De nombreux services aériens vont bientôt devoir être tarifés.

Le ministère des Transports vient de publier une circulaire stipulant le mécanisme et les politiques de gestion des prix des services de transport aérien intérieur et des services aéronautiques spécialisés, applicable à compter du 1er janvier 2025.

Selon la nouvelle circulaire, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est chargée d'évaluer les plans tarifaires et de faire rapport au ministère des Transports afin que celui-ci établisse un document fixant les prix des services.

Les services auront des grilles tarifaires spécifiques, comme les services d'atterrissage et de décollage des aéronefs et les services aux passagers dans les aéroports (Image illustrative).

Les services aéronautiques dont le prix est spécifiquement indiqué comprennent : les services de décollage et d’atterrissage des aéronefs ; les services de contrôle aérien ; les services aux passagers dans les aéroports ; les services de sûreté aéroportuaire (services de sûreté pour 5 passagers et leurs bagages ; services de sûreté pour les passagers refoulés et retenus pendant 24 heures ou plus).

Services de sécurité pour les marchandises et le courrier ; services de sécurité pour les marchandises ayant subi un contrôle de sécurité depuis les entrepôts de fret aérien dont l'infrastructure est située hors des limites de l'aéroport vers les zones réglementées de l'aéroport ; services de sécurité pour les véhicules transportant des marchandises et du matériel vers les zones réglementées de l'aéroport ; services de contrôle du trafic aérien via la région d'information de vol gérée par le Vietnam.

Les services aéronautiques à prix fixe comprennent : la location d’emplacements de stationnement pour avions ; la location de comptoirs d’enregistrement pour passagers ; la location de convoyeurs à bagages ; la location de passerelles d’embarquement pour passagers ; des services complets d’assistance au sol et des services techniques dans les aéroports (pour les aéroports appliquant encore la méthode de service complet) ; des services de tri automatisé des bagages.

Services de ravitaillement en carburant d'aviation ; services utilisant l'infrastructure de ravitaillement souterraine des aéroports ; concessions de services aéronautiques dans les aéroports, y compris les concessions pour : les terminaux passagers ; les terminaux de fret et les entrepôts ; les services d'assistance au sol et les services techniques commerciaux ; la réparation et l'entretien des véhicules et équipements aéronautiques ; l'ingénierie aéronautique ; la fourniture de repas en vol ; et la fourniture de carburant d'aviation.

Les services non aéronautiques soumis à des plafonds tarifaires comprennent : les services de location d’espace dans les terminaux passagers ; les services de location d’espace dans les terminaux de fret ; et les services de base essentiels dans les aéroports.

Pour les services de transport aérien domestique de passagers en classe économique de base vendus au Vietnam, un prix maximum est fixé.

La nouvelle réglementation exige que les organisations et les particuliers fournissant des services nécessitant une tarification soient responsables de l'élaboration de plans de tarification à la demande de l'agence étatique compétente, de l'évaluation de ces plans et de la responsabilité des plans de tarification qu'ils élaborent.

L'élaboration et l'évaluation des plans de tarification, l'émission des documents de tarification ou les ajustements de prix doivent être effectués conformément aux dispositions du décret n° 85/2024 détaillant certains articles de la loi sur les prix.

Par ailleurs, la nouvelle réglementation modifie également la classification des groupes d'aéroports.

En conséquence, les aéroports sont divisés en deux groupes. Le groupe A comprend les aéroports à vocation socio -économique, notamment Con Dao, Dien Bien, Ca Mau et Rach Gia. Le groupe B comprend les aéroports qui ne répondent pas à cette définition.

Selon la réglementation en vigueur, les aéroports sont divisés en trois groupes : le groupe A comprend les aéroports fonctionnant 24 h/24 et 7 j/7 ; le groupe B comprend les aéroports qui n’appartiennent ni au groupe A ni au groupe C ; et le groupe C comprend les aéroports à vocation socio-économique, tels que les aéroports de Con Dao, Dien Bien, Ca Mau et Rach Gia.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nhieu-dich-vu-hang-khong-sap-phai-dinh-gia-19224120512045488.htm