Selon les enregistrements du contrôle aérien, les conditions météorologiques sur l'île de Kauai le 11 avril ont empêché le vol 2786 de Southwest Airlines d'atterrir à l'aéroport de Lihue et de se précipiter vers la côte.
Le Boeing 737 Max 8 de la compagnie a perdu plus de 1 200 mètres d'altitude par minute avant que le pilote ne relance l'avion pour éviter une catastrophe. On estime que l'avion se trouvait à seulement 120 mètres au-dessus de l'eau. L'avion a ensuite atterri sans encombre à Honolulu, à Hawaï. Personne n'a été blessé pendant le vol.
Boeing 737 Max 8 de Southwest Airlines
Dans un communiqué du 14 juin, Southwest Airlines a déclaré : « Rien n'est plus important pour Southwest que la sécurité. Grâce à notre système de gestion de la sécurité, l'incident a été traité de manière appropriée et nous nous engageons à poursuivre nos efforts d'amélioration continue. »
Plus tôt, les autorités fédérales américaines ont déclaré le 14 juin qu'elles enquêtaient sur un autre incident impliquant Southwest Airlines impliquant un Boeing 737 Max 8. L'incident s'est produit lorsque l'avion en route de Phoenix à Oakland (États-Unis) le 25 mai a subi un rare salto, probablement dû à une panne de la source d'alimentation de secours.
La FAA a déclaré que l'avion avait subi un « roulis hollandais », une combinaison de tangage, de glissement de la queue et de balancement latéral, phénomène rare en vol. L'avion de Southwest Airlines a rencontré ce problème à plus de 10 600 mètres d'altitude.
Gros plan d'une collision d'avion lors d'un spectacle aérien, le pilote est tué
Source : https://thanhnien.vn/may-bay-boeing-suyt-lao-xuong-bien-gioi-chuc-my-dieu-tra-185240615100901948.htm
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