A321 ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ 12 ลำจะหยุดบินเพื่อซ่อมบำรุง

ตามที่ซีอีโอ Le Hong Ha เปิดเผยว่า การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทำให้เครื่องบิน A321 จำนวน 12 ลำ หรือร้อยละ 20 ของฝูงบินหลักสำหรับเส้นทางภายในประเทศ ต้องหยุดทำการบิน

ในระหว่างการพูดในงานประชุมการบินนานาชาติ (IAS) เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ซีอีโอ ของ Vietnam Airlines กล่าวว่าหนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดที่อุตสาหกรรมการบินต้องเผชิญในปัจจุบันคือห่วงโซ่อุปทานที่ขาดสะบั้น ซึ่งส่งผลให้เกิดการขาดแคลนส่วนประกอบและอุปกรณ์ของเครื่องบิน

โดยนายฮา เปิดเผยว่า ขณะนี้มีเครื่องบินมากกว่า 3,500 ลำทั่วโลก ที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ Pratt & Whitney ที่ใช้ในเครื่องบินรุ่น A321/A320neo สายการบินเวียดนามมีเครื่องยนต์ดังกล่าวจำนวน 24 เครื่อง เทียบเท่ากับเครื่องบิน A321 จำนวน 12 ลำ ที่ต้องเข้ารับการบำรุงรักษา การดำเนินการดังกล่าวช่วยลดความสามารถในการปฏิบัติการของฝูงบินลำตัวแคบของสายการบินลงได้ถึงร้อยละ 20 นอกจากนี้เครื่องยนต์เครื่องบินแอร์บัส A350 ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน

ซีอีโอสายการบินเวียดนาม เล ฮอง ฮา ตอบคำถามระหว่างการประชุมการบินนานาชาติ (IAS) เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ภาพ: อันห์ ตู

ซีอีโอสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าวว่า ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์จะต้องการซ่อมบำรุงเพียง 100-120 วันเท่านั้น แต่ในปัจจุบัน อาจต้องใช้เวลานานถึง 250-300 วัน เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานเกิดการหยุดชะงัก สถานการณ์ดังกล่าวทำให้สายการบินเวียดนามจำเป็นต้องเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติการบินของเครื่องบินที่เหลืออยู่เพื่อรักษาขีดความสามารถในการจัดหาและตอบสนองความต้องการของตลาด

นอกจาก Vietnam Airlines แล้ว ฝูงบินของ Vietjet ก็อาจได้รับผลกระทบจากปัญหาเครื่องยนต์ Pratt & Whitney เช่นกัน แต่ทางสายการบินก็ไม่ได้เปิดเผยตัวเลขโดยละเอียด

การขาดแคลนเครื่องบินและอุปทานที่ลดลงเป็นอีกหนึ่งสาเหตุที่ทำให้ค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศแพงขึ้นในปัจจุบัน เที่ยวบินหลายเที่ยวก่อนและหลังเทศกาลตรุษจีนถูกขายหมด แต่จำนวนผู้โดยสารในตลาดการบินภายในประเทศช่วงพีคซีซั่นนี้ยังคงลดลง 13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566

เมื่อถามถึงการคาดการณ์ราคาเครื่องบินภายในประเทศในปีนี้ นายฮา กล่าวว่า “การประเมินให้เจาะจงเป็นเรื่องยากมาก” เพราะขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาด อย่างไรก็ตาม ตามที่ CEO รายนี้กล่าว ระดับราคาในประเทศในปีนี้อาจยังคงเท่าเดิมเมื่อเทียบกับปีที่แล้วโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำคัญใดๆ

ตั้งแต่ปีที่แล้ว ค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศมักมีราคาสูง โดยเฉพาะช่วงไฮซีซั่น เช่น ฤดูร้อน ปลายปี และล่าสุดคือเทศกาลตรุษจีน ตั้งแต่ 1 มีนาคม เป็นต้นไป ราคาตั๋วโดยสารภายในประเทศจะปรับเพิ่มขึ้น

โดยเส้นทางบินระยะทาง 1,000 กม. ถึงต่ำกว่า 1,280 กม. มีราคาเพดานใหม่ 3.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2 แสนบาท จากราคาปัจจุบัน เที่ยวบินระยะทาง 1,280 กม. ขึ้นไป เช่น ฮานอย-ฟูก๊วก มีเพดานราคาใหม่ 4 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 250,000 ดอง

ซีอีโอสายการบินเวียดนามประเมินว่าการเพิ่มเพดานค่าโดยสารเครื่องบินร้อยละ 5 ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม ถือเป็นโอกาสของสายการบินในการยกระดับคุณภาพการบริการสำหรับลูกค้าที่มีความสามารถในการใช้จ่ายที่สูงขึ้น ในเวลาเดียวกันยังช่วยให้ธุรกิจเสนอราคาที่เหมาะสมมากขึ้นให้กับลูกค้าที่มีความสามารถในการชำระเงินต่ำหรือในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วนได้อีกด้วย

นับเป็นครั้งแรกที่มีการปรับราคาเพดานราคาตั๋วเครื่องบินในรอบ 10 ปี เนื่องจากต้นทุนปัจจัยการผลิตทั้งหมดของสายการบินมีการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มสูงมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นายฮา กล่าวว่า เวียดนามเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศที่ยังคงควบคุมราคาตั๋วโดยสารสูงสุด ดังนั้น ในอนาคต เวียดนามจะหันไปให้ตลาดสามารถแข่งขันและกำกับตนเองได้

อย่างไรก็ตาม บริษัทท่องเที่ยวหลายแห่งกังวลว่าเพดานราคาใหม่จะส่งผลให้ค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศสูงขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด ซึ่งจะทำให้ธุรกิจและลูกค้าประสบปัญหา

เกี่ยวกับความคิดเห็นนี้ ซีอีโอของสายการบินเวียดนามกล่าวว่า อุตสาหกรรมการบินมีเพียงช่วงพีคในฤดูร้อนและเทศกาลตรุษจีนเท่านั้นเพื่อชดเชยช่วงโลว์ซีซั่น สายการบินเวียดนามจะพยายามมีนโยบายราคาที่ดีสำหรับฤดูร้อนนี้

อันห์ ตู

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/12-tau-a321-cua-vietnam-airlines-se-dung-bay-de-bao-duong-4716357.html