Il est urgent d'investir dans les réseaux ferroviaires urbains à Hanoï.

Le plan de Hanoï prévoit 14 itinéraires, mais seuls 2 ont été mis en œuvre.

Cet après-midi (2 juillet), le Conseil populaire de Hanoï a donné son avis sur le plan directeur d'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de la capitale, avec 83/89 délégués présents votant en faveur de l'ajout de ce contenu à la résolution sur les tâches clés du développement socio- économique , de la sécurité, de la défense nationale et des recettes et dépenses budgétaires au cours des 6 derniers mois de 2024.

Dans ce cadre, le Conseil populaire de la ville a chargé le Comité populaire de la ville de recueillir des avis afin de finaliser le projet et de le soumettre aux autorités compétentes pour approbation.

Déléguée Pham Thi Thanh Mai.

Lors des discussions sur le projet, la déléguée Pham Thi Thanh Mai (Groupe Nam Tu Liem) a proposé que, pour garantir rigueur et prudence, le Conseil populaire de la ville accepte de donner son avis, le Comité populaire de la ville finalisera le contenu du projet pour continuer à faire rapport aux autorités compétentes.

Le délégué Tran Khanh Hung (groupe Ba Vi) a pleinement approuvé l'avis du Conseil populaire de la ville de donner son avis sur le contenu que le Comité populaire étudiera et proposera aux autorités compétentes, car le projet propose 23 mécanismes et politiques qui ont un impact important sur le développement socio-économique de la ville.

Le député Vu Duc Bao (Groupe Gia Lam) a déclaré que le mécanisme de mise en œuvre du projet devait être discuté, mais que le Comité populaire de la ville n'avait actuellement que peu de solutions à cet égard. Il a suggéré que le Conseil populaire de la ville accepte d'intégrer ce point aux priorités socio-économiques, de sécurité, de défense nationale et de gestion budgétaire pour le second semestre 2024.

Président du Conseil populaire de Hanoï, Nguyen Ngoc Tuan.

Le président du Conseil populaire de Hanoï, Nguyen Ngoc Tuan, a souligné l'urgence de la question du réseau ferroviaire urbain de Hanoï ; selon la planification, Hanoï compte 14 lignes, mais actuellement la ville n'en a mis en œuvre que 2.

Le président du Conseil populaire de la ville a également convenu que le Conseil populaire devrait apporter des idées au projet afin que le Comité populaire de la ville puisse le finaliser rapidement et en faire rapport aux autorités compétentes ; dans le même temps, ce contenu sera inclus dans la résolution sur les tâches clés du développement socio-économique, de la sécurité, de la défense nationale et des recettes et dépenses budgétaires pour les 6 derniers mois de 2024.

Plus de 55 milliards de dollars sont nécessaires pour construire près de 600 km de réseau ferroviaire urbain.

Selon le précédent rapport du Comité populaire de la ville, l'objectif du projet est de développer un système ferroviaire urbain moderne et synchronisé, répondant aux besoins de transport public de la ville, contribuant à restructurer les modes de transport de la ville dans une direction durable, harmonieuse et raisonnable ; visant à ce que le taux de transport public de passagers atteigne 50 à 55 % en 2023 ; et 65 à 70 % après 2035.

Sur la base des points de vue, objectifs et principes identifiés, la ville propose « 1 plan, 3 phases d’investissement » comme suit :

Phase 2024-2030 : Achèvement de la construction de 96,8 km (dont les lignes 22, 3 et 5) ; réalisation des travaux préparatoires d’investissement pour 301 km (dont les lignes 1, 2A prolongées jusqu’à Xuan Mai, les lignes 4, 6, 7 et 8, ainsi que les lignes desservant les villes satellites). Le besoin en capitaux préliminaire pour cette phase est estimé à environ 14,602 milliards de dollars américains.

Hanoï a besoin de plus de 55 milliards de dollars américains pour achever son réseau de métro urbain.

Phase 2031-2035 : Investissement total pour la construction de 301 km. Les besoins en capitaux préliminaires s’élèvent à environ 22,572 milliards de dollars américains. Concernant la capacité de transport, après 2030, les réseaux de transport urbain prendront en charge 35 à 40 % des passagers et les besoins totaux en capitaux d’ici 2035 atteindront environ 37,174 milliards de dollars américains.

Phase 2036-2045 : Investissement complet dans la construction de 200,7 km de lignes de métro, ajusté et complété conformément au plan d’investissement approuvé et au plan directeur d’investissement mis à jour. Les besoins en capitaux préliminaires s’élèvent à environ 18,252 milliards de dollars américains.

Concernant le plan de mobilisation de Hanoï, le rapport indique que la capacité totale de la ville à équilibrer ses sources de financement d'ici 2035 s'élève à environ 28,56 milliards de dollars américains. Par conséquent, d'ici 2035, la ville a besoin d'un soutien du gouvernement central d'environ 8,614 milliards de dollars américains, répartis sur deux périodes à moyen terme : 2026-2030 et 2031-2035.

Après 2035, la ville d'Hanoï disposera de sources de capitaux proactives pour investir dans des lignes de métro supplémentaires.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm