者、プロジェクト現場の整地地域の人々の代表者も出席した。
国会、政府、 運輸省、省党委員会、人民評議会、省人民委員会の緊密な注目と指導、各界と地方の積極性と自発性、および政治システム全体の総合的な力により、プロジェクトの建設と補償の実施、用地の整地に対する支援は重要な成果を達成し、建設の進捗を加速するための好ましい条件を作り出し、プロジェクトを予定通りに稼働させ、人々の移動に役立ち、省と全国の社会経済発展任務の成功した遂行に貢献しました。
東部ニンビン省を通る南北高速道路建設の投資要素プロジェクト（カオボ～マイソン区間およびマイソン～国道45号線区間を含む）は、国家の重要なプロジェクトであり、非常に意義深い。ハノイから中部および南部の各省に連続した高速道路を建設することに大きく貢献し、輸送、物資の流通のニーズを満たし、経済と 政治の中心地を結び、国道1A号線の交通渋滞と交通事故を減らし、東北地方と北中部の各省の社会経済発展を促進し、残りの南北高速道路投資要素プロジェクトの建設と完成を継続するための推進力と波及効果を生み出す。
ニンビン省にとって、このプロジェクトは省の社会経済発展戦略において非常に重要な意義を持ち、ニンビン市やタムディエップ市などの重要な都市部を通過しないカウジー-ニンビン高速道路の膨大な交通量の負担を軽減し、解決することに貢献し、同時に、省内を通る重要な国道交通路と省内の道路を同期的に接続し、利用効率を向上させる。
ニンビン省は、東部南北高速道路建設投資のための11の構成プロジェクトの投資家に指定された唯一の地方です。カオボ-マイソン区間の構成プロジェクトでは、省を通過するセクションの全長が24.5kmで、技術と美観に対する要件が高く、非常に大規模な用地整地作業が必要です。特にニンビン省の場合、プロジェクト実施のために回収しなければならない土地面積は100ヘクタールで、2,700世帯以上に影響を与え、数百の墓を移転する必要があります。9つの移住地を建設する必要があり、数十の技術インフラ工事を移転・返還する必要があります。用地整地の総費用は8,000億ドンを超えます。省人民委員会は、同期ソリューションの展開と実施に重点を置き、政治システム全体を動員して参加させました。建設開始からわずか24か月後、Cao Bo - Mai Sonセクションプロジェクトは、完成した最初のコンポーネントプロジェクトとして、2023年初春に完了し、開通しました。
ニンビン省は、カオボ-マイソン部分プロジェクトの実施で得られた経験と成果を促進し、省内の3つの郡と市を通過する次のセクションであるマイソン-国道45号線の用地造成の指導に注力し、2021年6月までに全ルートの引き渡しを完了しました。ニンビンは、最も早く全サイトの引き渡しを完了した地域でもあります。
東西道路建設投資事業（フェーズ1）は、総投資額が1兆9000億ドンを超え、全長22.95キロ。タムディエップ市とニョークアン郡を通過する。これは、高い技術要件と最大の用地確保を伴い、地元が承認した省内で投資された最大規模の交通プロジェクトである。政策発布からわずか10カ月で投資手続きを完了し、ニンビン省命名200周年（1822～2022年）と省再編30周年（1992年4月1日～2022年4月1日）を記念して起工式を開催した。同等のプロジェクトの規定に基づき、投資手続きの完了時間を50％短縮した。
このプロジェクトは、2020年から2025年までの第22期省党委員会によって、短期的に、そして戦略的かつ長期的なビジョンを持って省の社会経済発展に弾みと突破口を開くために、できるだけ早く完成させなければならない重要なプロジェクトであると特定されました。完成すれば、このルートはスペースと余地を切り開き、省南部地域の開発を促進するための新たな弾みを生み出し、文化遺産地区の過度の開発を緩和し、特に世界文化遺産および自然遺産のチャンアンの生態環境を保護することに貢献します。徐々にニンビン省の最西部から最東部、ノクアン地区の山岳地帯からキムソン地区の沿岸地区までを結ぶルートを実現し、北西部と紅河デルタの地域間接続を開きます。同時に、南北東部高速道路、ホーチミン道路、国道1A号線、海岸道路などの国家の重要な交通軸と同期接続し、ニンビン省の交通システムと同期接続する戦略的な交通軸を形成します。
現在、タムディエップ市は6.6/6.6kmを引き渡しており、100％に達しています。ニョークアン地区は13.7/16.3kmを引き渡しており（84.4％に達しています）、残りの2.54kmは住宅地を通っています。建設量は金額の約35％に達しています。省は1,369/1,913.754億ドンを手配しており、約71.53％に達しています。
会議では、投資家、請負業者、地方、人々の代表が、国が国家レベルと省レベルの重要なプロジェクトを実施する際、投資家のプロジェクト実施経験、用地整地と用地整地における地方のリーダーシップと指導経験、用地整地と用地整地における人々の合意と支持、人々の生活の安定などについて講演した。
