เปิดดานังเป็นประตูระหว่างประเทศ

ในช่วงกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานลำดับความสำคัญของเมืองดานัง (คณะกรรมการบริหาร) ได้เริ่มโครงการท่าเรือเลียนเชียว โดยเฉพาะส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานร่วม นายเล ทันห์ ฮุง กรรมการบริหาร กล่าวว่า ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามสำหรับช่วงปี พ.ศ. 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ท่าเรือดานังเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในภาคกลางและเป็นหนึ่งในสามท่าเรือที่ใหญ่และสำคัญที่สุดในเวียดนาม (ร่วมกับท่าเรือลัคฮุยน์ในไฮฟองและท่าเรือไคเมป-ทีไวในบ่าเรีย-หวุงเต่า) “โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการลงทุนเพื่อสร้างท่าเรือเลียนเชียว ซึ่งเป็นท่าเรือประตูสู่ระดับนานาชาติในภาคชายฝั่งภาคกลาง เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค และทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนการส่งเสริมการพัฒนา ทางเศรษฐกิจ และสังคมของเมืองดานังและภูมิภาค” นายฮุงกล่าว

สถานที่ตั้งสำหรับการก่อสร้างท่าเรือเหลียนเชียว

วิศวกรรมสร้างแรงจูงใจ

ท่าเรือเลียนเชียวตั้งอยู่สุดปลายระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก มีทางหลวงแผ่นดินครบวงจร ทั้งทางหลวง โฮจิมิน ห์ ทางด่วนเหนือ-ใต้ และถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลาง ทำให้ท่าเรือเลียนเชียวมีข้อได้เปรียบด้านการเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากการปรับปรุงสถานีคิมเลียนให้เป็นสถานีขนส่งสินค้าที่เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้แล้ว ท่าเรือเลียนเชียวจะกลายเป็นท่าเรือประตูสู่ภาคกลางของเวียดนามที่บูรณาการการขนส่งทุกรูปแบบ นายฮุงกล่าวเพิ่มเติมว่า "ท่าเรือดานังยังมีข้อได้เปรียบที่เป็นท่าเรือแห่งเดียวในภาคกลางของเวียดนามที่สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ได้ 30 ลำต่อสัปดาห์ นี่เป็นเงื่อนไขสำคัญในการดึงดูดบริษัทขนส่งสินค้าให้มาสร้างเส้นทางการขนส่งระยะไกลไปยังยุโรป อเมริกาเหนือ และแอฟริกา เมื่อสถานีขนส่งสินค้าของท่าเรือเลียนเชียวเปิดใช้งาน"

นับตั้งแต่เริ่มการก่อสร้างเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2565 คณะกรรมการบริหาร ร่วมกับกลุ่มผู้รับเหมาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้ประสานงานกับกระทรวงและภาคส่วนต่างๆ เพื่อดำเนินการส่งมอบเอกสารสำหรับพื้นที่ทะเลให้แล้วเสร็จ ก่อสร้างถนนชั่วคราว D1 และคันดินของพื้นที่จัดเก็บวัสดุที่ขุดลอก D3, D4 ให้แล้วเสร็จ ก่อสร้างเส้นทางจราจรและงานเสริมต่างๆ และลงนามในสัญญาซื้อสิทธิ์การผลิตแบบหล่อคอนกรีตจำนวน 38 ชุดกับบริษัทญี่ปุ่น… มูลค่ารวมของงานก่อสร้างจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 135,000 ล้านดองเวียดนาม

พันโท ตง ทันห์ ฟุก รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ลุงโล คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น กล่าวว่า ภูมิประเทศสำหรับการก่อสร้างท่าเรือเลียนเชียวค่อนข้างเอื้ออำนวยต่อการขนส่งทางทะเล หน่วยงานได้ทำงานร่วมกับเหมืองแร่และหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อเสริมปริมาณสำรอง ทำให้มั่นใจได้ว่าโครงการจะได้รับวัสดุตามกำหนดเวลา

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าโครงสร้างพื้นฐานส่วนกลางของท่าเรือเหลียนเชียว เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ จะเป็นรากฐานสำหรับการพัฒนาท่าเทียบเรือในระยะต่อไป ปัจจุบัน ท่าเรือเหลียนเชียวเป็นหนึ่งในเจ็ดโครงการสำคัญที่เมืองดา นัง กำลังมุ่งเน้นดึงดูดการลงทุน และหลายบริษัทขนาดใหญ่ได้รับใบอนุญาตจากคณะกรรมการประชาชนเมืองดานังให้ทำการวิจัยเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการท่าเรือเหลียนเชียว ในพื้นที่ใช้งาน (450 เฮกตาร์) มีโซนตู้คอนเทนเนอร์ 8 โซนที่สามารถรองรับเรือได้ถึง 8,000 TEU (ระยะที่ 1) และในระยะยาวได้ถึง 18,000 TEU (เทียบเท่า 200,000 DWT) นอกจากนี้ยังมีท่าเทียบเรือสินค้าทั่วไป 6 ท่าที่สามารถรองรับเรือที่มีระวางบรรทุก 100,000 DWT (โซนด้านนอก) และเรือขนาดเล็กกว่าในโซนด้านใน (ประมาณ 30,000 DWT) และเขตเทียบเรือทางน้ำภายในประเทศที่สามารถรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกสูงสุด 5,000 ตัน เพื่อใช้ในการรวบรวม/กระจายสินค้าสำหรับเขตเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าทั่วไป เขตที่ 6 ประกอบด้วยสถานีขนส่งของเหลว/ก๊าซในบริเวณเขื่อนกันคลื่น ซึ่งสามารถรองรับเรือที่มีระวางบรรทุก 30,000 ตัน และคลังสินค้าทางรถไฟสำหรับการขนถ่ายและลำเลียงสินค้า…

การก่อสร้างแท่งกันคลื่น Rakuna IV น้ำหนัก 25 ตัน ดำเนินการภายใต้การกำกับดูแลและการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่น

เพื่อให้ สมกับชื่อเสียงในฐานะประตูสู่โลกภายนอก

ด้วย "รูปลักษณ์" นี้ เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ท่าเรือเลียนเชียวจะเป็นกลไกสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองดานังและเขตเศรษฐกิจสำคัญของภาคกลางของเวียดนาม ท่าเรือเลียนเชียวตั้งอยู่ในอำเภอเลียนเชียว และการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากท่าเรือไม่จำเป็นต้องผ่านใจกลางเมือง... นายเลอ จุง จิ๋น ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดานัง ยืนยันว่า ด้วยอัตราการเติบโตของเมืองในปัจจุบัน การขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือเทียนซา (ในอำเภอซอนตรา) ส่งผลกระทบต่อการจราจร เนื่องจากสินค้าต้องขนส่งผ่านใจกลางเมือง ทำให้เกิดความแออัด อันตรายด้านความปลอดภัยในช่วงเวลาเร่งด่วน และส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนสภาพแวดล้อมการพัฒนาการท่องเที่ยว นายชินกล่าวว่า "ท่าเรือเทียนซาไม่สามารถขยายหรือรับบทบาทเป็นท่าเรือประตูสู่นานาชาติที่สำคัญในภาคกลางของเวียดนามได้ เนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ในการพัฒนาและการเชื่อมต่อด้านการขนส่ง ดังนั้น แผนการลงทุนพัฒนาท่าเรือเลียนเชียวเพื่อทดแทนท่าเรือเทียนซาอย่างค่อยเป็นค่อยไป และเปลี่ยนท่าเรือเทียนซาให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยว จึงสอดคล้องกับกระบวนการพัฒนาของเมืองดานัง"

ในวันแรกของการทำงานหลังเทศกาลตรุษจีน นายเหงียน วัน กวาง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเมืองดานัง ได้เข้าตรวจสอบโครงการและยืนยันว่าท่าเรือเลียนเชียวไม่เพียงแต่เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญและเป็นแรงขับเคลื่อนหลักเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการที่สำคัญที่สุดของเมืองดานังในปัจจุบันอีกด้วย ซึ่งยิ่งเสริมสร้างความมุ่งมั่นของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง “ตามแผนงานปี 2023 คณะกรรมการบริหารและกลุ่มผู้รับเหมาต่างมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามแผนการเบิกจ่ายเงินทุนที่จัดสรรไว้สำหรับโครงการให้แล้วเสร็จ” นายเล ทันห์ ฮุง กล่าว

ตามมติที่ 43 ของคณะกรรมการกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาเมืองดานังภายในปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 เศรษฐกิจทางทะเลเป็นหนึ่งในสามเสาหลักสำคัญ เมืองดานังได้กำหนดแนวทางนี้อย่างเป็นรูปธรรมด้วย 5 ด้านหลัก รวมถึงท่าเรือที่เชื่อมโยงกับบริการโลจิสติกส์ โดยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาดานังให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลและสร้างห่วงโซ่อุปทานบริการโลจิสติกส์ในภาคกลางของเวียดนาม อัตราการเติบโตเฉลี่ยของสินค้าที่ผ่านท่าเรือดานังอยู่ที่ 10% ต่อปี ในปี 2020 ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือดานังสูงถึง 11.4 ล้านตัน และคาดว่าจะสูงถึง 50 ล้านตันภายในปี 2050 ดังนั้น การลงทุนในท่าเรือเลียนเชียวจึงมีความจำเป็นเพื่อรองรับความต้องการในการพัฒนา

โครงการโครงสร้างพื้นฐานร่วมของท่าเรือเลียนเชียวมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,426 พันล้านดอง โดยกว่า 2,994 พันล้านดองมาจากรัฐบาลกลางในช่วงปี 2021-2025 และส่วนที่เหลือมาจากงบประมาณของเมืองดานัง โครงการนี้มีกำหนดแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2025 โดยมีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับท่าเทียบเรือสองแห่งแรก กลุ่มบริษัทร่วมทุนประกอบด้วย บริษัท ฟู่ซวน คอนซัลติ้ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด, บริษัท ลุงโล คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น, บริษัท ตรวงซอน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น, บริษัท ดาซินโก อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด และบริษัท ซวนกวาง คอนสตรัคชั่น จำกัด จะดำเนินการก่อสร้างภายใน 1,380 วัน

ลิงก์แหล่งที่มา: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm