Максимальна швидкість 160 км/год на ключових залізничних маршрутах у Ханої

Керівники Міністерства транспорту (MOT) в основному погодили низку технічних параметрів залізничного вузла Ханоя, зокрема: максимальну швидкість 160 км/год, навантаження на вісь 22,5 тонни/вісь, максимальну корисну довжину майбутньої станційної лінії 850 м.

Перспектива комплексу залізничної станції Нгок Хой.

Міністерство транспорту щойно опублікувало Повідомлення № 143/TB-GTVT щодо висновків заступника міністра Нгуєн Дань Хюя на заключній звітній нараді щодо планування залізничних маршрутів та станцій у ключових районах міста Ханой.

Ця зустріч відбулася 14 червня за участю пана Дуонг Дик Туана, заступника голови Народного комітету Ханоя, представників установ Міністерства транспорту, міста Ханой та консультаційного підрозділу з планування залізничних маршрутів та станцій у ключових районах міста Ханой.

За словами пана Нгуєн Дань Х'юя, залізниця в районі Ханойського вузлового вузла з'єднує багато важливих залізничних ліній країни, є складною, досліджувалася та будувалася протягом багатьох періодів.

Відповідно до Висновку Політбюро № 49-KL/TW від 28 лютого 2023 року та Національного генерального плану, Міністерство транспорту переглядає Національний план залізничної мережі та розробляє плани залізничних ліній і станцій у ключовому залізничному вузлі Ханоя, щоб слугувати основою для мобілізації інвестиційних ресурсів для сучасної та синхронізованої залізничної системи.

Щодо ключових технічних специфікацій, керівництво Міністерства транспорту звернулося до Залізничної адміністрації В'єтнаму та консалтингового підрозділу з проханням провести ретельне дослідження та аналіз транспортних потреб, ролі залізничних ліній, тенденцій розвитку науки і технологій, а також зв'язку внутрішніх та міжнародних залізничних мереж у кожному періоді, пропонуючи та обираючи варіанти, що забезпечують ефективність та довгострокове бачення.

В основному погоджуються деякі основні технічні параметри: максимальна швидкість V ≥ 160 км/год, навантаження на вісь 22,5 тонни/вісь, корисна довжина майбутньої залізниці ≥ 850 м.

Щодо рішення щодо підключення високошвидкісної залізниці до центру Ханоя, керівник Міністерства транспорту наголосив, що, в принципі, високошвидкісна залізниця повинна бути з'єднана з головною станцією, щоб забезпечити зручну посадку та висадку пасажирів через інші види транспорту. Виходячи з фактичних умов, відповідний планувальник одноголосно запропонував станцію Нгок Хой як головну станцію.

Щодо рішень з організації руху поїздів, для підвищення зручності пасажирів необхідні консалтингові послуги з вивчення та дослідження моделей по всьому світу, прогнозування потреб у перевезеннях; аналізу та вибору оптимальних рішень з організації руху поїздів для кожного періоду.

За даними Міністерства транспорту, прем'єр-міністр схвалив План залізничної мережі столиці Ханоя та План транспорту столиці Ханоя, який включає розташування станції Лак Дао. Тому В'єтнамська залізнична адміністрація разом із консультантами ретельно вивчить транспортні потреби та розробить план експлуатації поїздів, щоб точно визначити масштаб функціональних зон; співпрацюватиме з відповідними установами в провінції Хинг Єн для узгодження місця розташування, обсягу та масштабу станції; а також запропонує Міністерству транспорту провести зустріч із Народним комітетом провінції Хинг Єн (за необхідності).

Щодо коригування функції станції Бак Хонг, необхідно проаналізувати та уточнити ефективність розташування об'єкта залізничного промислового розвитку в зоні вузла, визначити конкретний масштаб та оцінити доцільність використання земельного фонду для розробки відповідних пропозицій.

Щодо плану спільної експлуатації пасажирських поїздів національної колії 1435 мм з міськими поїздами на ділянках Єн В'єн - Нгок Хой та Зіа Лам - Лак Дао, заступник міністра транспорту звернувся з проханням про координацію з відповідними установами Народного комітету Ханоя для вивчення цього питання на основі принципу максимально ефективного використання інвестованої міської залізничної інфраструктури, створення сприятливих умов для пасажирів, які подорожують до центру міста.

Щодо коригування орієнтації розвитку залізниці на коридорі Ханой - Лангшон, керівництво Міністерства транспорту погодилося наразі зберегти затверджений план залізничної мережі. В'єтнамська залізнична адміністрація найближчим часом координуватиме свою діяльність з консультантами з технічної підтримки для розробки планів розвитку залізниць Ханой - Лангшон та Хайфон - Халонг - Монгкай, щоб запропонувати відповідні рішення.

«Консультант відповідає за дослідження, аналіз та пропонування інвестиційної дорожньої карти для залізничних маршрутів, щоб забезпечити їхню відповідність транспортним потребам, ефективне з’єднання залізничної мережі та інвестиційні ресурси на кожен період», – наголосив керівник Міністерства транспорту.

Коментар (0)