ธุรกิจนำเข้าและส่งออกชั่วคราวกำลังประสบปัญหาเรื่องค่าธรรมเนียมท่าเรือและถนน

นครโฮจิมินห์: ธุรกิจนำเข้าและส่งออกชั่วคราวกำลังประสบปัญหาเรื่องค่าธรรมเนียมท่าเรือและถนน

โครงการ BOT ภูหูในนครทูดึ๊ก เตรียมจัดเก็บค่าธรรมเนียมบริการใช้ถนน และกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ยอมรับว่า ธุรกิจที่มีสินค้าที่นำเข้าและส่งออกชั่วคราวจะประสบปัญหา

ตามที่กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ขณะนี้โครงการ BOT ที่จะก่อสร้างถนนเชื่อมถนนเหงียนซวีจญ์จิ่งไปยังนิคมอุตสาหกรรมฟู่ฮู (BOT ฟู่ฮู - เมืองทูดึ๊ก) เสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังเตรียมเริ่มจัดเก็บค่าธรรมเนียมบริการใช้ถนน

นี่คือเส้นทางเดียวที่จะไปถึงสองท่าเรือ ได้แก่ ท่าเรือตันจัง-ฟู้ฮู และท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ SP-ITC ท่าเรือตันจัง-ฟู้ฮูเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือกัตลาย ซึ่งเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม ท่าเรือ SP-ITC เป็นท่าเรือนำเข้า-ส่งออกที่ใหญ่เป็นอันดับสองในนครโฮจิมินห์ เป็นประตูสู่การรับและขนส่งสินค้านำเข้า-ส่งออกไปยังท่าเรือในก๊ายเม็ป ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม

สำหรับสินค้าที่นำเข้าและส่งออกชั่วคราว สินค้าระหว่างการขนส่ง สินค้าที่ส่งไปยังคลังสินค้าทัณฑ์บน สินค้าผ่านแดน สินค้าถ่ายลำ สินค้านำเข้าและส่งออกที่ขนส่งจากจังหวัดนครโฮจิมินห์ทางตะวันออกและตะวันตกมายังท่าเรือทั้งสองแห่งนี้ ยานพาหนะจะต้องชำระค่าธรรมเนียมบริการสำหรับการใช้บริการทางถนนที่สถานี BOT ทางหลวง ฮานอย (155,000 ดอง/เที่ยว สำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 18 ตันและตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ) และสถานีเก็บค่าผ่านทางลองฟุ้กบนทางด่วนโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาเจียย (163,000 ดอง/เที่ยว/ตู้คอนเทนเนอร์เปล่า 342,000 ดอง/เที่ยว/ตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุ)

สินค้าที่ขนส่งจากจังหวัดภาคใต้มายังนครโฮจิมินห์ จะชำระค่าธรรมเนียมบริการทางถนนที่สถานี BOT สะพานฟูหมี (80,000 ดอง/เที่ยว) สถานี BOT ถนนเหงียนวันลินห์ (35,000 ดอง/เที่ยว สำหรับรถบรรทุกขนาด 18 ตัน)

ภูหูบ็อท.

หลังจากนั้น เมื่อสินค้าเข้าท่าเรือตันช้าง-ฟู้หู และท่าเรือ SP-ITC คาดว่ายานพาหนะขนส่งจะต้องชำระค่าธรรมเนียมบริการทางถนนของโครงการฟู้หู้ BOT จำนวน 133,000 บาท/เที่ยว สำหรับรถบรรทุกขนาดเกิน 18 ตัน และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

นอกเหนือจากค่าธรรมเนียมที่สถานีดังกล่าวข้างต้นแล้ว ธุรกิจต่างๆ ยังต้องชำระค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือเมื่อนำสินค้าเข้าและออกจากท่าเรือ Tan Cang - Phu Huu และ SP-ITC ด้วยค่าธรรมเนียม 250,000 ดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 500,000 ดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต

สิ่งนี้จะสร้างภาระต้นทุนมหาศาล ส่งผลกระทบเชิงลบต่อกิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจโดยเฉพาะสำหรับองค์กรต่างๆ และนครโฮจิมินห์โดยรวม โดยเฉพาะในช่วงฟื้นตัวหลังการระบาดของโควิด-19

