Investissements dans le développement ferroviaire : libérer le potentiel des infrastructures stratégiques pour une croissance durable

VTV.vn - Développer un système ferroviaire moderne n'est pas seulement un problème de circulation, mais aussi une tâche stratégique pour créer de l'espace pour le développement urbain et la croissance économique.

Dans le cadre du Salon et de la Conférence internationaux sur les technologies ferroviaires modernes et la chaîne d'approvisionnement pour la construction d'infrastructures - VRT & CONS 2025, qui s'est tenu le 12 novembre, des forums et des séminaires de haut niveau ont eu lieu.

Ouvrir les portes à la technologie et aux capitaux étrangers

Le Forum de haut niveau sur les technologies ferroviaires modernes et la chaîne d'approvisionnement pour la construction d'infrastructures au Vietnam à l'horizon 2025 est devenu un point central de l'attention en offrant une vue d'ensemble de la planification, des orientations politiques et de la promotion de la coopération internationale.

Le directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, Tran Thien Canh, a pris la parole lors du forum (Photo : Ta Hai).

Lors du forum, M. Tran Thien Canh, directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, a présenté en détail la planification du réseau ferroviaire national, la vision à l'horizon 2050 et la feuille de route de sa mise en œuvre. L'axe de développement principal est la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dont l'investissement a été approuvé par l'Assemblée nationale . Traversant 15 provinces et villes, elle assurera le transport de passagers et de marchandises. Ce projet, représentant un investissement total de plus de 67 milliards de dollars américains, est actuellement en phase d'étude de faisabilité et vise à achever la quasi-totalité de la ligne d'ici 2035.

Afin d’accélérer le processus et de mobiliser un maximum de ressources, l’Assemblée nationale a approuvé 19 mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux pour le projet, y compris des mécanismes de formation des ressources humaines.

Parallèlement au réseau ferroviaire national, la planification des réseaux ferroviaires urbains dans deux grandes villes révèle également un énorme potentiel d'investissement : Hanoï prévoit 10 lignes totalisant plus de 500 km, et Hô Chi Minh-Ville compte plus de 500 km après ajustement de sa planification.

La loi ferroviaire (2025), adoptée par l'Assemblée nationale, a institutionnalisé des mécanismes et des politiques spécifiques pour l'investissement dans les grands projets ferroviaires nationaux et urbains. Elle prévoit notamment de confier aux autorités locales la responsabilité de décider des ajustements en matière d'aménagement du territoire et de sélectionner les investisseurs pour l'aménagement des parcelles ; des politiques visant à réduire les délais de mise en œuvre, ainsi que des politiques de transfert de technologie et de formation des ressources humaines.

Les intervenants partagent leurs expériences et coopèrent pour développer les chemins de fer (Photo : Ta Hai).

Des partenaires internationaux, tels que des représentants de la Chambre de commerce et d'industrie allemande (AHK), des Chemins de fer nationaux coréens et de nombreuses entreprises de Chine, d'Allemagne, etc., ont exprimé leur volonté de partager leurs expériences et de coopérer avec le Vietnam dans les domaines de la technologie, de la finance, de la formation des ressources humaines, de l'exploitation et de la maintenance.

Défis du transfert de technologie et de la création d'un marché intérieur

Les possibilités de participer à l'investissement ferroviaire et à l'industrie ferroviaire sont largement ouvertes aux investisseurs privés et aux entreprises vietnamiennes, en particulier depuis que des mécanismes et des politiques visant à encourager l'investissement non étatique ont été inclus dans la loi sur les chemins de fer et la résolution 68 du Politburo sur le développement économique privé.

Cependant, M. Vo Ta Luong, directeur général de Vinh Hung JSC, a souligné un obstacle majeur : investir dans l’industrie ferroviaire est très risqué car cela nécessite d’importants capitaux, tandis que le marché n’est pas suffisamment important pour encourager les entreprises à investir dans une production locale à grande échelle.

Il a donc recommandé : « Il est nécessaire d’harmoniser les normes afin de créer un marché incitant les entreprises à investir dans la localisation et la production à grande échelle. Le gouvernement devrait rapidement élaborer et mettre en œuvre des politiques préférentielles pour encourager les entreprises à investir de manière plus complète et ciblée, et les accompagner dans la création d’une filière ferroviaire au Vietnam. »

Développement de l'industrie ferroviaire : Créer des « chemins de fer intelligents »

Table ronde de haut niveau intitulée « Conseils pour le développement de l'industrie ferroviaire vietnamienne » entre les dirigeants de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam et les PDG d'entreprises multinationales (Photo : Ta Hai).

Sous le thème « L’avenir des chemins de fer vietnamiens dans la chaîne d’approvisionnement mondiale », la table ronde de haut niveau intitulée « Proposition de stratégies pour le développement de l’industrie ferroviaire vietnamienne » a apporté une perspective multidimensionnelle sur la coopération.

Un représentant de DB Engineering & Consulting GmbH (Allemagne) a partagé son expérience concernant le rôle d'« opérateur fantôme », aidant les investisseurs à concevoir des opérations précises dès les premières étapes, et ainsi réduire les coûts tout au long du cycle de vie du projet. Parallèlement, M. Yang Donglin, directeur général de CRSC International Co., Ltd. (Chine), a présenté le concept de « réseau ferroviaire intelligent » et a recommandé au Vietnam de développer des normes nationales d'interconnexion de données, de construire des centres de données et de partager ces données.

M. Nguyen Tien Thinh, directeur adjoint de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, a pris la parole lors du séminaire (Photo : Ta Hai).

M. Nguyen Tien Thinh, directeur adjoint de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, a souligné que le Vietnam ambitionne non seulement de construire un réseau ferroviaire moderne, mais aussi de développer une industrie ferroviaire. Il a indiqué que les expériences et les propositions des entreprises nationales et étrangères concernant les mécanismes politiques, les modèles d'investissement, les problématiques de financement, les risques, les autorisations foncières et, surtout, les engagements en matière de transfert de technologies et de production, constituent des sources d'information extrêmement précieuses.

À l'issue de la discussion, M. Thinh a conclu : « Les interventions des orateurs ont fait ressortir des messages concernant la gestion des risques, le transfert de technologie, l'intégration des systèmes… Quant au rôle du gouvernement, nous reconnaissons clairement son rôle de « facilitateur », notamment en matière de levée des barrières liées aux données, et de créateur de marché, afin de pouvoir adopter des mécanismes encourageant l'application des nouvelles technologies. »

Source : https://vtv.vn/dau-tu-phat-trien-duong-sat-mo-khoa-ha-tang-chien-luoc-cho-tang-truong-ben-vung-100251113101650462.htm