ธุรกิจนำเข้าและส่งออกชั่วคราวกำลังประสบปัญหาเรื่องค่าธรรมเนียมท่าเรือและถนน

นครโฮจิมินห์: ธุรกิจนำเข้าและส่งออกชั่วคราวกำลังประสบปัญหาเรื่องค่าธรรมเนียมท่าเรือและค่าขนส่งทางบก

โครงการถนน BOT ฟู่หู ในเมืองทูเดือก กำลังเตรียมเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนน และกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ยอมรับว่าธุรกิจที่มีสินค้าที่นำเข้าและส่งออกซ้ำชั่วคราวจะประสบปัญหา

ตามข้อมูลจากกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ปัจจุบัน โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนเหงียนดุยเจี้ยนกับนิคมอุตสาหกรรมฟู้ฮู (BOT ฟู้ฮู - เมืองทูเดือก) เสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังเตรียมเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนน

นี่คือถนนสายเดียวที่เชื่อมไปยังท่าเรือสองแห่ง ได้แก่ ท่าเรือตันชาง-ฟูฮู และท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติ SP-ITC ท่าเรือตันชาง-ฟูฮูเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือแคทลาย ซึ่งเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม ส่วนท่าเรือ SP-ITC เป็นท่าเรือนำเข้า-ส่งออกที่ใหญ่เป็นอันดับสองในนครโฮจิมินห์ เป็นประตูสู่การรับและส่งสินค้าส่งออกไปยังท่าเรือต่างๆ ในไคเมป ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม

สำหรับสินค้าที่นำเข้าและส่งออกซ้ำชั่วคราว สินค้าที่อยู่ระหว่างการขนส่ง สินค้าที่ส่งไปยังคลังสินค้าทัณฑ์บน สินค้าผ่านแดน สินค้าเปลี่ยนถ่าย สินค้าที่นำเข้าและส่งออกที่ขนส่งจากจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตกของนครโฮจิมินห์ไปยังท่าเรือทั้งสองแห่งนี้ ยานพาหนะจะต้องชำระค่าธรรมเนียมการใช้บริการทางด่วนที่สถานี BOT บนทางหลวง ฮานอย (155,000 VND/เที่ยว สำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 18 ตันและตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ) และสถานีเก็บค่าผ่านทางลองฟวกบนทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์ (163,000 VND/เที่ยว/ตู้คอนเทนเนอร์เปล่า, 342,000 VND/เที่ยว/ตู้คอนเทนเนอร์บรรจุเต็ม)

สินค้าที่ขนส่งจากจังหวัดทางภาคใต้ไปยังนครโฮจิมินห์จะต้องเสียค่าธรรมเนียมบริการทางถนนที่สถานีขนส่งสะพานฟูมี่ (80,000 VND/เที่ยว) และสถานีขนส่งถนนเหงียนวันลินห์ (35,000 VND/เที่ยว สำหรับรถบรรทุก 18 ตัน)

ภูฮูบอท

หลังจากนั้น เมื่อสินค้าเข้าสู่ท่าเรือตันชาง-ฟูฮู และท่าเรือ SP-ITC คาดว่ายานพาหนะขนส่งจะต้องชำระค่าบริการทางถนนของโครงการ BOT ฟูฮู ในอัตรา 133,000 VND ต่อเที่ยว สำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 18 ตัน และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

นอกเหนือจากค่าธรรมเนียมที่สถานีข้างต้นแล้ว ธุรกิจต่างๆ ยังต้องชำระค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือเมื่อนำสินค้าเข้าและออกจากท่าเรือตันคัง-ฟูฮู และท่าเรือ SP-ITC ในอัตรา 250,000 VND สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 500,000 VND สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

สิ่งนี้จะสร้างภาระต้นทุนมหาศาล ส่งผลกระทบในเชิงลบต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของวิสาหกิจโดยเฉพาะ และนครโฮจิมินห์โดยทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฟื้นตัวหลังการระบาดของโควิด-19