ดังนั้น กรมการขนส่งทางบก นครโฮจิมินห์ จึงเห็นควรให้พิจารณาปรับลดอัตราค่าบริการใช้งานสิ่งอำนวยความสะดวก โครงสร้างพื้นฐาน งานบริการ และสาธารณูปโภคต่างๆ ในพื้นที่ประตูท่าเทียบเรือสำหรับสินค้าเข้า-ออก ท่าเรือตู้สินค้าระหว่างประเทศ เตินคัง-ฟู้หู และ SP-ITC ทางถนน ให้สอดคล้องกับระดับการจัดเก็บค่าบริการทางถนน ณ สถานีขนส่งตู้สินค้าระหว่างประเทศฟู้หู้

ก่อนหน้านี้ หนังสือพิมพ์ Dau Tu รายงาน (บทความ “ ผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออกภาคใต้ “ร้องลั่น” เรื่องสถานี Phu Huu BOT ) ว่า โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนน Nguyen Duy Trinh ไปยังนิคมอุตสาหกรรม Phu Huu ดำเนินการในรูปแบบของ BOT โดยมีบริษัท Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) เป็นผู้ร่วมลงทุน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 461,000 ล้านดองเวียดนาม โดยเป็นเงินลงทุนในหุ้นมากกว่า 69,000 ล้านดองเวียดนาม (15%) และเงินกู้ 392,000 ล้านดองเวียดนาม (85%)

โครงการมีถนนคอนกรีตซีเมนต์ กว้าง 30 เมตร ยาว 2.626 กม. เริ่มก่อสร้างวันที่ 6 มิถุนายน 2555 และแล้วเสร็จวันที่ 14 มิถุนายน 2557 ระยะเวลาดำเนินการตามแผนงานสัญญา 24 ปี

ธปท.ภู่หูเตรียมเก็บค่าธรรมเนียม

ภายในปี พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้รองผู้อำนวยการห่าเตียนเป็นผู้ลงทุนโครงการติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุดรถสำหรับบริการทางถนน (BOT Phu Huu) โดย BOT Phu Huu จะได้รับการติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) ขนาด 6 เลน ณ สถานีเก็บค่าผ่านทาง 3 เลนในแต่ละทิศทาง รวมถึง 1 เลนผสม งบประมาณในการดำเนินการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 15,000 ล้านดอง จากกองทุนสำรองฉุกเฉินของโครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนเหงียนซุยจิ่งไปยัง นิคมอุตสาหกรรมฟู้ ฮู

เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ลงนามในมติเลขที่ 705/QD-UBND เพื่อประกาศราคาสูงสุดสำหรับบริการใช้ถนนในโครงการ Phu Huu BOT โดยราคาสูงสุดอยู่ที่ 133,000 ดองต่อเที่ยวสำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 18 ตันขึ้นไป และรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

หลายธุรกิจร้องเรียนว่าถึง แม้สถานีเก็บค่าผ่านทางจะเก็บเฉพาะช่วงถนนคอนกรีตระยะทางไม่ถึง 3 กม. แต่ สถานีขนส่ง BOT ภูหูจะส่งผลกระทบอย่างครอบคลุมต่อกิจกรรมการจัดส่งสินค้าของธุรกิจนำเข้า-ส่งออกภาคใต้

แม้แต่ นายเล กวาง ลัม ผู้อำนวยการบริษัทคิวทีแอล โลจิสติกส์ (โฮจิมินห์) ก็ได้ยื่นคำร้องต่อเลขาธิการคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งนครโฮจิมินห์และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยระบุว่า " การกระทำดังกล่าวไม่สมเหตุสมผลและสร้างแรงกดดันที่ไม่จำเป็นต่อการดำเนินงานของบริษัทนำเข้า-ส่งออกส่วนใหญ่ ค่าธรรมเนียม Phu Huu BOT จะเป็น "ค่าธรรมเนียมต่อค่าธรรมเนียม" ความยากลำบากทำให้กำไรของบริษัทลดลง แม้จะอยู่ในระดับรายได้ที่เพียงพอต่อค่าใช้จ่ายก็ตาม การเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียม Phu Huu BOT จะทำให้บริษัทของเราขาดทุนในการขนส่งแต่ละครั้งโดยตรง "

ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html