この機会に、省人民委員会は、ニンビン省を通る東部南北高速道路区間の投資、建設、実施において優れた業績を挙げた団体と個人に功績証明書を授与した。
会議で演説した省党委員会副書記、省人民委員会委員長のファム・クアン・ゴック同志は次のように断言した。「東部南北高速道路、ニンビン省経由区間の投資建設実施総括と東西ルート（第 1 期）実施初期レビューの取りまとめは、新年早々に省人民委員会が主催した重要なイベントであり、成果を評価し、教訓や好事例を引き出し、善良な人々と善行を奨励・促進し、党と国家の政策、方針の全般的な実施、特に省内のプロジェクトの実施について、各階層の人々が引き続き同意し、積極的に反応するよう波及効果を生み出す。同時に、各レベルの党委員会、当局、祖国戦線、社会政治組織が、定められた 2024 年の社会経済発展の目標、目的、任務を成功裏に実施するという決意と努力を生み出すものである。」
また、省人民委員会が省党委員会常務委員会に対し、省の社会経済発展に重要な影響を与える主要プロジェクトの実施と、「同期型インフラを徐々に整備し、現代都市システムを構築する」という目標を含む、2020～2025年の第22回省党大会決議に定められた目標の実施について総括し、経験を蓄積したことを報告したのは今回が初めてである。
ニンビン省東部を通る南北高速道路建設投資要素プロジェクトの重要性を強調し、委員長は次のように述べた。「政府と首相は、ニンビンがプロジェクトを断固として実施し、規制を重視し、人々の合意を得た地方の一つであると認めました。プロジェクトは全国と比較して予定より早く完成し、技術、美観、品質の3要素をすべて確保しました。これは、ニンビンが主要な交通プロジェクトを組織し、実施する能力があることを証明しました。この結果は、政府と首相が国会に、交通ルート建設プロジェクトへの投資家を地方に割り当て、地方が国家プロジェクトの実施への投資に参加できるようにするためのいくつかの具体的な政策を策定するよう提案するための実践からのまとめに貢献しました。同時に、我々は中央政府から割り当てられた任務をよく遂行していることを中央政府に確認します。」
東西ルートについて、省人民委員会委員長は、これはニンビン省の発展のための新たな空間を創出するという省党大会決議を具体化する、前向きで先見性のある、そして強い決意の表れであると断言した。決議に基づき、常務委員会と省党執行委員会は、様々な側面について調査、調査、分析、評価を行い、東西ルートへの投資を決定した。2年間の実施を経て、省党執行委員会の決定の正しさが証明された。このルートは、中央政府の投資効果を最大化するために、地方は国の交通インフラと連携した交通インフラの構築に注力しなければならないという、政府と国会の主要政策を具体化するものである。
主要な国家および省のプロジェクトの実施をレビューし、省人民委員会の委員長は、次の3つの教訓を確認しました。
まず、省党委員会と省党常務委員会がインフラ投資を統一的に指導し、資源の集中と人民の正当な権益を保障する政策の策定などを進めています。例えば、省は住宅地に隣接する庭や池の土地への支援に関する個別の政策を策定し、法に基づくプロジェクトの迅速な承認に貢献し、人民の合意を得て、プロジェクトの迅速な運用開始と利用開始を実現しました。
第二に、指導と指揮のプロセスにおいて、部門と支部の間で緊密な連携が行われ、各レベルの祖国戦線と社会政治組織が共有され、国家がプロジェクトを実施するための人々の合意と支持を動員するために協力します。
第三に、土地収用および伐採作業においては、政策アクセスの公開、透明性、公平性が確保されなければなりません。また、人々が安心して生活の安定を図ることができるよう、新しい場所では以前の居住地と同等かそれ以上の移住措置が講じられなければなりません。
省人民委員会の委員長は、上記 2 つのプロジェクトの実施結果を促進し、次のように提案しました。今後、新しいプロジェクト投資家として任命されたユニットは、関係部門、支社、セクターと調整して、東部の南北高速道路拡張プロジェクト、カオボ - マイソンセクション、ニンビン - ハイフォン高速道路プロジェクト、東西ルートプロジェクト、フェーズ II の実施を組織し、設定された要件に従って効率を確保する必要があります。
また、彼は省党委員会、省党委員会常務委員会、省人民評議会が引き続き同期指導と指揮を重視し、政治システム全体が手を携えて、今後数年間の重要な長期任務と目標を心を込めて遂行するよう丁重に要請した。特に、2030年までにニンビン省をかなり発展した省、紅河デルタ南部各省の成長の中心にし、同期的で現代的でスマートな戦略的インフラを形成し、基本的に千年遺産都市と創造都市の特色を備えた中央直轄都市の基準を満たすという目標である。
グエン・トム・アン・トゥアン
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