具体的には、フライトの遅延時の航空会社の責任

10月22日午前、第3グループ（タインホア省とタイニン省の国会議員代表団を含む）でベトナム民間航空法案（改正）について議論した際、タイニン省の国会議員代表団は、この法案ではフライトの遅延、乗客への不便、社会資源の浪費に対する航空会社の責任を具体的に規定する必要があると述べた。

Báo Đại biểu Nhân dân•22/10/2025

タイニン省の国会議員らは、ベトナムの民間航空法の全面改正を承認した。これは、党の民間航空活動に関する政策と指針をさらに制度化し、政治局の決議を速やかに制度化して、国が新時代に入るための力強い推進力を生み出すためである。同時に、民間航空産業の急速かつ持続可能な発展の要件を満たす同期した近代的なインフラシステムの構築における戦略的躍進を促進するためである。

第4条に規定されている民間航空運航の原則について、国会議員レ・ティ・ソン・アン氏（タイニン省）は、同条第7項の後に新たな原則（第8項）を追加することを提案した。具体的には、「民間航空運航におけるデジタル変革、旅客データの保護、情報の透明性の確保。旅客の権利保護とサービスの質向上のため、航空券の価格、サービス、運航状況に関する情報を公にかつ透明に開示する。」とすべきである。

担当者は、ベトナムの航空業界には現在、航空会社、空港当局、そして国家管理機関間でデータを管理、接続、共有するための包括的な法的枠組みが欠如していると説明した。このため、市場の監視、サービス品質の追跡、そして乗客からの苦情への対応が困難になっている。報道機関や消費者からの多数の報告によると、フライトの遅延、払い戻しの遅延、そして異なる販売チャネル間の価格差が依然として蔓延している一方で、管理機関にはタイムリーな検査と解決のための統一されたデータツールが不足している。

「航空分野におけるデジタル変革プロセスはこれまで企業レベルに焦点を当てており、業界全体で共有されるデータシステムはまだ構築されていません。この原則を追加することで、デジタル技術、データ接続性、情報の透明性の適用に関する明確な法的根拠が構築され、旅客の権利保護、経営能力の向上、健全な競争の促進に貢献するでしょう」と、代表のレ・ティ・ソン・アン氏は強調しました。

第5条に規定されている民間航空発展政策は、タイニン省選出の国会議員からも特に注目された。彼らは、第5条第2項に「社会化投資の促進、公共利益と民間利益の透明性の確保」という文言を追加するとともに、第5条第5項に「デジタルトランスフォーメーション、クリーンエネルギーとグリーンテクノロジー、環境保護と持続可能な開発」という文言を追加することを提案した。

代表者らによると、民間航空開発政策法案第5条は多くの側面を網羅しているものの、現在の開発動向の重要な要素を十分に強調していない。タンソンニャット、ノイバイ、ダナン、フーコックといった主要空港の航空インフラは過負荷状態にあり、公共投資資金も限られていることを踏まえると、多様な資源の動員、投資の社会化、そして官民の利益の透明性確保に関する規定を補完することは、特に航空インフラが脆弱で接続性に欠ける遠隔地への民間資本誘致に不可欠である。

さらに、裾野産業の発展志向の強化、デジタルトランスフォーメーションの推進、クリーンエネルギーの活用、環境保護といった施策は、技術の自立性を高め、運航コストを削減し、「スマート航空」の潮流に対応することを目指しています。これは、EU、日本、シンガポールなど多くの国が2050年までにネットゼロエミッションの目標を掲げていることからもわかるように、国際統合のプロセスにおいても不可欠な要件です。これらの内容を法律に規定することで、ベトナムはICAO（国際民間航空機関）およびIATA（国際航空運送協会）の基準に適合した、近代的で持続可能な方向へと航空産業を発展させることができるでしょう。

グループディスカッションでは、タイニン省の国会議員も、乗客に不便を強い、社会資源の浪費となっている航空便の遅延が頻繁に発生していることに懸念を表明した。ホアン・ヴァン・リエン国会議員は自身の経験を語り、「長年にわたり頻繁に航空会社を利用してきましたが、実際には航空便の遅延は頻繁に発生しています。これは顧客に大きな影響を与え、重要な会議や予定が航空便の遅延のためにキャンセルせざるを得なくなることもあります」と述べた。

国会議員ホアン・ヴァン・リエン氏は、法案では定刻運航を保証する航空会社の責任を規定するとともに、フライトの遅延が発生した場合の航空会社の顧客に対する責任を明確に定義すべきだと提案した。

タイニン省国会議員によると、航空会社の品質評価には多くの基準が関係するが、その中で最も基本的な基準は定時性である。これは、国内航空会社が顧客が期待する品質を確保するためには、依然として多くの課題を抱えていることを示すものだ。近年、航空会社はフライトの定時運航率向上に向けて多くの努力と改善を行ってきたものの、国会議員らによると、これらの努力は依然として不十分であり、顧客の一般的なニーズや経済発展の促進に見合っていないという。

「
グループ討論において、タイニン省の国会議員は、法案第6条第1項に、企業による先進技術の導入を奨励する条項を追加することを提案しました。これは、ベトナムの民間航空分野における先進技術の導入は実際には限定的であり、主に運航調整と旅客管理に限定されているためです。運航監視、整備予測、運航データ分析、排出ガス管理といった高度な技術を要する業務は、依然として手作業で行われており、部門間でデータを分析・共有するシステムが整備されていません。その結果、運航安全監視、運航効率の最適化、リスク管理は必要な自動化レベルに達していません。

出典: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html