同志：党中央委員、省党委員会書記のドアン・ミン・フアン氏、省党委員会常務副書記、省人民評議会議長のマイ・ヴァン・トゥアット氏、省党委員会副書記、省人民委員会議長のファム・クアン・ゴック氏が出席し、会議を指導した。
また、省党常務委員会のメンバー、省人民評議会および人民委員会の指導者、関係部署、支部、地方の指導者、請負業者、プロジェクト現場の整地地域の人々の代表者も出席した。
国会、政府、 運輸省、省党委員会、人民評議会、省人民委員会の細心の注意と指導、各部門と地方の積極的かつ積極的な姿勢、および政治システム全体の総合的な力により、プロジェクトの建設と補償の実施、用地の整地に対する支援は重要な成果を達成し、建設の進捗を加速するための好ましい条件を作り出し、プロジェクトを予定通りに稼働させ、人々の移動に役立ち、省と全国の社会経済発展任務の成功裏の遂行に貢献しました。
ニンビン省東部を通る南北高速道路建設投資要素プロジェクト（カオボ～マイソン間、マイソン～国道45号線区間を含む）については、国家の重要な重要プロジェクトとして、ハノイから中部、南部の各省に連続する高速道路を建設することに大きく貢献し、交通、物資の流通、経済・政治中心地の連結、国道1A号線の交通渋滞や交通事故の緩和、東北地方と北中部各省の社会経済発展の促進、残りの南北高速道路投資要素プロジェクトの建設の継続的な完成に向けた推進力と波及効果を生み出している。
ニンビン省にとって、このプロジェクトは省の社会経済発展戦略において非常に重要な意義を持ち、ニンビン市やタムディエップ市などの重要な都市部を通過しないカウジー-ニンビン高速道路の膨大な交通量の負担を軽減し、解決することに貢献するとともに、省内を通る重要な国道交通路と省内の道路を同期的に接続し、利用効率を向上させる。
ニンビン省は、東部南北高速道路建設投資のための11の構成プロジェクトの投資家に指定された唯一の地方です。カオボ-マイソン区間の構成プロジェクトでは、省を通過するセクションの全長は24.5kmで、技術と美観に対する要求が高く、非常に大規模な用地整地作業が必要です。特にニンビン省の場合、プロジェクト実施のために回収しなければならない土地面積は100ヘクタールで、2,700世帯以上に影響を与え、数百の墓を移転する必要があります。9つの再定住地を建設する必要があり、数十の技術インフラ工事を移転・返還する必要があります。用地整地の総費用は8,000億ドンを超えます。省人民委員会は、政治システム全体を動員して参加させ、解決策を展開し、同期して実施することに重点を置いています。建設開始からわずか24か月後、Cao Bo - Mai Sonセクションプロジェクトは、完了する最初のコンポーネントプロジェクトとして、2023年初春に完了し、開通しました。
ニンビン省は、カオボ-マイソン部分プロジェクトの実施で得られた経験と成果を促進し、省内の3つの郡と市を通過する次のセクションであるマイソン-国道45号線の用地造成を指揮することに重点を置き、2021年6月までに全ルートの引き渡しを完了しました。ニンビンは、最も早く全サイトの引き渡しを完了した地域でもあります。
東西道路建設投資事業（フェーズ1）は、全長22.95キロで、タムディエップ市とノークアン郡を通過し、総投資額は1兆9000億ドンを超える。これは、高い技術要件と最大の用地確保を伴い、地元が承認した省内で投資された最大規模の交通プロジェクトである。政策発布からわずか10カ月で投資手続きを完了し、ニンビン省の省号200周年（1822～2022年）と省再編30周年（1992年4月1日～2022年4月1日）を記念して起工式を開催した。同等のプロジェクトの規定に基づき、投資手続きの完了時間を50％短縮した。
このプロジェクトは、2020年から2025年の第22期省党執行委員会によって、短期的に省の社会経済発展の勢いと突破口を開くためにできるだけ早く完成しなければならない重要なプロジェクトとして特定され、戦略的かつ長期的なビジョンを持っています。完成すると、ルートはスペースとスペースを開き、省南部地域の開発を促進するための新たな勢いを生み出し、遺産地域の過熱した開発を緩和し、特にチャンアン世界文化自然遺産の生態環境を保護することに貢献します。 徐々にニンビン省の最西部から最東部、ノクアン地区の山岳地帯からキムソンの沿岸地区までを結ぶルートを実現し、北西部と紅河デルタの地域間接続を開きます。同時に、東部南北高速道路、ホーチミン道路、国道1A号線、海岸道路などの国家の重要な交通軸と同期接続し、ニンビン省の交通システムと同期接続する戦略的な交通軸を形成します。
現在、タムディエップ市は6.6/6.6kmを引き渡しており、100％に達しています。ニョークアン地区は13.7/16.3kmを引き渡しており（84.4％に達しています）、残りの2.54kmは住宅地を通っています。建設量は金額の約35％に達しています。省は1,369/1,913.754億ドンを手配しており、約71.53％に達しています。
