Непроданные авиабилеты с вылетом «в полночь»

По наблюдениям туристических компаний, внутренних туров, отправляющихся вечером, а тем более ночью, очень мало, если вообще есть. Это объясняется тем, что при разработке туров туристические агентства всегда стремятся предоставить клиентам как можно больше времени для осмотра достопримечательностей, знакомства с местной культурой и отдыха в рамках насыщенной дневной и ночной программы.

В беседе с корреспондентами VietNamNet г-жа Тран Тхи Бао Тху, директор по маркетингу и коммуникациям компании Vietluxtour, заявила, что внутренние туры с ночными перелетами существуют, но встречаются крайне редко. Клиентов, которые соглашаются на неудобное время вылета, можно разделить на три категории, как правило, это индивидуальные путешественники: участники стандартных пакетных туров, участники дополнительных туров (по запросу клиента) и участники пакетов, включающих перелет и проживание в отеле.

По словам г-жи Тху, при организации групповых туров, особенно для мероприятий MICE (встречи, поощрительные поездки, конференции и выставки), включающих тимбилдинг, семинары и тренинги, на которые приглашаются партнеры и клиенты, компании всегда выбирают удобное время вылета и высококачественные услуги. Однако для туров с поздним вылетом сложно гарантировать качество обслуживания, поэтому Vietluxtour не предлагает ночные рейсы по системе «все включено», за исключением случаев, когда задержка вызвана ошибкой авиакомпании, в этом случае им ничего не остается, кроме как смириться с ситуацией.

W-aviation.jpg
Пассажиры по-прежнему неохотно летают ночью, поскольку время в пути значительно сокращается. Фото: Нам Кхань

Покупка ночных авиабилетов во время путешествий в основном предназначена для индивидуальных путешественников, групповых поездок, молодежи и т.д., чтобы сэкономить средства или получить больше времени для отпуска.

Г-жа Тран Тхи Бао Тху сказала, что больше всего туристов беспокоит то, что если они летят ночью, то есть не только риск опоздать на рейс, но и то, что администратор отеля уже может лечь спать. Даже в таких крупных туристических центрах, как Дананг и Нячанг, ночью практически нет никаких развлечений. Туристы, прибывающие в это время, приезжают только поспать; короче говоря, очень скучно.

Это резко контрастирует с путешествиями за границу, где многие туры отправляются ночью. Поскольку рейсы, вылетающие в разное время, предлагают очень выгодные цены и разнообразное расписание, даже ночные рейсы, такие направления, как Тайвань (Китай), Китай, Южная Корея и Таиланд, остаются оживленными и шумными днем ​​и ночью. Поэтому, стремясь к новым открытиям, путешественники могут сразу же окунуться в ночную жизнь, даже прибыв как раз к завтраку и осмотру достопримечательностей.

Поэтому на конференции «Авиация и туризм: объединение усилий для устойчивого развития», состоявшейся ранее на этой неделе, генеральный директор Vietnam Airlines г-н Ле Хонг Ха заявил, что в целях снижения цен на внутренние авиабилеты авиакомпания добавила тысячи ночных и утренних рейсов в апреле и мае по привлекательным, на первый взгляд, тарифам.

Однако г-н Ха признал, что в мае Vietnam Airlines пришлось отменить 10% ночных рейсов из-за нехватки пассажиров. Причина в том, что, хотя цена билетов ниже, пассажирам приходится проводить дополнительную ночь в отеле, или же в пунктах назначения отсутствует необходимая инфраструктура общественного транспорта для передвижения в ночное время.

Председатель совета директоров Vietravel Holding, г-н Нгуен Куок Ки, также подтвердил, что «нет клиентов, летающих ночью», поскольку туризм — это рынок для богатых. «Если так сложно заставить клиентов летать ночью, кто тогда поедет?» — сказал г-н Ки.

Действительно ли это способ сэкономить деньги?

Генеральный директор AZA Travel, г-н Нгуен Тьен Дат, проанализировал ситуацию и отметил, что цены на ночные рейсы действительно снизились, но выгоду от этого снижения цен на билеты необходимо сравнивать с ценами на номера в отелях. «Сколько мы можем сэкономить? Стоит ли лететь в полночь и возвращаться на рассвете?», — задался он вопросом.

