Sur le chemin nous allons à...

Le pays traverse une nouvelle étape historique, une nouvelle ère, une ère de croissance nationale. Dans ce contexte, Thanh Hoa a consolidé sa position et sa puissance, enregistrant une forte transformation qualitative après avoir accumulé suffisamment de ressources. Avec pour mission d'ouvrir la voie, le développement des infrastructures de transport ouvre la voie à l'avenir.

Ouvrir la voie (Leçon 3) : Sur le chemin que nous allons vers... La ligne Van Thien - Ben En est construite en urgence par des unités. Photo : Huong Thao

Le réveil de la Belle au bois dormant

Le chantier de la route Van Thien - Ben En bat son plein en ces derniers jours de l'année ! Cette route traverse les districts de Nong Cong (5,5 km) et de Nhu Thanh (6,6 km). Sa vitesse de pointe est de 80 km/h, et son investissement total s'élève à près de 1 200 milliards de dongs. L'aménagement d'une route de niveau III à quatre voies, conformément à la norme TCVN 4054-2005, prend progressivement forme.

Longtemps comparé à la « Ha Long terrestre » de Thanh Hoa, le parc national de Ben En présente un potentiel et des atouts incontestables pour le développement touristique . Cependant, jusqu'à présent, ce territoire n'a pas été exploité et mis en valeur de manière optimale, à la hauteur de son potentiel et de ses atouts. De nombreuses raisons ont été avancées, notamment le manque d'infrastructures routières. Actuellement, le parc national de Ben En est principalement desservi par la route nationale 45 et la route provinciale 520, deux routes de petite taille, fortement peuplées de part et d'autre. La modernisation et l'extension de ces routes sont très difficiles, entraînant des investissements importants, ce qui freine l'exploitation et le développement du tourisme dans la région.

L'intérêt et l'investissement de la province pour le projet de construction de la route reliant Van Thien à Ben En suscitent de nombreux espoirs quant à l'essor futur de cette zone touristique. M. Le Cong Cuong, directeur du conseil d'administration et chef du service de protection des forêts du parc national de Ben En, a confié : « Cette route joue un rôle important en renforçant la connexion du parc national de Ben En au réseau routier régional, notamment avec l'autoroute Nord-Sud à l'est, et en créant les conditions nécessaires à l'élargissement de l'espace de développement de la province vers le sud-ouest. Elle constitue un levier pour développer le tourisme à Nhu Thanh en particulier, et dans la province de Thanh Hoa en général, afin qu'il devienne un secteur économique clé, contribuant ainsi au développement de l'économie et de la société dans une direction verte et durable. »

Ouvrir la voie à l'ère de la croissance...

Les avenues spacieuses et les routes de liaison sont ouvertes pour maximiser le potentiel et les avantages, raccourcir les distances – ouvrir l'avenir, et contribuer significativement à la promotion du développement socio-économique. La concurrence dans le temps est également une course acharnée en termes d'économie, d'opportunités concurrentielles, de capacité de développement, d'attraction des investissements... Cela est clairement et spécifiquement démontré par les chiffres impressionnants et les objectifs de développement socio-économique que Thanh Hoa a atteints en 2024. Le taux de croissance du produit intérieur brut régional (PIBR) est estimé à 11,72 %, dépassant le plan et se classant au 3e rang national. L'ensemble de la province devrait accueillir 15,3 millions de visiteurs, soit une augmentation de 22,5 % par rapport à la même période, le total des recettes touristiques est estimé à 33 815 milliards de VND, en hausse de 38 %. Les recettes du budget de l'État de la province sont estimées à 54 341 milliards de VND, dépassant 52,8 % des estimations et augmentant de 25,9 % par rapport à la même période, le plus élevé jamais enregistré, se classant au premier rang parmi les provinces du Centre-Nord et au 8e rang national. Le capital d'investissement total mis en œuvre dans la province est estimé à 138 856 milliards de VND, soit 102,9 % du plan et en augmentation de 4,5 % sur la même période...

Lors de la récente 37e réunion du Comité exécutif provincial du Parti, le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Doan Anh, a souligné : 2025 joue un rôle particulièrement important, est l'année d'achèvement, revêt une importance clé et décisive pour la réalisation des objectifs du 19e Congrès provincial du Parti (session 2020-2025) et du Plan quinquennal de développement socio-économique de la province 2021-2025 ; c'est l'année d'organisation des congrès du Parti à tous les niveaux, en vue du 14e Congrès national du Parti communiste du Vietnam. La résolution du 19e Congrès provincial du Parti de Thanh Hoa (session 2020-2025) fixe les objectifs suivants : un taux de croissance moyen du produit intérieur brut régional (PIB) de 11 % ou plus ; un PIB par habitant de 5 200 USD ou plus en 2025 ; un capital d'investissement social total mobilisé sur 5 ans de 750 000 milliards de VND ou plus...