会議では、投資家、請負業者、地方、人々の代表が、国が国家レベルと省レベルの重要なプロジェクトを実施する際、投資家のプロジェクト実施経験、用地整地と用地整地における地方のリーダーシップと指導経験、用地整地と用地整地における人々の合意と支持、人々の生活の安定などについて講演した。
この機会に、省人民委員会は、ニンビン省を通る東部南北高速道路区間の投資、建設、実施において優れた業績を挙げた団体や個人に感謝状を授与した。
会議で演説した省党委員会副書記・人民委員会委員長のファム・クアン・ゴック同志は次のように断言した。「東部南北高速道路、ニンビン省通過区間の建設投資事業の実施概要と東西ルート建設の初期レビュー（第 1 期）の取りまとめは、省人民委員会が新年早々に開催した重要な行事であり、成果を評価し、教訓や好事例を引き出し、善良な人々と善行を奨励・促進し、党と国家の政策、方針の全般的な実施、特に省内のプロジェクトの実施について、各階層の人々が引き続き同意し、積極的に反応するよう波及効果を生み出し、同時に、各レベルの党委員会、当局、祖国戦線、政治組織、社会組織が、定められた 2024 年の社会経済発展の目標、目的、任務を成功裏に実施するという決意と努力を生み出すものである。」
また、省人民委員会が省党委員会常務委員会に対し、省の社会経済発展に重要な影響を与える主要プロジェクトの実施と、「同期型インフラを徐々に整備し、現代都市システムを構築する」という目標を含む、2020～2025年の第22回省党大会決議に定められた目標の実施について総括し、経験を蓄積したことを報告したのは今回が初めてである。
ニンビン省東部を通る南北高速道路建設投資要素プロジェクトの重要性を強調し、委員長は次のように述べた。「政府と首相は、ニンビンがプロジェクトを断固として実施し、規制を重視し、人々の合意を形成した地方の一つであると認識しました。プロジェクトは全国と比較して予定より早く完了し、技術、美観、品質の3要素がすべて確保されました。これは、ニンビンが主要な交通プロジェクトを組織し、実施する能力があることを証明しています。この結果は、政府と首相が国会に、交通ルート建設プロジェクトへの投資家として地方を指定することや、地方が国家プロジェクト実施への投資に参加できるようにするための具体的な政策をいくつか策定するよう提案できるよう、実践からまとめることに貢献しました。」同時に、委員長は中央政府に対して、われわれが中央政府から割り当てられた任務をよく遂行していることを確認した。
東西ルートに関して、省人民委員会委員長は、これは先見性と先見性に富み、ニンビン省の発展のための新たな空間創出に関する省党大会決議を具体化する強い決意の表れであると断言した。決議に基づき、常務委員会と省党執行委員会は、様々な側面について調査、調査、分析、評価を行い、東西ルートへの投資を決定した。2年間の実施を経て、省党執行委員会の決定の正しさが証明された。このルートはまた、中央政府の投資効果を最大化するために、地方は国の交通インフラと連携した交通インフラの整備に注力しなければならないという、政府と国会の主要政策を具体化するものである。
主要な国家および省のプロジェクトの実施をレビューし、省人民委員会の委員長は、次の3つの教訓を確認しました。
まず、省党委員会と省党常務委員会がインフラ投資を統一的に指導し、資源の集中と人民の正当な権益を保障する政策の策定などを進めています。例えば、省は住宅地に隣接する庭や池の用地への支援に関する個別の政策を策定し、法に基づきプロジェクト用地の迅速な整地に貢献し、人民の合意を得て、プロジェクトの早期運用開始に貢献しています。
第二に、指導と指揮のプロセスにおいて、部門と支部の間で緊密な連携が行われ、あらゆるレベルの祖国戦線と社会政治組織が共有され、国家がプロジェクトを実施するための人々の合意と支持を動員するために協力します。
第三に、土地収用および伐採作業においては、政策アプローチにおいて公開性、透明性、公平性が確保されなければなりません。また、人々が安心して生活の安定を図ることができるよう、新しい場所では以前の居住地と同等かそれ以上の移住措置が取られなければなりません。
省人民委員会の委員長は、上記2つのプロジェクトの実施結果を促進し、次のように提案した。今後、新規プロジェクト投資家として任命された部署は、関係部門、支社、セクターと調整し、東部の南北高速道路拡張プロジェクト、カオボ-マイソン区間、ニンビン-ハイフォン高速道路プロジェクト、東西ルートプロジェクト第2フェーズの実施を組織し、要件に従って効率を確保する。
また、彼は省党執行委員会、省党常務委員会、省人民評議会が引き続き同期的な指導と指揮を重視し、政治システム全体が手を携えて、今後数年間の重要な長期任務と目標を一致して遂行し、特に2030年までにニンビン省をかなり発展した省、紅河デルタ南部の各省の成長の中心にし、同期的で現代的でスマートな戦略的インフラを構築し、基本的に千年遺産都市と創造都市の特色を備えた中央直轄都市の基準を満たすという目標を実現することを丁重に要請した。
グエン・トム・アン・トゥアン
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