Il est urgent d'investir dans les réseaux ferroviaires urbains à Hanoï.

Le plan d'urbanisme d'Hanoï comprend 14 itinéraires, mais seuls 2 ont été mis en œuvre jusqu'à présent.

Cet après-midi (2 juillet), le Conseil populaire de la ville de Hanoï a discuté du plan global d'investissement et de construction du système ferroviaire urbain de la capitale, 83 des 89 délégués présents votant en faveur de l'ajout de ce contenu à la résolution sur les tâches clés pour le développement socio- économique , la sécurité, la défense nationale et les recettes et dépenses budgétaires pour les six derniers mois de 2024.

À cet égard, le Conseil populaire de la ville a chargé le Comité populaire de la ville d'intégrer les commentaires afin de finaliser la proposition de projet et de la soumettre à l'autorité compétente pour approbation.

Représentant Pham Thi Thanh Mai.

Lors des discussions sur la proposition, la déléguée Pham Thi Thanh Mai (district de Nam Tu Liem) a suggéré que, par souci d'exhaustivité et de prudence, le Conseil populaire de la ville accepte de donner son avis, et que le Comité populaire de la ville finalise le contenu de la proposition avant de poursuivre le compte rendu aux autorités compétentes.

Le délégué Tran Khanh Hung (district de Ba Vi) a pleinement approuvé l'idée que le Conseil populaire de la ville devrait donner son avis sur le contenu du projet afin que le Comité populaire de la ville puisse l'étudier et le soumettre aux autorités compétentes, car le projet propose 23 mécanismes et politiques ayant un impact très significatif sur le développement socio-économique de la ville.

Le député Vu Duc Bao (district de Gia Lam) a souligné que le principal enjeu réside dans le mécanisme de mise en œuvre du projet, mais que le Comité populaire de la ville ne dispose actuellement d'aucune solution globale. Il a proposé que le Conseil populaire de la ville intègre à l'unanimité ce point à l'ordre du jour des priorités en matière de développement socio-économique, de sécurité, de défense nationale, ainsi que de recettes et de dépenses budgétaires pour le second semestre 2024.

Président du Conseil populaire de Hanoï, Nguyen Ngoc Tuan.

Le président du Conseil populaire de Hanoï, Nguyen Ngoc Tuan, a souligné l'urgence de la question du réseau ferroviaire urbain à Hanoï ; selon le plan, Hanoï compte 14 lignes, mais actuellement, la ville n'en a mis en service que 2.

Le président du Conseil populaire de la ville a également convenu que le Conseil populaire donnerait son avis sur le projet afin que le Comité populaire de la ville puisse le finaliser rapidement et en faire rapport aux autorités compétentes ; dans le même temps, ce contenu sera inclus dans la résolution sur les tâches clés pour le développement socio-économique, la sécurité, la défense nationale et les recettes et dépenses budgétaires pour les six derniers mois de 2024.

Plus de 55 milliards de dollars sont nécessaires pour construire près de 600 km de réseau ferroviaire urbain.

Selon la proposition précédente du Comité populaire de la ville, l'objectif du projet est de développer un système ferroviaire urbain moderne et synchronisé pour répondre aux besoins de transport public de la ville, contribuant ainsi à la restructuration des modes de transport de la ville vers la durabilité, l'harmonie et la rationalité ; visant un taux de transport public de passagers de 50 à 55 % en 2023 et de 65 à 70 % après 2035.

Sur la base des points de vue, objectifs et principes établis, la ville propose le plan d’investissement suivant, articulé autour d’un « 1 plan, 3 phases » :

Phase 2024-2030 : Achèvement de la construction de 96,8 km (dont les lignes 22, 3 et 5) ; préparation des investissements pour 301 km (dont le prolongement des lignes 1 et 2A jusqu’à Xuan Mai, les lignes 4, 6, 7 et 8, ainsi que les lignes de raccordement aux villes satellites). Les besoins en capitaux préliminaires pour cette phase s’élèvent à environ 14,602 milliards de dollars américains.

Hanoï a besoin de plus de 55 milliards de dollars pour achever son réseau ferroviaire urbain.

Échelonnement 2031-2035 : Achèvement de la construction de 301 km. Les besoins en capitaux préliminaires s’élèvent à environ 22,572 milliards de dollars américains. En termes de capacité de transport, après 2030, le réseau ferroviaire urbain assurera 35 à 40 % du trafic voyageurs, et les besoins totaux en capitaux d’ici 2035 sont estimés à environ 37,174 milliards de dollars américains.

Phase 2036-2045 : Achèvement de l’investissement et de la construction de 200,7 km de lignes de transport ferroviaire urbain, y compris les sections ajustées et complétées conformément au plan d’aménagement de la capitale approuvé et au plan directeur révisé de la capitale. Les besoins en capitaux préliminaires s’élèvent à environ 18,252 milliards de dollars américains.

Concernant le plan de mobilisation de capitaux d'Hanoï, la proposition prévoit un potentiel total de mobilisation de 28 560 milliards de dollars américains d'ici 2035. Par conséquent, la ville a besoin d'un soutien d'environ 8 614 milliards de dollars américains de la part du gouvernement central d'ici 2035, réparti sur deux périodes à moyen terme : 2026-2030 et 2031-2035.

Après 2035, la ville d'Hanoï disposera des capitaux nécessaires pour investir dans des lignes de chemin de fer urbain supplémentaires.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm