Kinhtedothi - Le 13 novembre, le Comité populaire de la province de Hoa Binh a tenu une réunion pour déployer le projet d'urgence visant à prévenir et à surmonter les conséquences des catastrophes naturelles au km 27+750 et au km 28+400 de la route 435 ; le projet de route de liaison interrégionale de la route Ho Chi Minh , province de Thanh Hoa à la route nationale 6 et à l'autoroute CT03.
En conséquence, le projet de route de liaison interrégionale de la route Ho Chi Minh, province de Thanh Hoa à la route nationale 6 et à l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau (CT03) à travers la province de Hoa Binh est mis en œuvre conformément à l'esprit de la résolution n° 420/NQ-HDND, datée du 30 août 2024 du Conseil populaire provincial sur l'ajustement du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 et l'unification de la liste des projets autorisés à effectuer des procédures d'investissement.
Le Bureau du Comité populaire provincial a publié un communiqué officiel sur la mise en œuvre du projet ; le Département des transports a été chargé de préparer l'investissement et procède à l'évaluation, à l'approbation des tâches et des estimations de coûts pour l'enquête, ainsi qu'à la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité.
En ce qui concerne le plan d'itinéraire, le projet est étudié selon 2 plans : le plan 1 traverse la zone centrale du district de Mai Chau pour se connecter à l'autoroute CT03 ; le plan 2 est l'itinéraire évitant le centre du district de Mai Chau pour se connecter à l'autoroute CT03.
Selon le rapport d'enquête de l'unité de conseil, l'option 2 représente un investissement total important, présente de nombreux inconvénients lors de sa mise en œuvre et ne permet pas de relier facilement les centres économiques et politiques de la province, notamment la zone touristique du lac Hoa Binh. Concernant l'option 1, la zone d'étude est reliée à l'autoroute approuvée Hoa Binh - Moc Chau aux km 46+650 (IC5) dans la province de Hoa Binh, km 53+600 (IC6) et km 62+775 (IC7) dans la province de Son La.
Lors de la réunion, l'unité de conseil a proposé trois options de tracé, analysant précisément les avantages et les inconvénients de leur mise en œuvre. Les ministères et organismes concernés ont émis des avis visant à clarifier certains contenus et à proposer des options de sélection et de modification.
À cet égard, le camarade Quach Tat Liem, vice-président du Comité populaire provincial, a demandé au Département des Transports de charger l'unité de conseil de poursuivre les recherches sur les itinéraires, les options de construction routière et, si possible, la construction de tunnels ; d'étudier et de construire le tracé à une vitesse garantie et raisonnable, en évitant les virages et les zones de brouillard afin de garantir la sécurité routière. Il a également demandé de poursuivre les études et les propositions d'options afin de comparer l'investissement total et l'efficacité socio-économique ; et de prendre en compte les questions connexes telles que les limites administratives, la sécurité pendant la construction et la mise en service.
Concernant le projet d'urgence de prévention et de gestion des conséquences des catastrophes naturelles aux km 27+750 et 28+400 de la route 435, commune de Suoi Hoa, district de Tan Lac, selon le rapport d'évaluation et d'analyse, le glissement de terrain est dû au relief de la zone : le côté droit (pente positive) est une haute montagne, le côté gauche est un gouffre profond adjacent au lac Hoa Binh. Le terrain présente une forte pente horizontale, avec une différence de hauteur entre les constructions et le bord de l'eau. En dessous de la pente négative, dans la zone du km 28+400, se trouve une zone densément peuplée. Dans la zone où le glissement de terrain s'est produit, se trouvent des constructions telles qu'une ligne électrique de 35 kV et une route menant à la zone touristique provinciale. Il est donc urgent et nécessaire de gérer le glissement de terrain afin de stabiliser rapidement la circulation et la vie des populations.
Lors de la réunion, l'unité de conseil a proposé 5 options de conception et a clairement analysé les avantages et les inconvénients de la construction.
À cet égard, le vice-président du Comité populaire provincial, Quach Tat Liem, a demandé au Département des Transports et à l'unité de consultation de réévaluer la cause du glissement de terrain et de réexaminer l'ensemble de la zone résidentielle. Les services et branches concernés, ainsi que le Comité populaire du district de Tan Lac, continuent de surveiller, d'enquêter et de trouver des solutions appropriées pour assurer la sécurité des personnes dans la zone du glissement de terrain.
Le vice-président du Comité populaire provincial a approuvé la proposition de construction d'un pont à poutres en béton armé. Il a chargé l'unité de l'examiner et de recalculer le projet afin de garantir la sécurité, la pérennité et la rentabilité du projet.
Source : https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html
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