
Die Vietnam Railways Corporation teilte mit, dass das Hochwasser des Thuong-Flusses seit dem 8. Oktober rapide angestiegen sei. An der Bac-Giang-Brücke (Kilometer 48+738, Strecke Hanoi – Dong Dang) betrug der Wasserstand um 5:30 Uhr morgens einen Meter unter der Unterkante des Balkens, während er im Jahr 2024, als die Bahnstrecke gesperrt war, nur 0,85 Meter unter der Unterkante des Balkens betrug. Daher sperrten die Behörden die Bahnstrecke und sprachen sich mit den lokalen Behörden ab, um Straßenfahrzeugen die Durchfahrt auf beiden Seiten der Brücke zu untersagen.
Anschließend beschloss die Vietnam Railways Corporation, sechs Waggons mit Steinen und Schlacke im Gewicht von über 300 Tonnen aus anderen Gegenden zu mobilisieren und herbeizuschaffen, um die Tragfähigkeit der Bac-Giang-Brücke zu erhöhen. So konnte sie dem steigenden Wasserdruck standhalten und der Gefahr standhalten, dass die Brücke weggeschwemmt wird, insbesondere wenn viele Bäume, Holz, Müll und Wasserfahrzeuge im Wasser schwimmen, was zu Kollisionen und damit zu einem erhöhten Druck auf die Brücke führen kann.

Am Nachmittag des 10. Oktober stieg das Hochwasser des Thuong-Flusses immer noch rasant an, der Wasserstand lag nur noch 0,65 m unter der Unterkante des Balkens. Der Zug sicherte weiterhin die Bac-Giang-Brücke. Es wurde erwartet, dass der Zug nach dem Rückgang des Wassers Steine zur Verstärkung der Thai-Nguyen -Strecke transportieren würde.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/duong-sat-dieu-doan-tau-nang-hang-tram-tan-de-giu-cau-bac-giang-post817342.html
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