Dürfen Piloten auf Langstreckenflügen schlafen, wenn das Flugzeug voll besetzt ist?

Dürfen Piloten während des Fluges schlafen?

Tatsächlich trägt es dazu bei, dass Piloten über genügend Gesundheit und Elan verfügen, um die Flugsicherheit zu gewährleisten, wenn ihnen erlaubt wird, im Flugzeug zu schlafen.

Der Fall zweier indonesischer Piloten, die suspendiert wurden, weil sie am Steuer eingeschlafen waren und dadurch das Flugzeug vom Kurs abwich, hat in letzter Zeit öffentliche Aufmerksamkeit erregt.

Batik Air, eine Tochtergesellschaft der Indonesia Lion Group, hat zwei Piloten suspendiert, die während des Fluges 6723 mit 153 Passagieren an Bord von Kendari in der Provinz Sulawesi in die Hauptstadt Jakarta am 25. Januar eingeschlafen waren.

Laut dem indonesischen Nationalen Verkehrssicherheitskomitee (NTSC) erklärte der Kapitän etwa eine halbe Stunde nach dem Start, er wolle sich ausruhen, und der Erste Offizier stimmte zu. Der Erste Offizier übernahm daraufhin die Steuerung des Flugzeugs, schlief aber ein.

28 Minuten nachdem der Kopilot zuletzt Kontakt zur Flugsicherung aufgenommen hatte, wachte der Kapitän auf und stellte fest, dass das Flugzeug von seinem ursprünglichen Kurs abgewichen war, landete aber glücklicherweise sicher.

Tatsächlich erlauben einige Länder ihren Piloten, im Cockpit zu schlafen, während andere – wie die USA – diese Praxis verbieten und eine Ruhepause nur dann gestatten, wenn ein Ersatzpilot anwesend ist.

Ein Flug von den USA nach Europa wird üblicherweise von drei Piloten durchgeführt. Zu jedem Zeitpunkt befinden sich mindestens zwei Piloten im Cockpit, während ein dritter in Ruhe ist. Auf längeren Flügen arbeiten vier Piloten in Zweiergruppen.

„Geplante Ruhepausen werden streng reguliert und sind eine wichtige Praxis bei Langstreckenflügen“, sagte Hassan Shahidi, Präsident und CEO der Flight Safety Foundation.

Die Regelungen, die Piloten während ihrer Arbeitszeit Ruhezeiten erlauben, sind von Land zu Land unterschiedlich. Foto: Pixabay

Eine andere Art der Pilotenruhe – die durch die Vorschriften der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA verboten ist – sind Nickerchen im Cockpit, die als „kontrollierte Ruhepause“ bekannt sind.

In einigen Ländern wie Kanada und Australien dürfen Piloten im Cockpit „kontrollierte Ruhepausen“ einlegen, wobei strenge Auflagen gelten, um die Ermüdung während des Fluges zu verringern.

Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) empfiehlt Piloten, im Cockpit ein Nickerchen zu machen, sofern dies erlaubt ist. Dies gilt in der Regel für Kurzstreckenflüge ohne Ruhezonen. In solchen Fällen informiert der Pilot die Crew über sein geplantes Nickerchen, damit die übrigen Crewmitglieder nach einer gewissen Zeit wieder einchecken können.

Selbst bei Fluggesellschaften, die Nickerchen erlauben, sollten diese sorgfältig geplant sein und nicht einfach zufällig erfolgen.

Die kanadischen Vorschriften schreiben vor, dass „kontrollierte Ruhezeiten“ maximal 45 Minuten dauern, während der Flugzeit liegen und mindestens eine halbe Stunde vor Beginn der Landung enden müssen. Sie legen außerdem fest, dass „jeweils nur ein Besatzungsmitglied ruhen darf“.

Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA hat strenge Ruhezeitvorschriften: maximal 30 Flugstunden innerhalb von sieben aufeinanderfolgenden Tagen oder 100 Flugstunden pro Monat. Piloten müssen vor einem Flug von weniger als acht Stunden neun Stunden ununterbrochene Ruhezeit einhalten, bei einem Flug von neun Stunden oder mehr sind es elf Stunden.

Falls es erlaubt ist, wie schlafen Piloten während des Fluges?

Bei langen Nachtflügen müssen sich die Piloten beim Ausruhen abwechseln.

Der Schlaf von Piloten lässt sich in zwei Kategorien unterteilen: kontrollierte Ruhe und Bettruhe. Bei der kontrollierten Ruhe schläft man im Cockpit; bei der Bettruhe verlässt man das Cockpit und begibt sich in die Passagierkabine (wo Piloten auf Plätzen der ersten Klasse oder Business Class sitzen) oder in den „geheimen“ Schlafbereich der Besatzung.

Dies ist gängige Praxis und Standard in der gesamten Luftfahrtindustrie, da Schlaf nachweislich die Flugsicherheit verbessert. Dadurch wird sichergestellt, dass die Piloten ausgeruht und für die schwierigsten Aufgaben des Fluges, wie beispielsweise die Landung, bereit sind.

Kontrollierte Ruhezeiten oder das Schlafen in der Pilotenkabine sind auf Langstreckenflügen über Nacht üblich, insbesondere zwischen 4 und 5 Uhr morgens. In Langstrecken-Großraumflugzeugen gibt es geheime Schlafkabinen für die Besatzung, von denen die Passagiere nichts wissen.

Einer der beiden Piloten muss während des Fluges stets wach sein und Situationen, Maschinen und Ausrüstung bedienen können. Auf manchen Langstreckenflügen sind jedoch drei oder vier Piloten an Bord, um die Schlafenszeiten angemessen aufzuteilen und so allen ausreichend Ruhe während des Fluges zu ermöglichen.

Nach einer gewissen Startzeit ruht sich der erste Pilot (derjenige, der gerade gestartet ist) für eine gewisse Zeit aus oder schläft, bevor er an einen anderen Piloten übergeht. Die verbleibende Arbeitszeit wird gleichmäßig auf die Besatzungsmitglieder verteilt, bis etwa eine Stunde vor der Landung alle im Cockpit zusammenkommen müssen.

Kontrollierte Ruhepausen ermöglichen es Piloten, bis zu 45 Minuten zu schlafen, wenn die Arbeitsbelastung während des Fluges gering ist. Laut Flightdeckfriend.com hilft dies dem Piloten, in den kritischeren Flugphasen wach zu bleiben. Idealerweise sollte eine kontrollierte Ruhepause jedoch nur 10 bis 20 Minuten dauern, da 30 bis 60 Minuten zu Benommenheit und Übelkeit beim Aufwachen führen können.

Für Piloten gelten bestimmte Regeln für Ruhepausen im Flug, wie zum Beispiel: Kontrollierte Ruhepausen müssen von zwei Piloten besprochen werden, und nur einer darf schlafen, der andere muss wach sein; er muss auf seinem Sitz schlafen; der Sitz muss von den Bedienelementen weggezogen werden.

Es besteht die Gefahr, dass der Pilot, der aufwachen soll, wieder einschläft. Um dies zu vermeiden, müssen die anderen Besatzungsmitglieder ständig mit dem Piloten in Kontakt stehen. Bei manchen Flugzeugen gibt es einen Warnknopf, der auslöst, wenn bestimmte Bedienelemente über einen bestimmten Zeitraum nicht betätigt wurden.

Quelle: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm