12月4日の顧客会議で、ダン・ゴック・ホア氏は、 ベトナム航空は現在、専用の貨物機を保有していない一方、多くの国際航空会社が大型貨物船をベトナムに導入していると述べた。
現在、ベトナムの空港を経由する航空貨物輸送量は年間150万トンを超えている。しかし、貨物市場シェアの80%以上を外国航空会社が占めている。これは、国内航空会社がまだ開拓できていない市場のギャップを示している。
「貨物輸送は当社の二大柱の一つであり、今後多額の投資を行う予定です」と、ホア氏は12月4日に開催された同社のグローバル顧客会議で述べた。
計画によると、ベトナム航空は今月、初の貨物機を運航開始する予定だ。初期段階では、シンガポール、タイ、中国、韓国、日本、インドなど近隣諸国に向けて、ナローボディ貨物機2機を運航する見込み。2029年からは、ワイドボディ貨物機をさらに3機追加し、ヨーロッパやアメリカへの大陸間路線網を拡大していく計画だ。
3年前、ジョナサン・ハン・グエンはベトナム初の貨物専用航空会社であるIPPエアカーゴの設立許可を申請した。しかし、最終手続き段階まで進んでいたにもかかわらず、後に計画を断念した。
現在、ほとんどの国内航空会社は旅客機の貨物室に貨物を積んで輸送している。ベトナム航空にとって、この貨物輸送方法は限界に達しており、一方で需要は増加の一途を辿っている。自社貨物機を保有することで、旅客便の運航スケジュールに左右されることなく、より柔軟な運航が可能になるだろう。
ベトナム航空の統計によると、ベトナムは、世界の輸出入高上位30 カ国の中で、自国名義で貨物機を登録していない唯一の国である。同社は、2015年から2024年までのベトナム発着の航空貨物輸送量の平均成長率を約5.6%と予測しており、2030年までには8%に増加すると見込んでいる。
国際航空運送協会（IATA）が11月末に発表した報告書によると、アジア太平洋地域の航空会社は10月の航空貨物需要が前年同期比で8.3％増加したと報告している。輸送能力も7.3％増加した。
「航空貨物の需要は8ヶ月連続で増加しています。これは、航空輸送が世界のサプライチェーンが米国の関税の影響に適応することを可能にしていることを示しています」と、国際航空運送協会（IATA）のウィリー・ウォルシュCEOは述べた。
旅客輸送事業に関して、ダン・ゴック・ホア取締役会長は、ベトナム航空は2030年までに国内市場シェアを50％以上に拡大することを目指していると述べた。また、保有機材数を現在の約2倍となる200機に増やす予定である。
2025年第3四半期の連結財務報告書によると、同社はマイナスの自己資本から脱却し、現金および現金同等物は16兆3000億ベトナムドンを超えた。
今年最初の11か月間で、同航空会社は23,400人の乗客を輸送し、前年同期比で12.8%増加した。連結売上高は1,125億ベトナムドン以上、税引前利益は73億9,000万ベトナムドン近くになると見込まれており、これは前年の約88%に相当する。
vnexpress.netによると
出典：https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html
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