W drodze do terminalu pasażerskiego poczucie czasu zdaje się zacierać. Nie ma już wyraźnej granicy między porankiem, południem a późną nocą, ponieważ plac budowy pracuje w szaleńczym tempie, przy nieustannym hałasie maszyn, lampach wysokiego ciśnienia i kolejnych zmianach bez przerwy. Zgodnie z planem, 19 grudnia lotnisko Long Thanh musi zostać praktycznie ukończone, aby było gotowe na przyjęcie pierwszego lotu technicznego.
Z daleka terminal pasażerski lotniska Long Thanh wyróżnia się pośrodku rozległego placu budowy, a jego stylizowany kształt lotosu rozkwita w pełni. Po ponad dwóch latach budowy (od 2023 roku) ukończono zadaszenie w kształcie lotosu, a masywna konstrukcja szkieletowa ujrzała światło dzienne.
Stacja składa się z centralnego bloku i trzech skrzydeł, zorganizowanych w oddzielne pasy przylotów i odlotów, o wysokości ponad 45 m, o łącznej powierzchni użytkowej około 376 000 m², o złożonej architekturze i wysokich wymaganiach technicznych, i jest w końcowej fazie budowy. Wchodząc do środka, od razu czuć „gorąco” panujące na placu budowy w końcowej fazie. Słychać nieprzerwany hałas maszyn, wiercenia, spawania i krótkofalówki. Od parteru po wyższe piętra tysiące pracowników w odblaskowych ubraniach ochronnych porusza się nieustannie, każdy zespół ma swoje zadanie, nikt nie stoi w miejscu.
Na placu budowy inżynierowie i pracownicy dużych firm wykonawczych, takich jak Vinaconex, Ricons, Newtecons, ATAD, Construction Corporation No. 1… ścigają się, aby doprowadzić projekt do końca zgodnie z obietnicami.
Po obu stronach płatków lotosu zainstalowano rury pasażerskie, ciągnące się niczym długie ramiona od terminala do samolotu. Ekipy budowlane dopasowują i kończą połączenie ze stalową konstrukcją. Każdy detal jest starannie mierzony i sprawdzany przed montażem.
Wewnątrz jednocześnie wdrażane są szereg działań: prace wykończeniowe, instalacja sprzętu, testy systemów technicznych... Płytki podłogowe są precyzyjnie układane. Schody ruchome i windy stopniowo kończą swoje linie pionowe i poziome. Schody i chodniki dla pasażerów wyraźnie pokazują kształt nowoczesnego terminalu międzynarodowego.
W głębi budynku równolegle wdrażane są systemy przeciwpożarowe, gaśnicze, wentylacyjne, elektryczne, wodne i klimatyzacyjne. Prace wykończeniowe trwają równolegle: sufit jest montowany na górze, podłoga jest wykańczana na dole, a grupy inżynierów analizują rysunki i specyfikacje techniczne. Wszystko to odbywa się w systemie „3-zmianowym, 4-zmianowym”, niezależnie od pory dnia i nocy.
Hoang Minh Huan, pracownik instalacji sprzętu, powiedział, że presja dotrzymania terminów jest ogromna. „Wszyscy ścigają się z czasem, ale wszyscy rozumiemy, że to najważniejszy okres. Praca jest pilna, ale musimy być ostrożni w każdym szczególe i absolutnie nie robić niczego pochopnie. Bezpieczeństwo jest zawsze najważniejsze” – podkreślił Huan.
Podobny gwar panuje na zewnątrz terminala. System oznakowania na pasie startowym nr 1 został już zainstalowany, a pracownicy dokonują ostatnich poprawek na pasie, przygotowując się do pierwszego lotu technicznego.
Mimo że budowa drugiego pasa startowego trwa od niespełna pół roku, jej tempo jest coraz szybsze. Oczekuje się, że zostanie ukończona synchronicznie z oddaniem do użytku terminala i wielu innych elementów służących eksploatacji w pierwszej połowie 2026 roku.
W strefie technicznej trwa budowa systemu zbiorników paliwa lotniczego. Pilnie dokończono również wewnętrzny system komunikacji portowej. Ukończono ciąg komunikacyjny łączący terminale T1 i T2, tworząc ciągłą oś łączącą terminal z zewnętrzną siecią komunikacji. Z góry wyraźnie widoczna jest struktura synchroniczna: terminal, pas startowy, strefa techniczna, infrastruktura łącząca.
Zgodnie z obecnym planem, 19 grudnia lotnisko Long Thanh będzie mogło przyjąć maksymalnie 4 samoloty na 4 stanowiskach postojowych. Przygotowania i scenariusze pierwszego lotu są gotowe do uruchomienia, gdy tylko warunki się spełnią.
Lotnisko Long Thanh zostało zbudowane na obszarze 5000 hektarów w gminie Long Thanh w prowincji Dong Nai . Faza 1 obejmuje 1 terminal pasażerski, 2 pasy startowe i obiekty pomocnicze, o przepustowości 25 milionów pasażerów rocznie i 1,2 miliona ton ładunków rocznie. Po oddaniu do użytku w pierwszej połowie 2026 roku, lotnisko stanie się strategicznym punktem dostępu do lotnictwa kraju.
Source: https://baophapluat.vn/ghi-nhan-tai-long-thanh-10-ngay-truc-chuyen-bay-ky-thuat-dau-tien.html
Komentarz (0)