En chemin, nous allons à...

Le pays est confronté à un nouveau moment historique, une nouvelle ère, une ère de croissance nationale. Dans ce contexte, Thanh Hoa s'est imposée et continue de se renforcer, opérant une transformation qualitative significative après avoir acquis une solide expérience quantitative. Forte de sa mission d'ouvrir la voie, l'entreprise développe ses infrastructures de transport pour préparer l'avenir.

La route Van Thien - Ben En est en cours de construction urgente par les différentes unités. Photo : Huong Thao

Le réveil de la Belle au bois dormant

En cette fin d'année, le chantier de la route Van Thien - Ben En est en pleine effervescence ! Cette route, qui traverse le district de Nong Cong sur 5,5 km et celui de Nhu Thanh sur 6,6 km, est conçue pour une vitesse maximale de 80 km/h et représente un investissement total de près de 1 200 milliards de VND. Cette route de catégorie III, à quatre voies et conforme à la norme TCVN 4054-2005, prend progressivement forme.

Le parc national de Ben En est depuis longtemps comparé à la « mer d'Halong terrestre » de Thanh Hoa, tant son potentiel touristique est indéniable. Pourtant, à ce jour, ce territoire n'a pas été exploité ni valorisé à la hauteur de son potentiel. Plusieurs raisons expliquent cette situation, notamment le manque d'infrastructures routières adéquates. Actuellement, l'accès au parc se fait principalement par la route nationale 45 et la route provinciale 520, des axes de faible largeur desservant des zones densément peuplées. L'amélioration et l'élargissement de ces routes représentent un défi de taille, avec des coûts d'investissement considérables, ce qui freine le développement du tourisme dans la région.

L'intérêt et l'investissement de la province dans le projet de construction de la route Van Thien vers Ben En suscitent de grands espoirs pour le développement futur de cette zone touristique. M. Le Cong Cuong, directeur du conseil d'administration et chef du département de la protection des forêts du parc national de Ben En, a déclaré : « Cette route joue un rôle important en renforçant la connexion du parc national de Ben En avec le réseau routier régional, notamment avec l'autoroute Nord-Sud à l'est. Elle crée les conditions nécessaires à l'expansion du potentiel de développement de la province vers le sud-ouest et constitue un levier pour faire du tourisme, en particulier à Nhu Thanh et plus largement dans la province de Thanh Hoa, un secteur économique clé, contribuant ainsi à un développement économique et social durable et respectueux de l'environnement. »

Ouvrir la voie à l'ère de la croissance...

Les larges avenues et les routes de liaison ont été ouvertes afin de maximiser le potentiel et les atouts de la province, de réduire les distances, d'ouvrir la voie à l'avenir et de contribuer significativement au développement socio-économique. La compétitivité est une course effrénée en matière d'économie, d'opportunités, de capacité de développement et d'attractivité des investissements. Les chiffres impressionnants et les objectifs de développement socio-économique atteints par Thanh Hoa en 2024 en témoignent clairement. Le taux de croissance du produit intérieur brut régional (PIBR) est estimé à 11,72 %, dépassant les prévisions et plaçant la province au 3e rang national. La province devrait accueillir 15,3 millions de visiteurs, soit une augmentation de 22,5 % par rapport à la même période de l'année précédente. Les recettes touristiques totales sont estimées à 33 815 milliards de VND, soit une hausse de 38 %. Les recettes budgétaires de l'État sont estimées à 54 341 milliards de VND, dépassant de 52,8 % les prévisions et enregistrant une augmentation de 25,9 % par rapport à la même période de l'année précédente. Il s'agit d'un record, la province se classant première parmi les provinces du Centre-Nord et huitième au niveau national. Le capital d'investissement total réalisé dans la province est estimé à 138 856 milliards de VND, soit 102,9 % du plan prévu et une augmentation de 4,5 % par rapport à la même période…

Lors de la récente 37e réunion du Comité exécutif provincial du Parti, le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Doan Anh, a souligné que l'année 2025 revêt une importance particulière, marquant la finalisation des objectifs du 19e Congrès provincial du Parti (mandat 2020-2025) et du plan quinquennal de développement socio-économique 2021-2025 de la province. Cette année sera également consacrée à l'organisation des congrès du Parti à tous les niveaux, en vue du 14e Congrès national du Parti communiste vietnamien. La résolution du 19e Congrès provincial du Parti de Thanh Hoa (mandat 2020-2025) fixe les objectifs suivants : un taux de croissance moyen du produit intérieur brut régional (PIBR) d'au moins 11 % ; un PIBR par habitant d'au moins 5 200 USD en 2025 ; et un total de capitaux d'investissement social mobilisés d'au moins 750 000 milliards de VND sur cinq ans.

Plus l'objectif est ambitieux, plus les efforts et la détermination sont importants, et plus la solution doit être stratégique, pratique et efficace. Pour atteindre cet objectif, le secteur des transports poursuit ses efforts afin de remplir sa mission. M. Nguyen Duc Trung, directeur adjoint du Département des transports (GTVT), a déclaré : « Dans les prochains mois, Thanh Hoa continuera de déployer des efforts, s'efforcera de respecter ses objectifs et ses tâches, de mettre en œuvre des solutions de manière coordonnée, de contribuer à la réalisation de cette avancée majeure en matière d'infrastructures et de créer une dynamique favorisant le développement socio-économique. »

