Kinhtedothi - Le 13 novembre, le Comité populaire de la province de Hoa Binh a tenu une réunion pour déployer le projet d'urgence visant à prévenir et à surmonter les conséquences des catastrophes naturelles aux km 27+750 et km 28+400 de la route 435 ; le projet de route de liaison interrégionale de la route Ho Chi Minh , province de Thanh Hoa à la route nationale 6 et à l'autoroute CT03.
En conséquence, le projet de liaison routière interrégionale de la route Ho Chi Minh, province de Thanh Hoa, à la route nationale 6 et à l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau (CT03) à travers la province de Hoa Binh est mis en œuvre conformément à l'esprit de la résolution n° 420/NQ-HDND, datée du 30 août 2024 du Conseil populaire provincial sur l'ajustement du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 et l'unification de la liste des projets autorisés à effectuer des procédures d'investissement.
Le Bureau du Comité populaire provincial a publié une dépêche officielle sur la mise en œuvre du projet ; le Département des transports a été chargé de préparer l'investissement et procède actuellement à l'évaluation, à l'approbation des tâches et des estimations de coûts pour l'étude, et à la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité.
En ce qui concerne le tracé, le projet est étudié selon 2 options : l'option 1 passe par la zone centrale du district de Mai Chau pour se connecter à l'autoroute CT03 ; l'option 2 est le tracé évitant le centre du district de Mai Chau pour se connecter à l'autoroute CT03.
D'après le rapport d'étude du bureau d'études, l'option 2 présente un investissement total important, de nombreux inconvénients lors de sa mise en œuvre et une connexion défavorable aux centres économiques et politiques de la province, notamment à la zone touristique du lac Hoa Binh. Concernant l'option 1, la zone étudiée dispose de points de raccordement à l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau, approuvés aux alentours des km 46+650 (IC5) dans la province de Hoa Binh, et des km 53+600 (IC6) et 62+775 (IC7) dans la province de Son La.
Lors de la réunion, le service de conseil a proposé trois options de mise en œuvre, en analysant en détail leurs avantages et inconvénients respectifs. Les services et directions fonctionnelles ont formulé des observations visant à clarifier certains points et ont proposé des options de sélection et de modification d'autres contenus.
À cet égard, le camarade Quach Tat Liem, vice-président du Comité populaire provincial, a demandé au Département des transports de charger le bureau d'études de poursuivre les recherches sur les tracés, les options de construction routière et, le cas échéant, la construction d'un tunnel ; de concevoir et de réaliser un itinéraire garantissant une vitesse raisonnable, en évitant les virages trop nombreux et les zones de brouillard afin d'assurer la sécurité routière ; de continuer à mener des études, des recherches et à proposer des options permettant de comparer l'investissement total et l'efficacité socio-économique ; de prendre en compte les aspects connexes tels que les limites administratives, la sécurité pendant la construction et lors de la mise en service…
Concernant le projet d'urgence de prévention et de gestion des conséquences des catastrophes naturelles aux points kilométriques 27+750 et 28+400 de la route 435, dans la commune de Suoi Hoa, district de Tan Lac, le rapport d'évaluation et d'analyse indique que le glissement de terrain est dû à la topographie de la zone. Le versant droit (pente positive) est une haute montagne, tandis que le versant gauche est un profond ravin bordant le lac Hoa Binh. Le terrain présente une forte pente horizontale, avec un dénivelé important entre les constructions et le rivage. En contrebas de la pente négative, au niveau du point kilométrique 28+400, se trouve une zone densément peuplée. Dans la zone du glissement de terrain se situent des infrastructures telles que la ligne électrique de 35 kV et la route menant à la zone touristique provinciale. Par conséquent, une intervention urgente est nécessaire pour stabiliser rapidement la circulation et assurer la sécurité des populations.
Lors de la réunion, le bureau d'études a proposé 5 options de conception et a clairement analysé les avantages et les inconvénients de la construction.
À cet égard, le vice-président du Comité populaire provincial, Quach Tat Liem, a demandé au ministère des Transports et à l'unité de conseil de réévaluer les causes du glissement de terrain et de procéder à une nouvelle inspection de l'ensemble de la zone résidentielle. Les services et administrations compétents, ainsi que le Comité populaire du district de Tan Lac, poursuivent la surveillance, les recherches et la mise en œuvre de solutions appropriées afin de garantir la sécurité des populations dans la zone touchée par le glissement de terrain.
Le vice-président du Comité populaire provincial a approuvé le projet de construction d'un viaduc à poutres en béton armé. Il a chargé l'unité compétente d'examiner et de recalculer le projet afin de garantir sa sécurité, sa viabilité à long terme et son coût.
Source : https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html
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