Proposta de rescisão do contrato BOT para o projeto da estrada costeira de Thanh Hoa, no valor de 3,372 bilhões de VND.

O projeto de investimento na estrada costeira, nos trechos Hoang Hoa - Sam Son e Quang Xuong - Tinh Gia, é financiado pela Central Construction Group Joint Stock Company e pela Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Proposta de rescisão do contrato BOT para a rota costeira de Thanh Hoa, no valor de 3,372 bilhões de VND.

O projeto de investimento na estrada costeira, nos trechos Hoang Hoa - Sam Son e Quang Xuong - Tinh Gia, é financiado pela Central Construction Group Joint Stock Company e pela Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Foto ilustrativa.

O Comitê Popular da Província de Thanh Hoa acaba de emitir o Documento nº 301/TTr - UBND ao Primeiro Ministro referente ao projeto de investimento para a construção do trecho rodoviário costeiro Hoang Hoa - Sam Son e Quang Xuong - Tinh Gia (atual cidade de Nghi Son), na província de Thanh Hoa, sob o regime de concessão (BOT).

Assim, o Comitê Popular da província de Thanh Hoa propôs que o chefe do governo considerasse a decisão de encerrar a política de investimento e rescindir o contrato antecipadamente para o projeto BOT (Construir-Operar-Transferir) de investimento na construção do trecho da estrada costeira Hoang Hoa - Sam Son e do trecho Quang Xuong - Tinh Gia (atual cidade de Nghi Son), na província de Thanh Hoa.

O Comitê Popular Provincial de Thanh Hoa também propôs autorizar investimentos no trecho rodoviário costeiro Hoang Hoa - Sam Son e Quang Xuong - Nghi Son, de acordo com as disposições da Lei de Investimento Público; ao mesmo tempo, destinou recursos do orçamento central no valor de 1.103.468 bilhões de VND (este é o valor que a província de Thanh Hoa devolveu ao orçamento central).

“O montante restante do investimento é de cerca de 2.196.532 bilhões de VND. A província de Thanh Hoa utilizará o orçamento provincial para continuar investindo na conclusão da rota acima mencionada no período de 2025-2026”, afirmou o Documento nº 301.

Sabe-se que o projeto BOT para investir na construção do trecho rodoviário costeiro Hoang Hoa - Sam Son e do trecho Quang Xuong - Tinh Gia, tendo o Comitê Popular da província de Thanh Hoa como órgão estatal competente, tem como objetivo investir na construção de 2 novos trechos com um comprimento total de 29,9 km.

Desse total, o trecho 1 (Hoang Hoa - Sam Son) tem 12 km de extensão; o trecho 2 (Quang Xuong - Tinh Gia) tem 17,9 km de extensão, com dimensões de uma estrada plana de nível III, velocidade projetada de 80 km/h e largura da plataforma de 12 m. Em particular, o trecho da Avenida Nam Song Ma até a Rodovia Nacional 47 tem 1,8 km de extensão e largura da plataforma de 48 m, conforme o plano urbanístico aprovado.

O projeto possui um investimento total de 3.372.661 bilhões de VND, dos quais 2.358.661 bilhões de VND correspondem à contribuição do Estado (para apoio à construção, indenizações, desapropriação e reassentamento), sendo 1.400 bilhões de VND provenientes do orçamento federal (incluindo 10% de reserva) e 958.661 bilhões de VND do orçamento da província de Thanh Hoa. O capital do investidor é de 1.014 bilhões de VND, dos quais o capital próprio mínimo é de 20%, e o capital proveniente de empréstimos e outros recursos obtidos legalmente é de, no máximo, 80%.

De acordo com o plano, o período de construção do projeto vai de 2021 a 2024 (todo o projeto deve ser concluído antes de 31 de dezembro de 2024); o período de cobrança e operação do pedágio é de 21 anos, 10 meses e 9 dias (de 2025 a 2046).

Com base na autorização do Comitê Popular da província de Thanh Hoa, o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego assinou um contrato com o investidor (Joint Venture da Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company), a empresa do projeto (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) no Contrato nº 01/HD-BQLDA, datado de 17 de janeiro de 2023, sendo o contrato vigente a partir de 16 de fevereiro de 2023 (data em que o investidor apresentar a garantia contratual).

De acordo com o contrato do projeto, o investidor deve concluir o projeto de desenhos e orçamentos de construção em julho de 2023; concluir a seleção dos empreiteiros para todos os pacotes de construção do projeto de 29,9 km de extensão em agosto de 2023 e iniciar a construção de todo o trecho rodoviário a partir de 1º de maio de 2023; e concluir a construção do projeto antes de 31 de dezembro de 2024.

No entanto, até o final de dezembro de 2024, o investidor havia aprovado apenas o projeto de implementação após o projeto básico de 4,69 km/29,9 km; os 25,21 km restantes não haviam sido aprovados pelo investidor (13 meses de atraso em relação ao contrato).

Em 7 de novembro de 2023, o investidor havia acabado de organizar a seleção de um empreiteiro e implementado a construção de um trecho de 4,69 km/29,9 km de extensão (a seleção do empreiteiro ocorreu com 7 meses de atraso em relação ao contrato).

O valor da construção atingiu cerca de 1,1 bilhão de VND; de 12 de janeiro de 2024 até o momento, o investidor não iniciou a construção. O projeto não poderá ser concluído dentro do prazo estipulado no contrato (o período de construção termina em 31 de dezembro de 2024).

De acordo com o contrato BOT, o capital total que o investidor deve mobilizar para implementar o projeto é de 809,9 bilhões de VND, sendo o prazo para mobilização de capital de 12 meses a partir da data de assinatura do contrato (antes de 17 de janeiro de 2024). O contrato de empréstimo deve ser válido e elegível para desembolso, de acordo com os requisitos de nível de capital e progresso de desembolso do projeto.

No entanto, em 26 de janeiro de 2024, o investidor forneceu o Contrato de Empréstimo nº 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2, datado de 16 de janeiro de 2024, assinado entre a Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited e o TPBank, referente ao empréstimo de capital para investimento na construção do projeto (o prazo fornecido pelo investidor é o prazo final de acordo com o contrato do projeto (após 1 ano da data de assinatura do contrato), no qual o contrato de empréstimo tem um valor de VND 570 bilhões, VND 239,9 bilhões inferior ao plano financeiro do projeto.

Segundo o Comitê Popular da província de Thanh Hoa, o prazo para o investidor/empresa responsável pelo projeto obter financiamento expirou (mais de 18 meses), mas o investidor/empresa responsável pelo projeto não o concluiu, e a continuidade da execução do projeto sob o contrato BOT é contrária ao Artigo 76 da Lei de PPP.

Além disso, o investidor/empresa do projeto também enviou o Documento nº 98/BOT-KHKT, datado de 11 de novembro de 2024, ao Comitê Popular da província de Thanh Hoa e ao Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego, solicitando a rescisão do Contrato do Projeto.

“Portanto, para investir na conclusão do trecho da rodovia costeira Hoang Hoa - Sam Son e do trecho Quang Xuong - cidade de Nghi Son, rescindir o contrato sob o modelo PPP (contrato BOT) e reinvestir no trecho da rodovia costeira Hoang Hoa - Sam Son e Quang Xuong - Nghi Son, de acordo com as disposições da Lei de Investimento Público, é necessário e apropriado”, analisou o líder do Comitê Popular da Província de Thanh Hoa.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html