تقليل الصعوبات
أفاد ممثلون عن العديد من شركات المقاولات بأن عمليات شركات المقاولات المدنية تتأثر بشكل مباشر عندما يواجه مطورو المشاريع العقارية صعوبات. إلا أنه من خلال تغيير استراتيجيات العمل، كالتوجه نحو مشاريع الاستثمار العام والإنشاءات الصناعية، تم التخفيف من حدة هذه الصعوبات.
أفاد ممثل عن شركة كوتيكونز للإنشاءات المساهمة، أن إيرادات الشركة بلغت 4.759 مليار دونغ فيتنامي خلال الربع الأول من السنة المالية 2024-2025 (1 يوليو 2024 - 30 سبتمبر 2025)، بزيادة قدرها 15.4%، بينما بلغ صافي الربح بعد الضريبة 93 مليار دونغ فيتنامي، بزيادة تقارب 40% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. وتحسّن هامش الربح الإجمالي من 2.4% في الفترة نفسها من العام الماضي إلى 4.3% خلال هذا الربع. وارتفعت نفقات إدارة الأعمال بنسبة 42%، ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى زيادة تكاليف الموظفين، في حين بدأ انخفاض مخصصات الديون المشكوك في تحصيلها خلال هذا الربع.
على الرغم من عدم إلزام شركة كوتيكونز بتكوين مخصصات في الربع الأول، إلا أنها اضطرت، حتى نهاية سبتمبر، إلى تكوين مخصصات للديون المعدومة بقيمة 1.429 مليار دونغ فيتنامي. وتعاني عدة شركات من مستويات عالية من الديون المعدومة لدى كوتيكونز، مثل شركة فيت ستار للاستثمار العقاري المحدودة - وهي شركة تابعة لتان هوانغ مينه، وشركة سايغون غلوري المحدودة، وشركة مينه فيت للاستثمار المساهمة، وغيرها. ومن بين هذه الشركات، ظهرت ديون سايغون غلوري المعدومة، البالغة 143 مليار دونغ فيتنامي، في تقرير الربع الأخير من العام الماضي فقط، مما استدعى تكوين مخصصات بنسبة 100%. أما ديون تان هوانغ مينه المعدومة فتعود إلى مشاريع تم تسليمها قبل عام 2020.
منذ بداية السنة المالية 2025 وحتى الآن، فازت شركتا كوتيكونز ويونيكونز بالعديد من المشاريع الضخمة في قطاعات الهندسة المدنية والصناعية والبنية التحتية، بقيمة إجمالية تصل إلى 10.3 مليار دونغ فيتنامي، مما يرسخ أساسًا متينًا لتحقيق أهدافهما الإنتاجية والتجارية في المرحلة المقبلة. والجدير بالذكر أن نسبة تكرار المبيعات إلى إجمالي عدد المشاريع الفائزة بلغت 69%، وذلك بفضل سلسلة من المشاريع من شركات مثل صن جروب ، وإيكوبارك جروب، ومشروع بي دبليو آي دي، وفينفاست...
من الواضح أن شركة كوتيكونز قد أجرت تحولاً هاماً في استراتيجيتها التجارية، لا سيما في توسيع نطاق إيراداتها ليشمل قطاع الإنشاءات الصناعية. وقد أثمر هذا التحول نتائج إيجابية عديدة، خاصةً في ظل التعافي البطيء لسوق العقارات السكنية. وتوفر قاعدة عملائها وشركائها الدوليين، الذين يتمتعون بوضع مالي أفضل مقارنةً بمالكي المشاريع المحليين الحاليين، تدفقاً ثابتاً للإيرادات ومخاطر منخفضة للديون المعدومة.
حققت شركة هوا بينه للإنشاءات، وهي شركة إنشاءات أخرى، ربحًا إجماليًا قدره 60 مليار دونغ فيتنامي بعد خصم تكلفة البضائع المباعة، وذلك على الرغم من تباطؤ أداء الشركة خلال الربع الأخير وانخفاض صافي إيراداتها بنسبة 48% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي لتصل إلى 975 مليار دونغ فيتنامي. ويُعدّ استمرار تقديم الائتمان من قبل بنك التنمية للبلدان الأمريكية (BIDV)، بحد أقصى قدره 4 مليارات دونغ فيتنامي، عاملًا محفزًا هامًا ساعد شركة هوا بينه على توسيع نطاق أعمالها.
مع انضمام كوادر إدارية عليا ذات خبرة دولية، صرّح ممثلو مجموعة هوا بينه بأنهم يحققون تدريجياً رؤيتهم في أن يصبحوا من أبرز مجموعات المقاولات في المنطقة. وتخضع الشركة حالياً لعملية إعادة هيكلة شاملة، تشمل تبسيط نظام الموارد البشرية، وترشيد تكاليف الإدارة، وإعادة هيكلة الأصول من خلال بيع الشركات التابعة والشركات الشقيقة ذات الأداء الضعيف.
ستصبح عملية التعافي أكثر وضوحاً تدريجياً.
يتوقع خبراء الصناعة أن يحافظ سوق البناء على معدل نمو مستقر بحلول نهاية عام 2024، ولكنه سيشهد تباطؤًا معينًا بسبب عوامل مثل القيود الرأسمالية، وتقلب أسعار المواد، وسياسات الائتمان.
