（CLO）北京の中国航空エンジン研究院の研究者らによると、中国の科学者らが開発した技術により、戦闘機エンジンは「ブースト」モードを作動させた際に前例のない推力を達成できるという。
地上試験によると、この新技術によりアフターバーナー効率は99%に向上し、長距離飛行時の燃料効率と同等の性能を発揮します。また、最大運転負荷時のエンジン振動を80%低減することで、航空機の損傷リスクを最小限に抑えます。
アフターバーナーを作動させると、燃料は燃焼室を通過せずに排気流に直接噴射され、航空機に即座に大きな推力をもたらします。しかし、これにより燃焼効率は約90%低下し、エンジンの安定性に影響を与える振動が発生します。
中国の開発により、戦闘機のアフターバーナー効率が最大99%向上する可能性がある。イラスト写真：GI
米軍は、最新鋭ステルス戦闘機F-35のアフターバーナーは、損傷を避けるため、連続使用を約1分に制限している。より強力な双発エンジンのF-22でさえ、アフターバーナー作動時には通常の3倍の燃料を消費し、排気ガスは赤くなり、不完全燃焼により黒煙を噴き出すこともある。
これらの課題に対処するため、エンジニアの王世奇氏率いる研究チームは革新的な燃料ノズルを発明しました。パルス状の燃料はノズル内をZ字型の経路で移動し、さまざまな角度で噴射されます。
左は従来のアフターバーナー燃料ノズル、右は王氏と彼のチームが考案したZ字型のデザイン。写真：中国航空工程研究院
この設計により、燃料液滴が扇形に形成され、空気との混合が改善されます。王氏と彼の同僚は、この発明を「自励走査ノズル」と名付けました。
最新の進歩と技術的な詳細は、11月6日に査読付き学術誌「Acta Aeronautica et Astronautica Sinica」に掲載されました。
「可動部品や電磁部品を使わず、入口の油圧のみに頼って、出口で噴霧方向が連続的に変化する周波数スイープジェット流を生成し、優れた燃料霧化と広い空間分布範囲を実現できる」と王氏のチームは論文に記している。
この発明は特許を取得しており、2022年中国航空エンジングループ若手科学者イノベーションコンテストで金メダルを獲得しました。
「プロジェクトを始めた当初は、成功できるかどうか確信が持てませんでした。何年も進展がなかったため、私も確信が持てませんでしたが、驚くべきことに、それでも励ましと支援をいただきました」と、王氏は昨年4月に人民日報に語った。
ゴック・アン（サウス・モーニング・ポスト紙によると）
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出典: https://www.congluan.vn/trung-quoc-tang-hieu-suat-dong-co-phan-luc-may-bay-chien-dau-len-gan-100-post322990.html
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