20回の交渉を経ても、BOT QL51はなぜ契約を解除できないので申し込みますか?

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運輸省によると、BOT契約形式によるドンナイ省とバリア・ブンタウ省の国道51号線Km0+900 ～Km73+600区間の拡張プロジェクトは、1月13日から一時的に通行料の徴収を停止している。

投資家とプロジェクト企業（BVEC）プロジェクト対象物を道路管理区域４に引き渡し、検収を行いました。しかし、投資家は、官民連携方式およびBOT契約に基づく投資法規定に先立って、今後のステップを実施するために、予定より早く契約を解除することについて、所轄とまだ合意に至っていません。

これにより、プロジェクトのメンテナンスが遅れ、損傷、道路陥没、交通安全上のリスクが発生します。

では、9月13日にベトナム道路管理局（運輸省）がプロジェクト企業に対して、道路管理機関が公共資産の管理および使用する規定に従ってプロジェクトを維持するための資金を手配するのにかなり最近な根拠を持つように、期限前に契約を終了することで双方当事者が合意することについて第20回交渉を継続しようよう招待状を提出した。

しかし、プロジェクト企業は、投資家が交渉前に議論して内部合意に達することができるように、延期を提案した。

お問い合わせ先チェクト契約の調印機関（運輸省により）であるベトナム道路管理局は、官民パートナーシップ方式による投資に関する法律第52条第2項に基づき、期限前にBOT契約を解除する手続きを行う。

お問い合わせ BOT契約の履行が要件を満たさなかったことに原因があるBOT契約議事録N o.01/2023/BBBQ-HD.BOTに基づいて法律上の責任を負う。

現在、道路管理機関としての権限を持つベトナム道路管理局は、道路管理区域4に対して、検査組織を強化し、維持管理機能を持つ部隊と積極的に連携して、排水システムのメンテナンス、修理、清掃を行い、路線の交通確保作業を行っているよう指示している。

国道51号線、ビエンホア-ブンタウ国道、最長72.7kmのB OTプロジェクトは、承認された投資金額が3兆9,700億ドンである。現在までに、3兆4,860億ドンの決済が解決されており、残りの金額は、規則通り、運輸省が決済合意を検討している。

同事業は2013年4月に実施を開始した。事業契約によれば、想定される違反金徴収期間は約20年6カ月11日（2009年7月1日から2030年1月12日まで、内収益を抑えるための違反金徴収期間4年間を含む）である。

しかし、ベトナム道路管理局が実際の収入、決済額を更新し、いくつかの指標を再計算したため、刑事徴収時間は締結されたプロジェクト契約と比較して短縮されました。

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