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結論発表では、ベトナム民間航空法に関する提案された政策は、建設省が法律文書公布法の規定に従って実施したと述べられた。各省庁は意見を述べ、建設省は政策の内容を承認し、補足した。
航空セキュリティと安全に関する個別のポリシー
建設部は航空保安と安全に関する政策を別にして、会議に出席した代表者の意見を研究し、吸収し、政策の内容を調整した以下の5つの政策案を維持することに同意した。
- 保持される既存の規制、不適切な規制の変更と調整、以前は利用できなかった新しい追加規制を明確に記載します。
- 航空の安全と保安に関する法的枠組みを整備し、従来との変更点を明確にするとともに、民間航空の安全と保安に関する新たな手段や設備に関する規制を研究し、補充する。
・空港に関する法的枠組みの完成については、安全保障、防衛、公共投資、民間投資の観点から土地問題を解決するための解決策を提案する必要がある。
航空輸送に関する法的枠組みについては、従前の規制と比較して改正された内容を明確かつ透明に報告する。
法案における地方分権と権限委譲に関する規定の更新
副首相は、建設省が政策を完成し、法律を起草する過程で、次の点に留意するよう要請した。後日国会に報告する法律案の内容には、法律で明確に規制する必要がある事項と、政府の権限に応じて割り当てられた内容が十分に記載されるべきである。
新時代の国家発展の要件を満たすため、 政治局、国会、および2025年4月30日付の立法および執行の革新に関する決議第66-NQ/TW号の指示に従って、地方分権および権限委譲に関する規制を更新する。
同時に、ICAO規則、ベトナムが加盟している国際条約、国際協定の規則を遵守します。
航空産業の発展ロードマップの追加調査と決定
法案の内容に関して、副首相は、環境保護と持続可能な開発の問題、すなわち国際航空の炭素オフセットおよび削減プログラム（CORSIA）の政策の更新、持続可能な航空輸送に関する欧州連合の規制、2050年までにネットゼロ排出を達成するという目標に向けた航空関連の内容に配慮するよう要請した。
さらに、航空産業の発展ロードマップの追加研究と決定、航空技術への投資、航空のセキュリティと安全を適切に管理するための法的規制と機器。
国内航空会社の発展を考慮し、競争力があり、公正かつ独占禁止の航空経済の発展を検討する。
ベトナム民間航空法の実施概要、ICAO勧告の更新、新たな開発要件に基づき、起草機関は5つの改訂政策グループを提案しています。
航空部門の国家管理組織に関する法的枠組みを完成させ、航空当局と航空保安当局の役割と法的地位を明確にし、航空産業を発展させる。
ICAO の安全監視システムの 8 つの主要要素に厳密に従った完全な航空安全ポリシー。
航空安全政策を更新・補足し、これを国家安全保障の一部とみなし、専門組織と独立した調査メカニズムを設ける。
空港への投資と開発に関する政策を改正する。特に、防衛・安全保障要素と官民連携（PPP）メカニズムを備えた二重使用空港に関する政策を改正する。
貨物運送業者を奨励し、サービスの質と航空会社の責任を向上させる政策を含む航空輸送の発展。
さらに建設省は、技術動向を更新し、新しいモデルの試験運用への道を開くために、ドローンと空飛ぶタクシーの規制範囲を追加することを提案した。
建設省は、飛行情報区域の計画、柔軟性と現実への適合性を確保するために政府機関の詳細、条件、プロセス、管理手順、および責任の割り当てを指定しないこと、下位法文書の規制の範囲内のコンテンツを法定しないことを廃止することを提案した。
政策策定プロセスでは、11の行政手続きの廃止を含む行政手続きの33.33%削減、空港利用サービス、航空保安サービス、航空技術サービスなど、空港におけるサービス事業の11の事業条件と3つの運営分野を含む事業条件の31%削減が計画されている。
出典: https://baodautu.vn/xac-dinh-lo-trinh-phat-trien-cong-nghiep-hang-khong-dau-tu-vao-cong-nghe-hang-khong-d305924.html
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