Plus l'objectif est ambitieux, plus les efforts et la détermination sont importants, et plus la solution doit être stratégique, pratique et efficace. Pour atteindre cet objectif, le secteur des transports poursuit ses efforts pour remplir sa mission. M. Nguyen Duc Trung, directeur adjoint du Département des Transports (GTVT), a déclaré : « Dans les années à venir, Thanh Hoa poursuivra ses efforts, s'efforcera de respecter les objectifs et les tâches, de déployer des solutions de manière synchronisée, de contribuer à la réalisation des avancées en matière d'infrastructures et de créer une dynamique favorable au développement socio-économique. »

Français Selon le plan, la province se concentre sur l'investissement dans la modernisation, la rénovation, l'élargissement des routes nationales, des routes provinciales et la construction de nouvelles routes principales et importantes d'une longueur totale de 282 km, en priorisant l'allocation de capitaux pour mettre en œuvre un certain nombre de projets clés pour renforcer la connectivité régionale. Achever le système de circulation rurale pour assurer l'échelle, la structure, les normes et répondre au Programme national cible sur le nouveau développement rural ; s'efforcer de durcir 100 % des routes communales d'ici 2030. Achever le projet de dragage du chenal de navigation dans le port de Nghi Son, zone économique de Nghi Son ; appeler à l'investissement dans la construction du nouveau port de Quang Chau, port de Quang Nham - Hai Chau ; s'efforcer que le volume de marchandises transitant par le port maritime de Thanh Hoa soit d'environ 69 millions de tonnes/an. Appeler activement à l'investissement et à la construction de l'aéroport de Tho Xuan sous forme de PPP, avec l'objectif de porter l'aéroport de Tho Xuan à une capacité de 5 millions de passagers avant 2030. Continuer à appeler à l'investissement dans la construction d'un centre logistique régional à Nghi Son ; Centres logistiques provinciaux dans la zone ouest de la ville de Thanh Hoa et dans le parc industriel de Lam Son-Sao Vang. M. Nguyen Duc Trung a ajouté : « La province a chargé le ministère des Transports de mener des études de préfaisabilité pour plusieurs projets, dont la rocade no 3 reliant Hoang Hoa à Quang Xuong. Sur la base des tâches assignées, le secteur s'efforce de mener des recherches, des enquêtes et des rapports aux ministères et aux administrations centrales afin d'investir prochainement dans la rocade no 3 reliant Hoang Hoa à Quang Xuong, réduisant ainsi la pression sur le centre-ville de Thanh Hoa et créant des espaces de développement pour les localités traversées par cette route. »

La province s'attache à mobiliser des ressources et à allouer des capitaux pour investir dans la réalisation de grands projets clés, assurant des liaisons pratiques à l'intérieur et à l'extérieur de la province, reliant les régions et les principaux centres économiques, en privilégiant les axes reliant les intersections de l'autoroute Nord-Sud aux centres économiques et politiques, parcs industriels, zones touristiques, zones urbaines, ports maritimes et aéroports de la province. Parallèlement, elle investit dans la construction, la modernisation et la rénovation du réseau de transport, conformément aux plans et à la planification proposés, afin de répondre aux exigences du développement socio-économique de la province.

Continuer à examiner et à rechercher pour proposer une liste de projets qui peuvent attirer des investissements dans le cadre de la méthode PPP, afin de combiner et de mobiliser efficacement les ressources du secteur privé selon la devise « utiliser l'investissement public pour diriger l'investissement privé », en appliquant de manière créative le modèle « investissement privé - utilisation publique », « leadership public - gouvernance privée » dans l'investissement, la gestion et l'exploitation des projets d'infrastructures de transport ; se concentrer sur l'appel et l'attraction d'investissements dans des projets clés, avec une connectivité interrégionale et interprovinciale, en mettant l'accent sur l'investissement dans l'aviation et les infrastructures portuaires.

Promouvoir l'encouragement et l'attraction des sources de capitaux privés pour l'investissement direct sous forme d'approbation de politiques d'investissement pour des projets que les entreprises peuvent faire et faire mieux conformément aux dispositions de la loi, au lieu d'utiliser le capital du budget de l'État, tels que : Projets d'investissement portuaire dans la zone du port de Nghi Son ; investissement dans la construction de centres logistiques, de gares routières, de parkings, d'aires de repos sur les autoroutes et les routes nationales ; investissement dans les infrastructures de circulation dans les parcs industriels, les zones touristiques, les nouvelles zones urbaines... Parallèlement à cela, continuer à prêter attention à la mobilisation efficace des sources de capitaux et des jours de travail apportés par la population, pour investir dans la construction et la modernisation des systèmes de circulation ruraux avec des sources de capitaux de l'État.

Renforcer la gestion et optimiser l'utilisation des capitaux publics pour les projets d'infrastructures de transport, en favorisant la réforme administrative, en améliorant considérablement l'environnement des investissements et des affaires, et en créant des conditions favorables pour les entreprises et les investisseurs dans la recherche, la mise en œuvre et l'exploitation des projets d'infrastructures de transport. Appliquer rigoureusement et intégralement les processus et procédures d'investissement pour les projets financés par des capitaux publics ; inspecter régulièrement les entrepreneurs et les inciter à accélérer la construction, à débloquer rapidement les fonds et à gérer rigoureusement les avances de fonds conformément à la réglementation. Renforcer la communication sur les politiques et les lois relatives à l'investissement, à la construction et à la protection des infrastructures de transport. Collaborer étroitement avec les districts et les villes pour la préparation des chantiers, créer des conditions favorables à la construction et accélérer l'avancement des projets.

Développer et mettre en œuvre efficacement le projet d'emprunt intérieur de la province de Thanh Hoa afin de mobiliser des capitaux supplémentaires provenant de l'émission d'obligations des collectivités locales, d'emprunts auprès d'institutions financières et d'autres organismes nationaux, ainsi que des prêts étrangers accordés par l'État à la province. Privilégier l'utilisation des capitaux d'emprunt pour investir dans les axes routiers afin de renforcer la liaison est-ouest de la province, notamment : le projet de route reliant la ville de Thanh Hoa aux districts occidentaux de la province ; la route reliant la ville de Thanh Hoa aux districts de Thieu Hoa et de Yen Dinh (y compris le pont Thieu Khanh, ville de Thanh Hoa)…

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