Записано в Лонг Тхань за 10 дней до первого технического полета.

До первого испытательного полета осталось всего 10 дней, а строительство аэропорта Лонг Тхань (провинция Донгнай) вступает в завершающую стадию: строительство ведется в ритме «3 смены, 4 бригады», а тысячи инженеров и рабочих стремятся обогнать время.

По дороге к пассажирскому терминалу ощущение времени словно стирается. Больше нет чёткой границы между утром, днём и поздним вечером, потому что строительная площадка работает в бешеном темпе: непрерывный грохот машин, яркое освещение, непрерывная смена. Согласно плану, к 19 декабря аэропорт Лонгтхань должен быть практически завершён, чтобы быть готовым к приёму первого технического рейса.

Издалека пассажирский терминал аэропорта Лонг Тхань выделяется посреди огромной строительной площадки своей стилизованной формой цветущего лотоса. После более чем двух лет строительства (начиная с 2023 года) навес в виде лотоса был завершен, и массивная несущая конструкция полностью сформировалась.

Станция состоит из центрального блока и трёх крыльев, организованных в отдельные полосы прибытия и отправления, высотой более 45 метров, общей площадью около 376 000 м², сложной архитектурой и высокими техническими требованиями, и находится на завершающей стадии строительства. Войдя внутрь станции, сразу ощущается «жар» завершающей стадии строительства. Непрерывный шум техники, повсюду слышны сверление, сварка и рации. С первого этажа до верхних этажей непрерывно движутся тысячи рабочих в светоотражающей защитной одежде, у каждой бригады есть своя задача, никто не стоит на месте.

За десять дней до первого технического полета строительная площадка в Лонг Тхань работала круглосуточно.

На строительной площадке инженеры и рабочие крупных подрядчиков, таких как Vinaconex, Ricons, Newtecons, ATAD, Строительная корпорация № 1 и др., спешат завершить проект в соответствии с договоренностью.

По обеим сторонам лепестков лотоса установлены пассажирские трубы, тянущиеся, словно длинные руки, от терминала к самолету. Строительные бригады регулируют и завершают соединение со стальной конструкцией. Каждая деталь тщательно измеряется и проверяется перед установкой.

Внутри одновременно ведется работа над целым рядом задач: черновая отделка, установка оборудования, тестирование технических систем... Тщательно укладывается напольная плитка. Эскалаторы и лифты постепенно завершают свои вертикальные и горизонтальные линии. Лестницы и пассажирские проходы четко демонстрируют очертания современного международного терминала.

В подземных помещениях параллельно развёртываются системы противопожарной защиты, пожаротушения, вентиляции, электроснабжения, водоснабжения и кондиционирования воздуха. Отделочные работы ведутся параллельно: наверху устанавливается потолок, внизу – пол, а группы инженеров изучают чертежи и технические спецификации. Всё это происходит в режиме «3 смены, 4 смены», независимо от времени суток.

Хоанг Минь Хуан, рабочий по установке оборудования, сказал, что давление, связанное с необходимостью соблюдения сроков, огромно. «Все борются со временем, но мы все понимаем, что это самый важный период. Работа срочная, но мы должны быть внимательны к каждой детали и ни в коем случае не делать ничего небрежно. Безопасность всегда на первом месте», — подчеркнул Хуан.

Топливохранилища в технической зоне. (Фото в статье: Д. Кхыонг)

За пределами терминала царит похожая суета. На взлетно-посадочной полосе № 1 установлена ​​система указателей, и рабочие завершают последние приготовления к первому техническому полету.

Хотя строительство второй взлетно-посадочной полосы ведется менее полугода, темпы работ ускоряются, и ожидается, что она будет завершена одновременно с терминалом и многими другими объектами, необходимыми для ввода в эксплуатацию, в первой половине 2026 года.

В технической зоне ведется строительство системы хранения авиационного топлива. Также в срочном порядке завершается строительство внутрипортовой транспортной системы. Завершено строительство транспортного маршрута, соединяющего терминалы T1 и T2, что создает непрерывную ось от терминала к внешней транспортной сети. Сверху отчетливо видна синхронная структура: терминал, взлетно-посадочная полоса, техническая зона, соединительная инфраструктура.

Согласно текущему плану, 19 декабря аэропорт Лонг Тхань сможет принять максимум 4 самолета на 4 стояночных местах. Подготовка и сценарии первого полета готовы к активации, как только будут созданы необходимые условия.

Аэропорт Лонг Тхань построен на территории площадью 5000 гектаров в коммуне Лонг Тхань провинции Донг Най . Первый этап включает в себя 1 пассажирский терминал, 2 взлетно-посадочные полосы и вспомогательное оборудование, с пропускной способностью 25 миллионов пассажиров в год и 1,2 миллиона тонн грузов в год. После ввода в эксплуатацию в первой половине 2026 года этот аэропорт станет стратегическими авиационными воротами страны.

Источник: https://baophapluat.vn/ghi-nhan-tai-long-thanh-10-ngay-truc-chuyen-bay-ky-thuat-dau-tien.html