La date d'achèvement du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E a été reportée à octobre 2026.

Travaux de construction sur le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, section Km15+270 - Km89+700. Photo : Tan Viet - Journal économique urbain.

Le ministre de la Construction vient de signer une décision approuvant l'ajustement du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, section Km15+270 - Km89+700, province de Quang Nam (aujourd'hui ville de Da Nang).

En conséquence, le ministère de la Construction a ajusté le calendrier de mise en œuvre du projet, qui devrait s'achever en octobre 2026.

L’Administration des routes du Vietnam est tenue d’exercer pleinement les droits, obligations et responsabilités de l’investisseur pendant le processus de mise en œuvre, en respectant la réglementation ; de gérer rigoureusement la qualité, l’avancement et l’investissement total du projet, en veillant à ce que l’investissement total ne dépasse pas le montant approuvé, en évitant les pertes et le gaspillage ; et d’assumer l’entière responsabilité devant la loi et le ministre de la Construction pour la gestion et la mise en œuvre du projet.

Cette unité est chargée de coordonner les actions avec les ministères, agences, autorités locales et autres organismes compétents afin de résoudre définitivement les difficultés et obstacles rencontrés ; de mener à bien dans les meilleurs délais le déblaiement des terrains et le déplacement des infrastructures techniques en vue de leur remise à l’entreprise de construction ; et de signaler sans délai tout obstacle éventuel au Comité populaire de la ville de Da Nang, qui prendra les mesures nécessaires dans le cadre de sa compétence. Parallèlement, elle doit donner des instructions claires au consultant chargé du suivi, à l’entreprise de construction et aux organismes concernés afin de garantir le bon déroulement du projet, en veillant à ce que toute modification du calendrier n’entraîne pas de surcoûts.

L'investisseur, le consultant en conception, le consultant en supervision, l'entrepreneur en construction et les parties concernées doivent identifier les raisons objectives et subjectives à l'origine des retards dans l'avancement du projet afin d'ajuster le délai d'exécution du contrat pour garantir la conformité aux réglementations légales et éviter d'engager des coûts supplémentaires.

Dans le même temps, en fonction de la situation réelle et des termes du contrat signé, les parties concernées doivent traiter tout problème qui pourrait survenir conformément à la réglementation ; accomplir les procédures nécessaires, en assurant les objectifs, l'efficacité de l'investissement et l'avancement du projet.

« Les entités chargées du projet doivent revoir les plans et calendriers de construction, tant généraux que détaillés, afin de mettre en œuvre le projet conformément à la réglementation et au plan d'investissement approuvé par l'autorité compétente ; achever le projet dans les meilleurs délais pour une mise en service rapide et une optimisation de l'investissement. Parallèlement, elles doivent veiller scrupuleusement au décaissement des fonds publics d'investissement conformément au plan approuvé et résoudre rapidement les difficultés et obstacles éventuels afin de garantir le respect des engagements de décaissement », a demandé le ministère de la Construction.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, section Km15+270 - Km89+700, vise à achever progressivement la route nationale 14E conformément au plan ; raccourcir le temps de trajet et transporter des marchandises, des produits agricoles et forestiers des Hauts Plateaux du Centre, du Sud du Laos, du Nord-Est du Cambodge et de la Thaïlande vers les provinces côtières du Centre-Sud du Vietnam et du Nord.

Le projet débute au km 15+270 de la route nationale 14E, à l'intersection avec la ligne ferroviaire Nord-Sud (province de Quang Nam), et se termine au km 89+700, à l'intersection de la route nationale 14E avec la branche orientale de l'autoroute Hô Chi Minh (échangeur de Lang Hoi), dans la province de Quang Nam. D'une longueur de 71,38 km, il est construit selon les normes d'une autoroute de classe IV en terrain plat, avec une vitesse de conception de 60 km/h.

L'investissement total pour ce projet s'élève à 1 848,239 milliards de VND, financés par le budget de l'État ; dont 130 milliards de VND ont été alloués en 2022 ; 647 milliards de VND en 2023 ; 739 milliards de VND en 2024 ; et 332,239 milliards de VND en 2025. La période de mise en œuvre, telle qu'initialement décidée, s'étend de 2021 à 2025.

Le projet a débuté le 7 mars 2023. À ce jour, après plus de 31 mois de mise en œuvre, l'ensemble du site n'a pas encore été livré, seuls 69,4/71,38 km (environ 97,23 %) ayant été livrés ; dont deux sites avec des volumes de travail importants, qui sont essentiels au calendrier du projet.

De plus, certains entrepreneurs sont financièrement fragiles et ne respectent pas les délais de construction, ce qui entraîne des mesures disciplinaires et prolonge la durée du projet.

Il convient de noter que l'entrepreneur TAG Vietnam Group Joint Stock Company (anciennement Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company), ainsi que plusieurs autres entrepreneurs, dont Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company, Tay An Construction Investment Joint Stock Company (lot de contrats XD02) et Indochina Group Joint Stock Company (lot de contrats XD01), étaient impliqués dans l'affaire Thuan An Group, ce qui a entraîné une perturbation temporaire du fonds de roulement du projet.

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