Conformément au plan, la province concentre ses investissements sur la modernisation, la rénovation et l'élargissement des routes nationales et provinciales, ainsi que sur la construction de nouvelles voies principales d'une longueur totale de 282 km. Elle privilégie l'allocation de capitaux à la mise en œuvre de plusieurs projets clés visant à renforcer la connectivité régionale. Le système de transport rural sera achevé afin d'en garantir l'envergure, la structure et les normes, et de répondre aux objectifs du Programme national de développement rural. L'objectif est de stabiliser 100 % des routes communales d'ici 2030. Le projet de dragage du chenal de navigation vers le port de Nghi Son, dans la zone économique de Nghi Son, sera finalisé. Des investissements seront sollicités pour la construction des nouveaux ports de Quang Chau et de Quang Nham-Hai Chau. Le volume de marchandises transitant par le port de Thanh Hoa devrait atteindre environ 69 millions de tonnes par an. La province encourage activement les investissements et la construction de l'aéroport de Tho Xuan dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), avec pour objectif une capacité de 5 millions de passagers d'ici 2030. Enfin, les investissements pour la construction d'un centre logistique régional à Nghi Son seront maintenus. Les centres logistiques provinciaux se situent dans la zone ouest de la ville de Thanh Hoa et dans le parc industriel de Lam Son - Sao Vang. M. Nguyen Duc Trung a ajouté : « La province a chargé le Département des transports de réaliser des études de préfaisabilité sur plusieurs projets, dont le périphérique n° 3 reliant Hoang Hoa à Quang Xuong. Conformément à cette mission, le secteur s’efforce de finaliser les recherches, les enquêtes et les rapports destinés aux ministères et aux instances centrales afin d’investir rapidement dans la construction de ce périphérique, qui permettra de désengorger le centre-ville de Thanh Hoa et de libérer des espaces de développement pour les localités traversées. »

La province concentre ses efforts sur la mobilisation des ressources et l'allocation de capitaux afin d'investir dans la réalisation de grands projets stratégiques, assurant des liaisons optimales à l'intérieur et à l'extérieur de la province. Ces projets visent à relier les régions et les principaux pôles économiques, en privilégiant les axes reliant les intersections de l'autoroute Nord-Sud aux centres économiques et politiques, aux parcs industriels, aux zones touristiques, aux zones urbaines, aux ports et aux aéroports de la province. Parallèlement, des investissements sont réalisés dans la construction, la modernisation et la rénovation du réseau de transport, conformément aux plans et aux plans établis, afin de répondre aux exigences du développement socio-économique de la province.

Poursuivre l’examen et la recherche afin de proposer une liste de projets susceptibles d’attirer des investissements dans le cadre de partenariats public-privé (PPP), dans le but de combiner et de mobiliser efficacement les ressources du secteur privé, conformément au principe « l’investissement public pour stimuler l’investissement privé », en appliquant de manière créative le modèle « investissement privé – usage public » et « leadership public – gouvernance privée » dans l’investissement, la gestion et l’exploitation des projets d’infrastructures de transport ; privilégier la recherche et l’attraction d’investissements dans des projets clés, à connectivité interrégionale et interprovinciale, en mettant l’accent sur les investissements dans les infrastructures aéroportuaires et portuaires.

Il convient de promouvoir et d'attirer les capitaux privés pour l'investissement direct, notamment en approuvant des politiques d'investissement pour des projets que les entreprises peuvent réaliser et améliorer conformément à la loi, plutôt que d'utiliser les fonds publics. Par exemple : les projets d'investissement portuaire dans la zone portuaire de Nghi Son ; les investissements dans la construction de centres logistiques, de gares routières, de parkings et d'aires de repos sur les autoroutes et les routes nationales ; les investissements dans les infrastructures de transport dans les parcs industriels, les zones touristiques et les nouvelles zones urbaines… Parallèlement, il est essentiel de continuer à mobiliser efficacement les capitaux et les journées de travail des citoyens afin d'investir dans la construction et la modernisation des réseaux de transport ruraux grâce aux fonds publics.

Renforcer la gestion, améliorer l'efficacité de l'utilisation des fonds publics d'investissement pour les projets d'infrastructures de transport, en promouvant la réforme administrative, en améliorant sensiblement l'environnement des investissements et des affaires, et en créant des conditions favorables aux entreprises et aux investisseurs lors de la recherche, de la mise en œuvre, de l'exploitation et de la gestion des projets d'infrastructures de transport. Appliquer rigoureusement et intégralement les processus et procédures d'investissement pour les projets utilisant des fonds publics ; inspecter régulièrement les chantiers et inciter les entreprises à accélérer les travaux, décaisser rapidement les fonds, et gérer strictement les avances de trésorerie conformément à la réglementation. Intensifier la communication sur les politiques et les lois relatives à l'investissement, à la construction et à la protection des infrastructures de transport. Collaborer étroitement avec les districts, les villes et les communes pour le déblaiement des terrains, créer des conditions favorables à la mise en œuvre des travaux et accélérer l'avancement des projets.

Développer et mettre en œuvre efficacement le projet d'emprunt intérieur de la province de Thanh Hoa afin de mobiliser des capitaux supplémentaires grâce à l'émission d'obligations des collectivités locales, à des emprunts auprès d'institutions financières et d'autres organismes nationaux, ainsi qu'à des prêts extérieurs accordés par le gouvernement à la province. Prioriser l'utilisation des capitaux empruntés pour investir dans les infrastructures de transport afin de renforcer la liaison est-ouest de la province, notamment : le projet de route reliant la ville de Thanh Hoa aux districts occidentaux de la province ; la route reliant la ville de Thanh Hoa aux districts de Thieu Hoa et de Yen Dinh (y compris le pont de Thieu Khanh, dans la ville de Thanh Hoa)...

Thuy Duong - Huong Thao

Source : https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm