これに伴い、ヴィン市を通る国道1A号線のうち、 459+930キロ地点から463+570キロ地点までの区間（全長3.64km）が改修・改良され、クアンバウ交差点からヴィン市場交差点までが終点となります。本プロジェクトには、マイハックデ通り（1.132km）、レロイ通り（1.161km）、クアンチュン通り（1.159km）の3つの道路が含まれます。
修復とアップグレードのために、関係者とヴィン市人民委員会が調査を行い、プロジェクト文書を準備しました。
このうち、マイハックデ通りとレロイ通りは現在、路盤幅が45メートル（路面幅は両方向とも18メートル、中央分離帯は1.5メートル、両側歩道は25.5メートル）となっている。
クアンチュン通りは路盤幅56m（路面幅18m、中央分離帯幅1.5m、両側歩道幅36.5m）ですが、10年以上の開発と補修投資の結果、アスファルトコンクリート路面は局部的に損傷し、路面にひび割れが生じ、アスファルトコンクリートが剥がれ落ちています。
そのため、道路管理区域 II とヴィン市人民委員会は、具体的には次の 2 つの選択肢を提案しました。
案１：非自動車車線を片側４メートル幅の混合車線に拡張し、自動車車線４車線、混合車線２車線の断面積を確保し、交差点を再編し、路面全体をアスファルトコンクリートで補強する。
具体的には、マイハックデ通りとレロイ通りは、既存の路盤幅45mを維持し、路面幅18mを確保するため、切土・拡幅工事を行う。 道路幅が 8 メートル拡張され (各側 4 メートル拡張)、中央分離帯が 1.5 メートルから 2 メートルに拡張され、歩道が 21 メートルに狭められました (各側 10.5 メートル幅)。
クアンチュン通りについては、既存の路盤幅56mを維持し、路面は現在の路盤幅28mを確保した上で8m拡幅し、中央分離帯は1.5mから2mに拡幅し、歩道は片側16mずつ計32mに拡幅します。路盤、路面、縁石、縁石工事にかかる予算は、道路経済活動予算から約575.4億ドンと見込まれています。
ヴィン市人民委員会が提案したオプション2：片側幅3.5mの自動車専用道路を2車線拡張し、自動車専用道路8車線、非自動車専用道路2車線の断面規模を確保し、交差点の交通を再編成し、同時に道路表面全体をアスファルトコンクリートで補強し、2015年1月14日付首相決定第52/QD-TTg号で承認された計画に準拠することを保証する。
これに伴い、マイハックデ通りとレロイ通りについては、既存の路盤幅45mを維持し、現在の路面幅を28mに拡大し、さらに5.5m（片側2.75mずつ拡大）拡張し、中央分離帯を1.5mから2.5mに拡張し、歩道幅を9mとします。
Quang Trung通りについては、既存の路盤幅56mを維持し、路面を現在の路面幅28mを確保した上で5.5m拡張（片側2.75m拡張）、中央分離帯1.25m、歩道幅20m（片側10m）。
実施予算：路盤、路面、縁石、縁石の項目については、道路経済活動予算から約1,047億ドンを計上します。歩道の改修・改修、電力系統の移設、植樹、地中埋設、縦溝システムの項目については、ビン市予算から約3,450億ドンを計上します。
道路管理局に送付された文書の中で、道路管理区域 II の代表者は次のように述べている。管理区域がビン市人民委員会と合意し、道路局に上記 2 つの案を提案した理由は、現状と当該区間の歩道幅の実測に基づくものであり、歩道幅はまだかなり広く (マイハックデ通り、レロイ通りでは 12.75 メートル、クアンチュン通りでは 18.25 メートル)、路面は自動車用 4 車線と簡易車両用 2 車線のみで整備されているため、ラッシュアワー時の交通量に対応できない。これは、ビン市の中心部を通る南北の国道であり、交通量が非常に多く、自転車、バイク、特に自動車などさまざまな種類の車両が通行するため、毎日午前 6 時から 8 時、午前 11 時から午後 2 時、午後 4 時から 6 時のラッシュアワー時には頻繁に渋滞が発生する。
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