ホーチミン市内務局長：ホーチミン市は、計画されたスケジュールに従って、引き続き市町村および区レベルの職員の合理化と再編を進めていきます。

ホーチミン市で二桁成長を達成し、開発課題に対処し、行政機構を合理化するための解決策は、ホーチミン市党委員会会議での「ホットな」話題の中にあった。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長が各部門の討論会を主宰 - 写真：チャウ・トゥアン

12月15日午後、ホーチミン市党委員会執行委員会は第2回会議を開催し、会議場で全体会議を継続し、市の発展に向けた解決策を聞いた。

コミューンおよび区レベルでの役員の異動を継続する。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長が討論会の議長を務め、各部門の責任者と代表者に対し、ホーチミン市が2026年に10～11％の成長率を達成するための実現可能性と画期的な解決策を明らかにするよう要請した。

ドゥック氏は、不安定な世界経済の状況と、ホーチミン市、ビンズオン省、 バリア・ブンタウ省の合併後の余波の中で、ホーチミン市は多くの新たな機会と課題に直面していると述べた。

市は、交通渋滞の緩和、洪水の減少、汚染の削減、麻薬のない都市の実現という目標を達成するために、市党大会の決議を実行するための提案を聞きたいと考えています。

会議で最も白熱した議論の一つは、社区、区、特別区における公務員の配置と配置についてでした。社区レベルと区レベルにおける専門職員の「過剰と不足」への対処方法、そして職員の異動に関する実務上の解決策などが議論されました。

ホーチミン市内務局長ファム・ティ・タン・ヒエン氏によると、近い将来、市町村、区、特別区に保健所、必須サービスセンター、プロジェクト管理委員会の3つの専門部署が設立される予定だという。

具体的には、168のコミューン、区、特別区すべてに保健所と必須サービスセンターが設置されます。また、プロジェクト実施に十分な条件と経済力がある地域では、コミューン／区レベルのプロジェクト管理委員会が設置されます。

ヒエン氏は、「職員の過剰と不足の両方」という状況に対処するための解決策について、合併後、合理化政策の下、社区レベルの多くの職員が退職し、給付金を受け取ることが認められたと述べた。

現在までに、ホーチミン市には、まだ9,600人を超える社区レベルの役人や公務員がいる。これは、中央機関の規制やガイドラインと比較すると、まだ103人の役人や公務員が超過している。

ヒエン氏によれば、目標が超過しただけでなく、コミューンや区レベルで職員の過剰と不足が同時に発生しており、これらの分野に高度に専門化された専門職員を継続的に配置する必要があるという。

ヒエン氏によると、ホーチミン市はロードマップに従って社町レベルの職員の合理化と再編を継続し、社町・区レベルの人民委員会内の職員を職務に応じて異動させる、党部門の職員を国家部門に異動させる、ある社町・区から別の社町・区に職員を異動させる、職員を訓練・育成する、新しい職員を採用するなど、さまざまな解決策を実施するという。

ホーチミン市内務局長によると、コミューンおよび区の職員の再配置と異動は、ロードマップに沿って5年以内に実施される予定だ。これにより、専門知識を有する職員がコミューン、区、特別区に十分に配置されると同時に、上級機関の指示に従って人員の合理化が維持される。

ホーチミン市内務局長ファム・ティ・タン・ヒエン氏 - 写真：チャウ・トゥアン

二桁成長と汚染削減のための解決策…

ホーチミン市開発研究所所長のチュオン・ミン・フイ・ヴ博士は、 2026年の成長シナリオを分析し、特別メカニズムを規定し、戦略的投資家からのプロジェクトを誘致し、金融センターと自由貿易センターを運営する改正決議98号の機会をホーチミン市が活用すれば、成長の勢いが生まれるだろうと述べた。

ヴー博士によると、グループディスカッションで代表者が述べたように、方向性を優先し、各タスクが確実に完了するようにし、土地の整地とデジタル変革のための「特別タスクフォース」を結成するといった解決策に焦点を当てるべきです。市は、戦略的投資家を含む投資家と共創し、利益とリスクを共有すべきです。

建設局長のトラン・クアン・ラム氏によると、ホーチミン市には現在、約100万台の自動車と1,100万台のバイクが保有されている。ホーチミン市とバリア・ブンタウ省の合併に伴い、市の玄関口における交通量が増加している。交通渋滞を緩和するための抜本的な解決策としては、公共交通機関の促進、自家用車利用の削減、主要インフラ整備の加速、そして都市再計画策の実施などが挙げられます。

ラム氏は、ホーチミン市の公共交通機関は現在、鉄道整備のための具体的な仕組みの面で好ましい状況にあると述べた。ホーチミン市は2030年までにさらに6路線の地下鉄路線の運行を目指している。

ホーチミン市農業環境局長グエン・トアン・タン氏は、現在ホーチミン市とハノイが環境汚染防止プログラムの実施において2大主要都市であり、大気汚染が優先事項であると語った。

タン氏は、主な原因は交通渋滞と工業生産にあり、毎日数百万台の車両が走行していると指摘した。こうした状況を踏まえ、市は化石燃料を燃料とするバスを電気自動車に転換することから始め、グリーン交通への移行を加速させる必要があると判断した。

タクシーも徐々に電気自動車に切り替えられつつあります。環境部門は交通部門と連携し、規制を強化し、都心部におけるガソリン車とディーゼル車の台数を段階的に削減しています。

ホーチミン市建設局長トラン・クアン・ラム氏 - 写真：チャウ・トゥアン

ホーチミン市が監視システムを見直す。

農業環境局長のグエン・トアン・タン氏によると、ホーチミン市には現在、大気汚染を引き起こす可能性のある産業ガス排出施設が2万3000カ所以上ある。2030年までに大気汚染レベルを可能な限り低く抑え、主要な汚染源を厳しく管理することが目標となっている。

この問題に関して、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、ホーチミン市は農業環境局に対し、データの完全性と正確性を確保するため、市内全域（旧ビンズオン省とバリア・ブンタウ省を含む）の大気と水の監視システム全体を再検討・評価するよう要請したと述べた。

これに基づいて、市はタイムリーな勧告を発行し、管理を強化し、同期された最新の環境管理システムに移行することができます。

バソン - チャウトゥアン

出典: https://tuoitre.vn/giam-doc-so-noi-vu-tp-hcm-tp-hcm-se-tiep-tiep-tinh-gon-sap-xep-can-bo-cap-xa-phuong-co-lo-trinh-20251215170634934.htm