Gros plan sur le projet de métro pharaonique d'Hanoï : retardé à 13 reprises, les rames sont toujours entreposées.

TPO - Malgré un retard de 9 ans et 13 échéances non respectées, un journaliste du quotidien Tien Phong a constaté le 2 juillet que le projet, représentant un investissement total de plus de 30 000 milliards de VND, reste exposé aux intempéries, les trains restant entreposés.

VIDÉO : Le dépôt du métro de Nhon à Hanoï est désert, les trains restent immobilisés dans les entrepôts.

Un regard plus attentif sur le méga projet de métro de Hanoï, qui a manqué son délai 13 fois, avec des trains toujours entreposés (image 1).

Le Premier ministre avait fixé la date limite du 30 juin et avait chargé le président du Comité populaire de Hanoï de lever directement les obstacles à la mise en service des trains, mais cette échéance n'a toujours pas été respectée.

Un regard plus attentif sur le projet de métro géant de Hanoï, qui a manqué son échéance à 13 reprises, avec des rames toujours entreposées (Image 2)

Le matin du 2 juillet, la totalité du chantier de la ligne ferroviaire surélevée entre Cau Giay et Nho Son était désertée, aucun train ne circulant. C'est la treizième fois que ce projet ne respecte pas les délais impartis aux habitants de Hanoï.

Un regard plus attentif sur le projet de métro géant de Hanoï, qui a manqué son échéance à 13 reprises, avec des rames toujours entreposées (image 3)

De nombreux éléments et équipements, notamment les rails et les voies d'escalator, ont souffert de décollement de la peinture, de détérioration des revêtements protecteurs et de rouille en raison d'une exposition prolongée au soleil et à la pluie.

Un regard plus attentif sur le méga projet de métro de Hanoï, qui a manqué son délai 13 fois, avec des trains toujours entreposés (image 4).

Au dépôt de Nhổn (district de Bắc Từ Liêm), bien qu'il s'agisse d'un point d'arrêt, de départ et de retournement pour les trains circulant sur la ligne, aucun train ne circulait ce matin.

Un regard plus attentif sur le projet de métro géant de Hanoï, qui a manqué son échéance à 13 reprises, avec des trains toujours entreposés (Image 5)

L'ensemble du dépôt de Nhổn, d'une superficie de 15 hectares, était désert le matin du 2 juillet.

Un regard plus attentif sur le projet de métro géant de Hanoï, qui a manqué son échéance à 13 reprises, avec des trains toujours entreposés (Image 6)

La plupart des trains sont actuellement immobilisés dans des entrepôts et des installations de stockage.

Un regard plus attentif sur le projet de métro géant de Hanoï, qui a manqué son échéance à 13 reprises, avec des trains toujours entreposés (Image 7)

Par ailleurs, la circulation sur la route nationale 32, sur le tronçon reliant Nhon à Cau Giay et vice versa, est congestionnée par les véhicules privés, provoquant constamment des embouteillages et rendant les déplacements difficiles.

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Le train reliant la gare de Nhon à la gare de Hanoi lors d'un essai sur les voies du projet.

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L'investisseur du projet, le Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hanoï (MRB), a déclaré que dix rames destinées au projet ont achevé leurs essais et obtenu l'autorisation d'exploitation délivrée par le Registre vietnamien. Cependant, le projet fait actuellement l'objet d'une évaluation, d'une analyse et de tests de réception menés par des organismes spécialisés ; les rames ne pourront donc être mises en service qu'une fois ce processus terminé.

Les travaux ont débuté en septembre 2010, avec une date d'achèvement prévue pour 2015. Or, après 14 ans (9 ans de retard et 13 échéances non respectées), la ligne de métro léger n'est toujours pas opérationnelle. La dernière échéance non respectée remonte au 30 juin.

Actuellement, le projet de métro Nhon - Gare de Hanoï est également le projet de transport urbain ayant enregistré le plus fort dépassement de coûts parmi tous les projets en construction à Hanoï. Plus précisément, selon l'investissement approuvé au début du projet, le coût était de 18 408 milliards de VND (principalement financé par des prêts d'APD du gouvernement français). À ce jour, après plusieurs demandes d'ajustement, l'investissement total a dépassé les 30 000 milliards de VND, soit un dépassement de près de 63 %.

Auparavant, la ligne de chemin de fer urbain Cat Linh - Ha Dong avait 6 ans de retard, un budget dépassé de 45 % et n'avait pas respecté ses délais à 10 reprises.

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