Merestrukturisasi kawasan industri dengan menggabungkan tiga provinsi dan kota untuk memberikan tampilan baru bagi Kota Ho Chi Minh

Tái cấu trúc không gian công nghiệp từ hợp nhất ba tỉnh, thành để TP.HCM thay áo mới - Ảnh 1. — Pekerja mengoperasikan produksi chip di Dien Quang High-Tech One Member Co., Ltd. di Taman Teknologi Tinggi Kota Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

Ini bukan sekadar perubahan batas administratif, tetapi langkah strategis untuk membentuk pusat industri dan jasa yang berdaya saing regional, serta mendorong pertumbuhan ekonomi lokal dan nasional dalam konteks baru.

Setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh memiliki PDB lebih dari VND2,5 kuadriliun (setara dengan lebih dari USD100 miliar), yang mencakup hampir seperempat PDB negara. Angka-angka ini tidak hanya menunjukkan kekuatan ekonomi masing-masing wilayah sebelum penggabungan, tetapi yang lebih penting, mencerminkan potensi sinergi ketika ketiga "kutub pertumbuhan" tersebut terhubung.

Mengidentifikasi hambatan yang perlu dihilangkan

Oleh karena itu, jika direncanakan dan dioperasikan dengan baik, struktur "berkaki tiga" ini akan menciptakan rantai produksi - layanan yang solid, menciptakan nilai tambah baru, memperluas ruang pengembangan untuk mengubah kota menjadi megacity industri hijau modern di kawasan tersebut.

Untuk meningkatkan sinergi, meningkatkan efisiensi investasi publik, mengurangi tumpang tindih perencanaan, dan menyinkronkan infrastruktur, administrasi, dan kebijakan, struktur "bangku berkaki tiga" harus sepenuhnya memanfaatkan keunggulan yang ada pada tiga lokasi sebelumnya.

Bersamaan dengan itu, ciptakan jaringan yang saling terkait erat, saling melengkapi saat menjadi entitas terpadu, dengan jelas menetapkan fungsi pada ruang industri, menghilangkan hambatan antara tahapan rantai nilai domestik.

Sebelum penggabungan, pusat kota (Kota Ho Chi Minh lama) dipenuhi dengan infrastruktur lalu lintas, kekurangan ruang untuk memperluas produksi, dan perencanaan zona industri yang tersebar.

Sementara itu, wilayah utara kota (sebelumnya provinsi Binh Duong ) berada di bawah tekanan besar pada infrastruktur sosial, sangat bergantung pada investasi asing, dan memiliki nilai tambah yang rendah karena fokusnya terutama pada kegiatan pengolahan dan industri padat karya seperti tekstil, alas kaki, dan produk kayu.

Menurut penilaian sebelumnya, meskipun Ba Ria-Vung Tau merupakan pusat logistik pelabuhan, energi dan pariwisata, namun daerah ini kurang memiliki konektivitas dengan kegiatan produksi di provinsi tersebut dan provinsi tetangga.

Setelah penggabungan, ruang pengembangan kota diperluas dengan area fungsional yang ditetapkan dengan jelas, mengurangi tumpang tindih, pemborosan sumber daya, dan persaingan yang tidak perlu.

Hasilnya, sumber daya difokuskan pada peningkatan konektivitas infrastruktur antara area fungsional dan antara tahapan dalam rantai nilai, diversifikasi kegiatan produksi dan layanan untuk menghasilkan nilai tambah baru.

Menghubungkan tiga area fungsional untuk membuat tripod

Bagian utara kota (sebelumnya provinsi Binh Duong) akan terus menjadi kekuatan pendorong industri dengan orientasi menjadi pusat produksi kota, membentuk gugus industri - hubungan erat antara perusahaan manufaktur, fasilitas pelatihan dan penelitian di bidang mode, furnitur, mekanika presisi, dan industri pendukung.

Oleh karena itu, kawasan industri yang ada perlu berinovasi sesuai model ekonomi sirkular, menghemat sumber daya, mengurangi emisi, agar menjadi kawasan industri hijau dan cerdas.

Kawasan pesisir (dahulu Ba Ria - Provinsi Vung Tau) direncanakan menjadi pusat logistik pelabuhan, energi, dan pariwisata, yang terhubung langsung dan saling terhubung dengan kawasan industri utara, sehingga memperlancar peredaran barang dan menghubungkan rantai nilai global.

Secara khusus, pelabuhan perlu memperkuat koneksi dengan kawasan industri utara berkat jaringan logistik yang beroperasi secara efektif, meminimalkan biaya logistik untuk bisnis, dan sekaligus mengurangi tekanan pada sirkulasi barang di kawasan pusat.

Kawasan pusat (sebelumnya Kota Ho Chi Minh) akan berperan sebagai pusat layanan komersial, keuangan, inovasi, dan koordinasi. Kawasan industri di sini perlu dialihfungsikan menjadi pusat litbang, desain produk, dan transfer teknologi, yang terhubung erat dengan kawasan produksi di utara untuk membentuk rantai nilai domestik yang utuh.

Untuk memperluas rantai nilai bagi industri manufaktur tradisional seperti tekstil, alas kaki, makanan, produk kayu, dll., pusat kota harus meningkatkan layanan dukungan untuk mode, perdagangan, dan inovasi di tingkat regional dan dunia untuk mengubah kota menjadi pusat mode dan kuliner regional.

Fokus pada pengembangan layanan transportasi dan penerbangan

Untuk menjadi pusat industri dan jasa regional dan global, kota ini harus mengembangkan infrastruktur transportasi udaranya. Seiring dengan pesatnya perkembangan infrastruktur bandara dan pesatnya pertumbuhan pasar penerbangan, pasar perawatan, perbaikan, dan overhaul (MRO) diperkirakan akan tumbuh pesat dalam dekade mendatang.

Kapasitas MRO Vietnam masih dalam tahap awal pengembangan, memenuhi kurang dari sepertiga permintaan, sehingga layanan MRO akan menjadi pasar jasa yang menjanjikan di masa depan. Kota ini perlu memanfaatkan peluang ini untuk mengembangkan rantai nilai penerbangan, termasuk kegiatan manufaktur dan jasa, guna menjadikan kota ini sebagai pusat penerbangan bagi negara dan kawasan.

Dapat dilihat bahwa kawasan industri Kota Ho Chi Minh perlu direstrukturisasi untuk memastikan konektivitas berdasarkan rantai nilai, bukan batas administratif lama.

Restrukturisasi ruang industri merupakan fondasi bagi kota untuk bertransformasi dari pertumbuhan berbasis eksploitasi menjadi pertumbuhan berbasis inovasi dan keterkaitan rantai nilai. Ini bukan hanya soal perencanaan, tetapi juga soal pemikiran kepemimpinan dan kapasitas koordinasi.

Mengidentifikasi hambatan yang perlu dihilangkan

Menghubungkan tiga area fungsional untuk membuat tripod

Fokus pada pengembangan layanan transportasi dan penerbangan

Komentar (0)