Les entreprises « recherchent des chauffeurs possédant un permis de conduire commercial »

Les marchandises s'accumulent, les camions porte-conteneurs font la queue sur le terminal et les chauffeurs titulaires d'un permis poids lourd sont rares. De nombreuses entreprises doivent vendre une partie de leur flotte, n'osant pas prendre en charge de nouvelles marchandises faute de recruter des chauffeurs ; une situation courante, notamment à Hô Chi Minh-Ville.

Vente de voitures faute de conducteurs

Un représentant d'une entreprise du 7e arrondissement d'Hô Chi Minh-Ville a déclaré qu'il possédait environ 60 camions porte-conteneurs, mais qu'en raison d'un manque de chauffeurs, il avait été contraint d'en vendre certains et qu'il n'en possédait plus que 25. Cependant, sa capacité opérationnelle reste insuffisante faute de chauffeurs.

La conduite de conteneurs exige de l'expérience et des compétences spécifiques, les conditions d'obtention du permis seront donc plus strictes que pour les autres catégories de permis.

D'après ce chef d'entreprise, il existe de nombreuses raisons expliquant la difficulté à trouver des chauffeurs titulaires d'un permis FC. Le salaire moyen d'un chauffeur est actuellement d'environ 20 millions par mois, mais les trajets sont longs, le travail est pénible et le niveau de danger élevé.

En cas d'infraction, la sanction est très sévère et comprend la suspension du permis de conduire pour plusieurs mois. C'est pourquoi de nombreux conducteurs se reconvertissent dans les technologies de conduite ou travaillent dans d'autres secteurs.

Après la pandémie de Covid-19, le transfert de main-d'œuvre de Hô Chi Minh-Ville vers d'autres localités a également entraîné une forte baisse du nombre de chauffeurs dans la ville.

« Les chauffeurs sont rares, et l'examen pour obtenir le permis FC est très strict, ce qui les rend encore plus rares. Nous avons publié des offres d'emploi et cherché sur de nombreuses plateformes, mais c'est très difficile », a déclaré le propriétaire de l'entreprise.

De même, un représentant d'une autre entreprise a indiqué que presque toutes les entreprises de transport ont des difficultés à recruter des chauffeurs titulaires d'un permis FC.

Auparavant, l'entreprise menait un entretien d'embauche avec le chauffeur, mais maintenant c'est l'inverse. Dès son arrivée, le chauffeur est interrogé sur son salaire et ses avantages sociaux. Ensuite, il examine le véhicule ; si celui-ci est vétuste et que les avantages ne lui conviennent pas, il s'en va sur-le-champ.

« Les conducteurs titulaires d'un permis FC sont très recherchés de nos jours. Si vous publiez une offre d'emploi pour des conducteurs de vieux camions porte-conteneurs, personne ne se présentera. Même en recrutant de nouveaux conducteurs, en transportant des marchandises plus légères et en offrant de meilleures conditions de travail, les chances de trouver un conducteur restent très minces », a déclaré le représentant.

M. Bui Van Quan, président de l'Association des transporteurs de marchandises de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré : « L'association compte environ 130 entreprises de transport, et presque toutes manquent de chauffeurs titulaires d'un permis de conduire de catégorie FC, à hauteur de 20 à 50 %. Il est très fréquent de se retrouver avec des marchandises, des véhicules et de l'argent, mais aucun chauffeur. »

Faut-il assouplir les conditions ?

Conformément à la réglementation, le candidat à l'examen de conduite (permis C) doit être âgé d'au moins 24 ans le jour de l'examen. Concernant les conditions de conduite, il doit justifier d'au moins 3 ans d'expérience et de 50 000 km de conduite sans accident.

En cas d'infractions au code de la route entraînant le retrait du permis de conduire, le temps de conduite sans accident est calculé à partir de la date d'exécution complète de la sanction.

