גב' נגוין טי קים הויאן, יו"ר ומנכ"לית Global Maritime Services, חברה הפועלת בתחום הלוגיסטיקה ושילוח מטענים, הצהירה כי לא רק שתעריפי השילוח עולים, אלא שגם סוגיות רבות אחרות קשורות עולות.
מחסור במכולות ועליית מחירי ההובלה בקווים אסייתיים מלבים את המתיחות בים סוף.
נכון לעכשיו, עקב בצורת בתעלת פנמה, חברות ספנות מטות את נתיביהן לתעלת סואץ או לכף התקווה הטובה. מצב זה מאריך את זמני המעבר ב-15-20 יום בהשוואה ללוחות הזמנים הרגילים, מה שמוביל לעלייה בתעריפי ההובלה. יתר על כן, המתיחות בים סוף גורמת לזמני מעבר ארוכים יותר, ומשפיעה על הקיבולת התפעולית הכוללת לאורך כל המסלול. באופן ספציפי, עיכובים, זמני אספקה ומשלוחים שהוחמצו שכיחים בקווים למזרח התיכון ולים התיכון, ומכפילים את תעריפי ההובלה. עלויות מוגברות נובעות גם מהוצאות כגון הגנה על ספינות ותוספות מלחמה. חוזים שנחתמו עם לקוחות לפני הסכסוך, אשר נשלחים כעת, יביאו להפסדים עקב עלויות נוספות אלו. כתוצאה מכך, חלק מחברות הספנות מצמצמות את פעילותן ונותנות עדיפות לנתיבים ארוכים יותר כמו ארה"ב ואירופה, מה שמחמיר עוד יותר את המצב. מצב זה הוביל לחוסר איזון בקיבולת העמסת המכולות עקב זמני מעבר ארוכים וזמני אספקה איטיים.
המחירים בקווים בתוך אזור אסיה החלו גם הם לעלות. מצב זה צפוי להימשך עד סוף הרבעון השני של 2024, ולהציב אתגרים רבים לפעילות הייצור, העסקים והיצוא של וייטנאם כמו גם בעולם .
גב' הויין הצהירה: "עלויות ההובלה העולות עצרו את היצוא משווקים כמו וייטנאם, ומנעו מעסקים רבים לייצא את סחורותיהם. לעומת זאת, ארה"ב חוותה לאחרונה תקופת חגים ארוכה, וכתוצאה מכך טיפול מטענים איטי ועיכובים בנמלים, מה שמוביל לעלייה בעלויות. גורמים אלה מעלים את מחירי הסחורות המיובאות והמופצות בשוק האמריקאי. לכן, עסקים המייבאים ומפיצים סחורות לשוק זה פועלים בזהירות כדי להעריך את העלויות ואת הקבלה בשוק", אמרה גב' הויין.
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)