国会経済委員会の検討会議では、南北高速鉄道建設への投資政策を高く評価する一方で、同プロジェクトに必要な巨額の資金を賄う能力を明確にする必要があるとの声が多かった。
国会経済委員会の検討会議では、南北高速鉄道建設への投資政策を高く評価する一方で、同プロジェクトに必要な巨額の資金を賄う能力を明確にする必要があるとの声が多かった。
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| 高速鉄道駅の南北軸上の展望 |
国会経済委員会は、現在開会中の第15代国会第8回会期に国会に提出するため、南北高速鉄道建設事業に対する投資政策を11月4日夜に審議した。
政府の報告書によると、これは公共投資プロジェクトであり、予備投資総額は約1兆7,135億4,800万ベトナムドン（673億4,000万米ドル相当）です。中央予算からの資金は中期的に配分され、地方自治体からの出資により、低コストで制約の少ない資金が動員されます。
グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、建設と運営の過程で、企業は駅のサービスエリアと商業エリアに投資し、必要に応じて活用するための追加車両に投資することが求められると述べた。
名称、技術への進路方向、総投資額など、依然として懸念事項は多いが、会議での意見は「後ろを振り返るのではなく、前を向いて議論する」という精神でプロジェクトへの投資の必要性に一致した。
経済委員会のグエン・ヴァン・タン議員は、ここで利益を上げる必要は全くないと述べ、多くの民間企業がこのプロジェクトに参加できるため、国内民間企業の役割を促進することを提案した。「民間企業は国有企業や外国直接投資企業よりも安価に事業を運営できる。そのため、政府は今すぐに業務を割り当て、企業が資源を準備し、人材を育成できるようにする必要がある」とタン議員は述べた。
資本に関して、タン氏は、国民の中にはまだ潤沢な資金があり、政府が債券を発行すれば、人々は喜んで支出するだろうと述べた。「国民の資本に加え、第二の資金源は銀行融資です。政府が保証すれば、銀行もすぐに融資に応じるでしょう」とタン氏は述べた。
資本のバランス調整能力に関して、国会科学技術環境委員会常任委員のトラン・ヴァン・カイ氏は、投資プロジェクトは主に予算から支出されるものの、同時に他の多くの重要な国家プロジェクトとの均衡も図らなければならないと述べた。「これを徹底的に行うためのバックアッププランが必要だ」とカイ氏は提言した。
国会国防安全保障委員会常任委員のチン・スアン・アン代表によれば、670億ドルという財源は非常に大きいため、国会代表が判断できるよう非常に明確に説明する必要があるという。
国会常任委員会は、今夜（11月6日）、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策について意見を述べる予定です。第8回国会の議事日程によると、国会は11月13日午前、報告書の提出と検証報告を聴取した後、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策についてグループ討議を行う予定です。
11月20日午後にはホールでの討論会が行われ、11月30日午前には国会が第8期会期の閉会前に採決を行い承認する予定。
資本配分についてさらに報告した計画投資省のド・タン・チュン副大臣は、政府はこのプロジェクトのために、資金動員のための3つの具体的なメカニズムの導入を認める提案をしたと述べた。公的投資資金、特に中期公的投資資金だけに頼ると、たとえ優先的に配分されたとしても、バランスを取るのが非常に難しく、多くの困難が生じるだろう。
ド・タン・チュン副大臣はまた、2021～2025年の中期公共投資期間において、政府は国会の承認を得ることなく、5,380億ドン以上を直ちに確保し、本プロジェクトへの迅速な準備を行うと述べた。計画投資省は、2026～2030年にかけて、政府に提出する中期公共投資資金を国会に承認してもらうための準備を進めており、この資金には本プロジェクトのための残額が確実に含まれることになる。
「鉄道に投資した場合にエネルギーをどのように生産するかなど、新たな問題も生じている」とド・タン・チュン副大臣は述べた。
エネルギーに関しては、グエン・ダン・フイ副大臣は、エネルギー確保のため原子力発電への投資額の算定を含む計画の提出を政府が検討していると述べた。原子力発電は基盤エネルギーであり、24時間365日供給が保証されなければならず、不安定であってはならない。
プロジェクトリスク管理に関する代表団の提案に関して、グエン・ダン・フイ副大臣は、解決策を見つけるために、実施、敷地の整地、人材、請負業者、コンサルタントなどにおけるリスクを予測したと述べた。
経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は閉会の辞で、投資の必要性、プロジェクトのスピードと規模については会議での意見が一致したと述べた。
資本について、タン氏は財政予算委員会の報告書を引用し、このプロジェクトのための資本だけで中央予算からの2021～2025年中期公共投資の114％に相当し、ロンタイン国際空港の総投資額の5倍、高速道路5,000キロの投資額の3倍に相当すると述べた。
タン氏は政府に対し、資本需要を満たす能力と国家財政の安全性について国会代表者に報告するよう要請した。
ヴー・ホン・タン氏はまた、報告書には総投資額の予備的な計算の根拠が明確に記載されていなかったため、予備的な総投資額、プロジェクト管理費、コンサルティング費、およびその他の費用の約12％についてコメントする根拠がなかったという国家監査院の意見を引用した。タン氏はまた、この問題を国会代表者に説明し、明確にするよう求めた。
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出典: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html
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