Le manque de permis FC s'explique en partie par le désintérêt de nombreux conducteurs pour ce métier exigeant. Conditions de travail difficiles, risques élevés, horaires réduits, fréquentes absences du domicile, réticence de certaines entreprises de transport à signer des contrats à long terme, prise en charge des assurances des conducteurs… autant de raisons qui expliquent le peu d'intérêt des conducteurs titulaires de permis C, D ou E à se former pour obtenir une nouvelle licence.

Professeur Dr. Tu Sy Sua, maître de conférences à l'Université des Transports

Pour pallier la pénurie de conducteurs titulaires d'un permis FC, l'Association des transports de marchandises de Hô Chi Minh-Ville a proposé que l'Administration des routes du Vietnam assouplisse les exigences en matière d'expérience de conduite, les faisant passer de 3 ans à 1 an, et que la distance totale de conduite en toute sécurité soit fixée à 50 000 km afin de créer les conditions permettant aux conducteurs de passer rapidement l'examen du permis FC.

M. Bui Van Quan a déclaré que l'obligation d'attendre trois ans de plus ou d'avoir 24 ans pour obtenir un permis de conduire plus récent engendrait de nombreuses difficultés, réduisant ainsi le nombre de nouveaux conducteurs. Par ailleurs, les conducteurs doivent toujours réussir l'examen théorique et l'examen pratique.

Cependant, le professeur Tu Sy Sua, maître de conférences à l'Université des transports, a déclaré que malgré la pénurie de conducteurs, les conditions d'octroi des permis ne devraient pas être abaissées, mais que de nombreuses solutions simultanées sont nécessaires.

D'après M. Sua, le transport de marchandises par conteneur, semi-remorque ou remorque présente un risque élevé pour la sécurité routière si le conducteur ne possède pas l'expérience et les compétences requises. Par conséquent, les conditions d'obtention du permis de conduire de catégorie FC doivent être plus strictes et plus rigoureuses que pour les autres catégories.

« Pour pallier cette pénurie, les entreprises de transport doivent améliorer leurs avantages sociaux, leurs conditions de travail et leurs polices d'assurance afin de rassurer les conducteurs lors de la signature des contrats. »

Les entreprises doivent également recruter des candidats potentiels afin de les envoyer en formation et en perfectionnement selon leurs besoins. « En attirant et en employant des conducteurs de cette manière, la licence FC deviendra plus attractive et le besoin de formation augmentera », a déclaré M. Sua.

Le paradoxe de l'excès et de la pénurie

M. Luong Duyen Thong, chef du département de gestion des véhicules et des conducteurs de l'administration routière du Vietnam, a déclaré que le nombre de permis de conduire FC est actuellement le double du nombre de permis pour camions porte-conteneurs et de tracteurs.

« Concrètement, le pays compte actuellement plus de 162 000 permis de conduire de catégorie FC en circulation, alors que le nombre de véhicules ne représente que la moitié de ce chiffre. La seule ville d’Hô-Chi-Minh-Ville compte plus de 18 000 tracteurs et plus de 46 000 permis de conduire, soit un ratio de 2,5 permis par véhicule. Le nombre de permis de conduire par rapport au nombre de véhicules est donc largement suffisant », a déclaré M. Thong.

Selon M. Thong, les installations de formation et les centres d'examen actuels peuvent pleinement répondre aux besoins de formation, d'examen et de délivrance de diplômes de classe FC aux personnes qui en ont besoin.

Le manque de conducteurs s'explique par le fait que les apprentis conducteurs ne souhaitent pas apprendre à conduire cette catégorie ou que ceux qui possèdent déjà un permis FC se réorientent vers d'autres emplois. De plus, le traitement réservé aux entreprises est également une raison du désintérêt des conducteurs.

Concernant la proposition de réduire l'ancienneté requise de 3 ans actuellement à 1 an afin de faciliter l'accès des chauffeurs aux entreprises, M. Thong a estimé que, pour garantir la sécurité routière et réduire les accidents de la route, il est nécessaire de maintenir la réglementation de 3 ans d'ancienneté pour les permis de conduire de catégorie FC.

Source : https://www.baogiathong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm