20回の交渉を経ても、BOT QL51はなぜ契約を解除できないのでしょうか?

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運輸省によると、BOT契約形式によるドンナイ省とバリア・ブンタウ省の国道51号線Km0+900～Km73+600区間の拡張プロジェクトは、1月13日から一時的に通行料の徴収を停止している。

投資家とプロジェクト企業（BVEC）は、複数回にわたる契約交渉（19回）を経て、プロジェクト対象物を道路管理区域4に引き渡し、検収手続きを進めています。しかし、投資家は、官民連携方式およびBOT契約に基づく投資法の規定に従い、次のステップを実施するための期限前に契約を解除することについて、管轄当局と合意に至っていません。

これにより、プロジェクトのメンテナンスが遅れ、損傷、道路の陥没、交通安全上のリスクが発生します。

最近では、9月13日にベトナム道路管理局（運輸省）がプロジェクト企業に対し、道路管理機関が公共資産の管理および使用に関する法律の規定に従ってプロジェクトを維持するための資金を手配するのに十分な根拠が得られるよう、期限前に契約を終了することで双方が合意することについて第20次交渉を継続するよう招待状を送った。

しかし、プロジェクト企業は、投資家が交渉前に議論して内部合意に達することができるように、延期を提案した。

両当事者が交渉および合意により契約を解除できない場合、ベトナム道路管理局は、プロジェクト契約の調印機関（運輸省により認可）として、官民パートナーシップ方式による投資に関する法律第52条第2項に基づき、BOT契約を期限前に解除する手続きを実施する。

期限前に契約を解除しない期間中、プロジェクト企業は引き続きプロジェクトを維持する責任があり、BOT契約の履行が要件を満たさなかったことに起因する原因により事故が発生した場合、4月19日に署名されたBOT契約議事録第01/2023/BBBQ-HD.BOT号に基づいて法律上の責任を負う。

現在、道路管理機関としての権限を持つベトナム道路管理局は、道路管理区域4に対し、検査組織を強化し、メンテナンス機能を持つ部隊と積極的に連携して、排水システムのメンテナンス、修理、清掃を行い、路線の交通確保作業を行うよう指示している。

国道51号線のビエンホア-ブンタウ区間のBOTプロジェクトは全長72.7km、承認された投資総額は3兆9,700億ドンです。現在までに3兆4,860億ドンの決済が合意されており、残りの金額は規則に従って運輸省が決済合意に向けて検討中です。

同事業は2013年4月に運用を開始した。事業契約によれば、想定される通行料金徴収期間は約20年6か月11日（2009年7月1日から2030年1月12日まで、うち収益を生み出すための通行料金徴収期間4年間を含む）である。

しかし、ベトナム道路管理局が実際の収入と決済額を更新し、いくつかの財務指標を再計算したため、通行料徴収時間は締結されたプロジェクト契約と比較して短縮されました。

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