Генеральный директор привёл в пример гостиничные номера в Дананге, где самые дешёвые стоят около 500 000 VND за номер/ночь, а самые дорогие могут достигать более 3 миллионов VND. Предположим, гость бронирует номер по средней цене 1,5 миллиона VND за ночь, но приезжает только на ночь, тогда стоимость авиабилетов должна составлять как минимум половину стоимости номера, то есть 750 000 VND за сегмент; снижение всего на 200 000–300 000 VND незначительно.

Между тем, опрос, проведенный VietNamNet утром 14 июня, показал, что стоимость билетов на рейсы в середине недели в июле по маршруту Ханой — Дананг, если вылет осуществляется ночью (23:30), а возвращение — рано (1:30-2:00), авиакомпаниями Vietnam Airlines и Vietjet Air составляет 2,4-2,5 миллиона VND за билет туда и обратно, что по-прежнему является относительно распространенным явлением. В тот же день, но выбрав более удобное время (вылет в 14:00, возвращение в 12:00), цена билета варьируется от 3 до 3,3 миллиона VND, что всего на 600 000-700 000 VND выше, чем если бы пришлось поздно ложиться спать и рано вставать, чтобы полететь.

Не говоря уже о том, что, по словам г-на Дата, время в пути значительно сокращается, в то время как психология туристов такова, что они предпочитают приехать пораньше и вернуться позже, никто не хочет ехать поздно и возвращаться раньше.

Кроме того, на некоторых маршрутах льготная цена действует только на рейсы, начинающиеся с сентября, а это значит, что авиакомпании стимулируют спрос только в низкий сезон. Лучшие цены на авиабилеты по-прежнему на 20% выше, чем в тот же период каждый год, и никаких акций не проводится.

Согласно правилам, новый потолок цен на авиабилеты, вступающий в силу с 1 марта 2024 года, по данным Министерства транспорта, распространяется на базовый экономический класс. Однако г-н Дат откровенно отметил, что авиакомпании «обходят закон», разделяя билеты на множество классов, чтобы иметь возможность завышать цены выше установленного потолка.

Исходя из предположения, что отдыхающие по-прежнему отдают предпочтение перелетам в более удобное время, в отличие от поездок домой или посещения родственников, г-н Фам Ву Бао, директор компании ViBooking, специализирующейся на бронировании авиабилетов, также указал на причины, по которым клиенты редко бронируют ночные рейсы.

Это объясняется тем, что путешественники всегда отдают приоритет удобству и комфорту. На самом деле, авиабилеты на ночные и ранние утренние рейсы не такие уж и дешевые. Кроме того, сообщение между центром города и аэропортом не всегда удобно, поэтому пассажиры, прибывающие в аэропорт ночью, могут столкнуться с увеличением транспортных расходов до центра города.

Как правило, в районе Ной Бай, если клиенты заказывают трансфер или берут такси домой в течение дня, цена определенно будет ниже, чем если бы они заказали машину вечером или ночью.

Ещё есть возможность увеличить количество рейсов.

Однако руководство Vietnam Airlines считает, что еще есть возможности для увеличения количества рейсов и привлечения туристов за счет формирования новых привычек в путешествиях, таких как ночные перелеты. Авиакомпания сотрудничает с такими корпорациями, как Vingroup и Sungroup, чтобы предлагать туры, сочетающие ночные перелеты, снижая стоимость первой ночи на 50% или даже отменяя плату за нее, чтобы снизить затраты для туристов.

Глава секретариата Консультативного совета по туризму (TAB) г-н Хоанг Нхан Чинь также предложил гостиничному бизнесу применять гибкие правила регистрации заезда и выезда, тем самым поощряя туристов прилетать и улетать в непиковые часы, пользуясь преимуществами сниженных цен на авиабилеты.

Авиабилеты менее «популярны», но можно лететь в полночь и возвращаться домой, когда пропоет петух . Вместо того чтобы лететь утром и возвращаться днем ​​для заселения в отель, многие пассажиры предпочитают лететь вечером или ночью и возвращаться рано утром. Причина в том, что в это время доступны только разумные цены на авиабилеты.