12月4日の顧客会議で、ダン・ゴック・ホア氏は、多くの国際航空会社がベトナムに大型貨物船を持ち込んでいる一方で、 ベトナム航空は現在貨物機（航空貨物）を保有していないと述べた。
現在、ベトナムの空港を経由する航空貨物輸送量は年間150万トンを超えています。しかしながら、貨物市場シェアの80%以上を外国航空会社が占めており、これは国内航空会社がまだ活用できていない市場の空白を示しています。
ホア氏は12月4日に行われた同航空会社のグローバル顧客会議で、「貨物輸送は同航空会社の2本の柱のうちの1つとなり、今後多額の投資が行われることになるだろう」と語った。
計画によると、ベトナム航空は今月、初の貨物船を運航する予定です。第一段階では、シンガポール、タイ、中国、韓国、日本、インドなどの地域諸国へ2隻のナローボディ貨物船を運航します。2029年からは、さらに3隻のワイドボディ貨物船を運航し、ヨーロッパとアメリカへの大陸間航空網を構築する予定です。
3年前、ジョンアタン・ハン・グエン氏はベトナム初の貨物航空会社であるIPPエアカーゴの設立ライセンスを申請しました。しかし、手続きの最終段階に達したにもかかわらず、その後この計画を中止しました。
現在、国内航空会社の多くは、商業旅客機の機内への貨物輸送を併用しています。ベトナム航空にとって、この形態の貨物輸送は限界に達しており、需要は増加し続けています。自社の貨物機を保有することで、旅客便の運航スケジュールに左右されることなく、より柔軟な運航が可能になります。
ベトナム航空の統計によると、ベトナムは世界最大の輸出入額を誇る30 カ国・地域（G30）の中で、登録貨物機を持たない唯一の国です。同社は、2015年から2024年にかけて、ベトナム発着の航空貨物輸送の平均速度は約5.6%と予測しており、2030年までに8%に増加すると予想しています。
国際航空運送協会（IATA）が11月末に発表した報告書によると、アジア太平洋地域の航空会社の10月の航空貨物需要は前年同月比8.3%増加し、輸送能力は7.3%増加した。
IATAのCEOウィリー・ウォルシュ氏は「航空貨物需要は8カ月連続で増加しており、航空貨物によって世界のサプライチェーンが米国の関税の影響に適応できるようになっていることを示している」と述べた。
旅客輸送事業について、ベトナム航空のダン・ゴック・ホア取締役会長は、2030年までにベトナム国内の市場シェア50％以上を達成することを目指していると述べた。同航空会社の保有機数は現在のほぼ2倍となる200機に増加する予定だ。
2025年第3四半期の連結財務報告によると、同社の負債はマイナスで、現金および現金同等物は16兆3000億ドンを超えている。
今年の最初の11ヶ月間で、同社は23,400人の旅客を輸送し、同期間比12.8%増加しました。連結売上高は112兆5,000億ドン超、税引前利益は約7兆3,900億ドンと、前年比約88%の増を見込んでいます。
vnexpress.netによると
出典: https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html
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