مع ذلك، فإن التوجه نحو تطوير المباني الخضراء والمستدامة وتطبيق التكنولوجيا سيخلق فرصًا كبيرة. كما ستكون السياسات الداعمة للإسكان الاجتماعي، وتطوير البنية التحتية الحضرية، وإعادة تطوير المناطق الحضرية القديمة، من العوامل الدافعة لنمو سوق الإنشاءات المدنية في المستقبل القريب.
فيما يتعلق بتطوير البنية التحتية الحضرية، يُتوقع أن يكون لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب أثر إيجابي على التنمية الاقتصادية . وباستثمار إجمالي يُقدر بنحو 67.34 مليار دولار أمريكي، سيساهم المشروع في توسيع نطاق التنمية، مما يُرسي دعائم ويُحفز نمو العديد من القطاعات، كالبناء والمواد وغيرها.
بحسب نغوين كوك هيب، رئيس جمعية مقاولي البناء في فيتنام، تتجاوز تكلفة مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب 33 مليار دولار أمريكي. لم يسبق لفيتنام أن نفذت مشروعاً بهذا الحجم والضخامة من قبل، لذا قد يمثل هذا المشروع فرصةً استثنائيةً لمقاولي البناء.
إذا اعتبرنا أن أنظمة السكك الحديدية فائقة السرعة لا تزال تعتمد على الأنفاق والجسور المعلقة، فإن المقاولين الفيتناميين قد أحرزوا تقدماً ملحوظاً، وهم قادرون على تنفيذ جميع هذه المشاريع. مع ذلك، وبصراحة، ونظراً لأن مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب يهدف إلى الوصول إلى سرعة 350 كم/ساعة، فإن الدقة المطلوبة لتحقيق هذه السرعة تتطلب مستوىً مختلفاً من التكنولوجيا، وبالتالي، فإن التهاون غير مقبول. يجب على المقاولين الفيتناميين أن يدركوا أن هذا مجال جديد للتنافس التكنولوجي، ويتطلب منهم تعلم واستيعاب أحدث المعارف في مجال الإنشاءات وتطبيقها.
"بفضل القدرات والخبرات الحالية للشركات الفيتنامية، فهي قادرة تماماً على التعامل مع الجوانب التقنية والإنشائية. ويتمثل الشاغل الحالي في القوى العاملة. فالمشاريع القائمة، بما فيها الطرق السريعة، تواجه نقصاً حاداً في العمالة، لا سيما عمال البناء المباشرين. لذا، من الضروري التخطيط لتوفير قوة عاملة كافية لتنفيذ أعمال البناء"، هذا ما صرّح به السيد نغوين كوك هيب.
فيما يتعلق بالسوق، ومع التطور القوي لقطاع العقارات، سيزداد الطلب على مواد البناء. ومع التطورات الإيجابية التدريجية، يمكن التأكيد بثقة أن سوق العقارات قد تجاوز مرحلة الركود ويشهد نموًا متجددًا، مصحوبًا باهتمام متزايد من المستثمرين والعملاء. هذا يخلق مشهدًا سوقيًا متغيرًا، ولكن في الواقع، لا يزال السوق يواجه العديد من التحديات.
يُقرر مستثمرو العقارات (وخاصة شركات التطوير العقاري) مشاريع البناء بناءً على احتياجات وإمكانيات سوق العقارات. فعندما يُظهر سوق العقارات إمكانات ربحية، يُضخ المستثمرون الأموال في مشاريع بناء مثل الشقق والفلل والمناطق الحضرية والمجمعات الصناعية ومباني المكاتب للإيجار، وغيرها.
بحسب الدكتور نغوين فان دينه، رئيس جمعية سماسرة العقارات في فيتنام، ستتضح معالم تعافي سوق العقارات تدريجياً من الآن وحتى نهاية عام 2024، إلا أنه لن يشهد انتعاشاً كاملاً بعد، نظراً للاختلافات بين القطاعات والمناطق. ومع ذلك، عندما تزداد ثقة المستثمرين، سيزداد تدفق الأموال إلى قطاع العقارات.
بحسب شركة سي بي آر إي فيتنام، يُمثّل عام 2025 بداية دورة عقارية جديدة، حيث يواصل السوق تعافيه بوتيرة مماثلة لعام 2024. وسيصبح الشمال مركز هذه الدورة الجديدة، مع استمرار وفرة المعروض الذي يتراوح بين 25,000 و30,000 وحدة سكنية؛ بينما ستشهد مدينة هو تشي منه وفرة أقل تتراوح بين 7,000 و8,000 وحدة. وستحافظ الأسعار على اتجاهها التصاعدي لأن المشكلة الرئيسية في السوق هي العرض، في حين لم يتحقق بعد تخفيف ضغط العرض بشكل ملحوظ على المدى القريب. أما فيما يتعلق باستيعاب السوق، فلا يزال الطلب قويًا.
سيستمر تمويل مشاريع البناء المدني، وخاصة في قطاع الإسكان، في مواجهة العديد من الصعوبات. ورغم وجود سياسات حكومية داعمة، إلا أن الحصول على الائتمان يبقى عاملاً رئيسياً يؤثر على السوق. وقد تُبقي البنوك على أسعار فائدة مرتفعة للسيطرة على مخاطر الائتمان، مما يُصعّب الأمر على الشركات ومشتري المنازل.
السيد داو دوك ثانه، نائب مدير شركة هوا ثانه للاستثمار والبناء المحدودة.
المصدر: https://kinhtedothi.vn/tin-hieu-khoi-sac-cho-doanh-nghiep-xay-dung.html
تعليق (0)