世界銀行は、この融資はベトナム南部の内陸水路の容量、効率、安全性を向上させるとともに、同国の運輸部門における温室効果ガスの排出を削減することを目的としていると述べた。
世界銀行によると、ベトナム南部のメコンデルタは、国内消費と輸出の両面でベトナム有数の農業・水産養殖地域です。南部地域水路・物流回廊開発プロジェクトは、主要な東西回廊と南北回廊における貨物量の増加と輸送時間の短縮を目指しています。
このプロジェクトはベトナムの主要製造拠点と同国の主要な深水港を結び、輸出競争力を強化することにもなる。
世界銀行は、南部地域水路・物流回廊開発プロジェクトに対し、1億700万ドルの融資を承認した（写真：イラスト）。
「ベトナム南部の水路は、より安価で、より環境に優しく、より安全な輸送手段として大きな可能性を秘めている」と世界銀行のベトナム、カンボジア、ラオス担当局長マリアム・シャーマン氏は述べた。
このプロジェクトは、内陸水路輸送の競争力強化、輸送部門における炭素排出量の削減、そして最終的には国の貿易競争力の強化というベトナムの野心的な目標を直接的に支援するものです。」
したがって、東西回廊の改良により、メコンデルタ最大の港であるカントーとベトナム最大の港であるホーチミン市間の輸送距離が約30%短縮されます。南北回廊の改良により、メコンデルタとその内陸部はベトナムの主要な深水港と直接結ばれることになります。これにより、国際貿易の競争力向上、排出量の削減、物流コストの削減が期待されます。
一方、ベトナムの運輸部門における炭素排出量の削減には、より多くの貨物を内陸水路にシフトすることが極めて重要です。ベトナムの運輸部門からの温室効果ガス排出量の約80%を道路輸送が占め、水路輸送の6倍の二酸化炭素を排出しているからです。
このプロジェクトでは、水路の急カーブを航行するための航行補助装置や設備も導入し、安全性の向上を図っています。
このプロジェクトは、ベトナム南部全域の農家、企業とその従業員、船舶運航者、そして人々にも利益をもたらすことが期待されている。
「このプロジェクトは、住みやすい地球上での繁栄の共有を促進するという世界銀行の目標に沿ったものです。世界銀行のベトナムの気候と開発に関する国別報告書（2022年）では、内陸水路輸送はベトナムの運輸部門における温室効果ガス排出量削減に最も効果的な対策の一つであるとされています」と世界銀行は声明で述べた。
世界銀行によると、南部水路・物流回廊開発プロジェクトの総費用は約1億6,800万米ドルで、これには世界銀行からの資金と数百万ドル相当の非銀行系資金が含まれます。世界銀行は1億700万米ドルの融資を承認しました。
このプロジェクトは3つの要素から構成されています。第1要素は、東西水路回廊の選定区間において、混雑箇所のインフラを改修・改良し、ベトナムの内陸水路基準レベルIIを満たすことで、最大600トン積載の船舶と3層コンテナ船の常時航行、および最大1,500トン積載の船舶の満潮時航行を可能にします。この回廊は全長約197kmで、メコンデルタ地域の内陸水路回廊を網羅し、カントー港とホーチミン市港を最短距離で結びます。
2つ目のコンポーネントは、南北水路回廊の区間を選定し、回廊内の混雑したインフラ箇所を改修して、最大5,000トンの船舶と4層コンテナ船の航行を可能にすることです。そして、3つ目のコンポーネントは、プロジェクトの実施を支援することです。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm
コメント (0)