Motivul pentru care Quang Nam a încetat implementarea fazei 2 a proiectului de dragare a portului Ky Ha

Quang Nam își ajustează politica de investiții și oprește faza a 2-a a proiectului de dragare a portului Ky Ha

Comitetul Popular Provincial Quang Nam tocmai a înaintat Consiliului Popular Provincial o decizie de ajustare a politicii de investiții și de oprire a implementării Proiectului de Dragare a Portului Ky Ha (Faza 2).

Quang Nam a propus oprirea implementării proiectului de dragare a canalului către portul Ky ​​Ha, faza 2.

Conform Comitetului Popular al provinciei Quang Nam, motivul ajustării politicii de investiții și al opririi implementării acestui proiect este acela că Proiectul de dragare a canalului către portul Ky ​​Ha (faza 2) a fost aprobat de Consiliul Popular Provincial prin Decizia nr. 42/QD-HDND din 30 octombrie 2015, cu o investiție totală de 199.480.716.000 VND, capitalul de investiții din bugetul central are sprijin direcționat, perioada de implementare a proiectului este 2017-2020, cu amploarea modernizării canalului de la portul Ky ​​Ha la portul Tam Hiep pentru a îndeplini standardele pentru 20.000 de nave DWT, asigurându-se că 15.000 de nave DWT cu încărcare completă și 20.000 de nave DWT cu încărcare redusă pot călători către cheiurile parcului industrial Tam Hiep; Lungime totală 6,2 km (5,9 km canal și 0,3 km bazin de cotitură), lățimea fundului canalului 100 m, adâncimea canalului: -9,5 m, diagramă.

Conform ajustării Planului General pentru construcția Zonei Economice Deschise Chu Lai, provincia Quang Nam până în 2035, cu o viziune pentru 2050, aprobat de Prim-ministru prin Decizia 1737/QD-TTg din 13 decembrie 2018, Portul Ky ​​Ha (acum Portul Chu Lai) va fi studiat pentru a deveni un port de tip I (port național) și se va planifica deschiderea unei noi căi navigabile din zona Cua Lo pentru a asigura recepționarea navelor cu o capacitate cuprinsă între 30.000 și 50.000 de tone. Prin urmare, calea navigabilă actuală către portul Ky ​​Ha de la baliza nr. 0 până la debarcaderul Tam Hiep are o lungime de aproximativ 4,8 km, deservind în principal nave cu un tonaj mai mic de 20.000 DWT.

Prin urmare, este necesară ajustarea și suplimentarea adâncimii întregii căi navigabile de la geamandura nr. 0 până la debarcaderul Tam Hiep cu o lungime de 11 km, dragată sincron până la o altitudine de -10,0 m pe harta nautică, pentru a se asigura că navele de 15.000 de tone sunt complet încărcate, iar navele de 20.000 de tone și mai mari își pot reduce încărcătura sau pot profita de nivelurile înalte ale mareelor ​​pentru a naviga către zonele debarcaderelor Ky Ha și Tam Hiep. Conținutul ajustat nu crește investiția totală aprobată.

Conform politicii aprobate, proiectul utilizează 100% din bugetul central. Cu toate acestea, procesul de pregătire a investițiilor proiectului a utilizat 190 de milioane VND din bugetul provincial. În același timp, deoarece capitalul de la bugetul central nu mai este alocat proiectului, pentru a asigura plata contravalorii articolelor de consultanță, a altor costuri și a lucrărilor neexecutate, se estimează că acesta este de aproximativ 1,64 miliarde VND. Prin urmare, este necesară ajustarea structurii capitalului pentru a stabili capitalul de la bugetul provincial.

Totodată, perioada de implementare a proiectului a expirat (2017-2023), astfel încât, pentru a asigura finalizarea documentelor și procedurilor de decontare a proiectului, este necesară ajustarea perioadei de implementare a proiectului.

În ceea ce privește politica de oprire a implementării proiectului și de ajustare a politicii de investiții, Comitetul Permanent al Partidului Provincial a convenit asupra politicii de oprire a implementării proiectului prin Notificarea nr. 769-TB/TU din 14 mai 2024; Deplasarea Oficială nr. 2778-CV/TU din 6 august 2024 privind ajustarea politicii de investiții a Proiectului de Dragare a Portului Ky Ha (faza 2). Implementând acest aviz, Comitetul Popular Provincial a emis Deplasarea Oficială nr. 3557/UBND-KTN din 17 mai 2024 privind politica de oprire a Proiectului de Dragare a Portului Ky Ha (faza 2).

Proiectul este în curs de implementare, iar conținutul ajustat nu crește nivelul total al investițiilor aprobat, însă modifică obiectivul, domeniul de aplicare, amploarea și structura capitalului investițiilor în comparație cu politica de investiții aprobată, astfel încât este nevoie de ajustarea politicii de investiții pentru a asigura respectarea prevederilor articolului 16, alineatul 2, din Legea privind investițiile publice.

Costurile estimate de audit și de verificare a decontării sunt de aproximativ 790 de milioane; valoarea preconizată a rambursării datoriilor pentru costurile de management al proiectului, costurile de consultanță, alte costuri, costurile de compensare și curățarea șantierului după valoarea aprobată a decontării este de aproximativ 850 de milioane de VND.

În același timp, Comitetul Popular al provinciei Quang Nam a propus ajustarea obiectivului de investiții pentru a investi în dragarea canalului către portul Ky ​​Ha pentru a satisface cererea de transport de mărfuri pentru nave complet încărcate de 15.000 de tone, nave de 20.000 de tone și mai mari, reducând sarcina pe căile navigabile către zonele de chei Ky Ha și Tam Hiep din portul Ky ​​Ha, servind dezvoltarea parcurilor industriale și promovând dezvoltarea socio-economică în provincie; ajustarea lungimii totale a întregului canal la 11 km (de la baliza nr. 0 la cheiul Tam Hiep), adăugarea dragării secțiunii de la baliza nr. 0 la cheiul nr. 3, lungă de 4,8 km; ajustarea structurii capitalului de investiții utilizând sprijin direcționat din bugetul central (Programul țintă pentru investiții în infrastructură în zonele economice de coastă) și bugetul provincial de 1.830.000.000 VND.

Comitetul Popular al Provincial Quang Nam a propus, de asemenea, ajustarea perioadei de implementare a proiectului din 2017 până în 2025, oprirea implementării și finalizarea procedurilor de încetare a proiectului.

Sursă: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html