ดังนั้น กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์จึงเชื่อว่าจำเป็นต้องพิจารณาลดค่าธรรมเนียมการใช้สิ่งก่อสร้าง โครงสร้างพื้นฐาน งานบริการ และสาธารณูปโภคในบริเวณประตูท่าเรือสำหรับสินค้าที่เข้าและออกจากท่าเรือตันชาง-ฟู้ฮู และท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติ SP-ITC ทางบก ให้สอดคล้องกับระดับค่าธรรมเนียมบริการทางถนนที่จัดเก็บ ณ สถานีขนส่งฟู้ฮู

ก่อนหน้านี้ ตามที่ หนังสือพิมพ์เดาตู รายงาน (บทความ ผู้ประกอบการนำเข้าส่งออกภาคใต้ "ร้องขอความช่วยเหลือ" เกี่ยวกับสถานี BOT ฟู้ฮู ) โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนเหงียนดุยตรินห์ไปยังนิคมอุตสาหกรรมฟู้ฮู ดำเนินการในรูปแบบ BOT โดยมีบริษัท วิเซม ฮา เทียน ซีเมนต์ จำกัด (Vicem Ha Tien) เป็นผู้ลงทุน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 461,000 ล้านดอง โดยเป็นส่วนทุนมากกว่า 69,000 ล้านดอง (15%) และส่วนเงินกู้ 392,000 ล้านดอง (85%)

โครงการนี้เป็นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดกว้าง 30 เมตร ยาว 2.626 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2555 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2557 ระยะเวลาการใช้งานตามแผนสัญญาคือ 24 ปี

ธปท.ภู่หูเตรียมเก็บค่าธรรมเนียม

ภายในปี 2023 บริษัทวิเซม ฮา เทียน ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ให้เป็นผู้ลงทุนในโครงการติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบต่อเนื่องสำหรับบริการใช้ถนน (BOT Phu Huu) ดังนั้น BOT Phu Huu จะติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) จำนวน 6 เลน ณ ด่านเก็บค่าผ่านทาง โดยมี 3 เลนในแต่ละทิศทาง รวมทั้ง 1 เลนสำหรับใช้ร่วมกัน ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการทั้งหมดประมาณ 15 พันล้านดอง จากกองทุนสำรองของโครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนเหงียนดุยเจี้ยนกับ นิคมอุตสาหกรรม ฟู้ฮู

เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ลงนามในมติหมายเลข 705/QD-UBND ประกาศใช้ราคาค่าบริการใช้ถนนสูงสุดในโครงการถนนบูฮู โดยกำหนดราคาสูงสุดไว้ที่ 133,000 ดง/เที่ยว สำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุก 18 ตันขึ้นไป และรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

ธุรกิจหลายแห่งได้ร้องเรียนว่า แม้ว่า ค่าผ่านทางจะเก็บเฉพาะบนถนนคอนกรีตช่วงสั้น ๆ ไม่ถึง 3 กิโลเมตร แต่ ด่าน BOT ฟู้ฮูจะส่งผลกระทบอย่างกว้างขวางต่อกิจกรรมการขนส่งสินค้าของธุรกิจนำเข้าส่งออกในภาคใต้

แม้แต่ นายเลอ กวาง ลัม กรรมการบริษัท QTL Logistics (นครโฮจิมินห์) ก็ได้ยื่นคำร้องต่อเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำนครโฮจิมินห์และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยระบุว่า " การคิดค่าธรรมเนียมซ้ำซ้อนที่ด่านศุลกากรภูหูนั้นไม่สมเหตุสมผลและสร้างแรงกดดันที่ไม่จำเป็นต่อการดำเนินงานของวิสาหกิจนำเข้าส่งออกส่วนใหญ่ ความยากลำบากเหล่านี้ทำให้กำไรของวิสาหกิจลดลง แม้กระทั่งมีรายได้เพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายเท่านั้น การเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมด่านศุลกากรภูหูจะทำให้วิสาหกิจของเราขาดทุนในทุกการขนส่งโดยตรง "

แหล่งที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html