ホーチミン市最長のタムルオン・ベンカット運河の改修プロジェクトでは、両岸に道路を建設するために180万立方メートルの砂が必要だが、資材の供給が困難に直面している。
この問題は、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が2月17日（旧正月8日目）の朝、タムルオン-ベンカット-ヌオックレン運河インフラ改修・建設プロジェクトの現場を視察した際に、建設部門から言及された。
この運河は全長約32kmで、12区、ビンタン区、タンフー区、タンビン区、ゴーヴァップ区、ビンタン区、ビンチャン区を含む市内の7つの地区を通過します。運河改修プロジェクトは1年前に始まり、国家予算から総額8兆2000億ドンが投入された。
ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長（中央に立つ）が2月17日朝、タムルオン運河改修プロジェクトの建設現場を視察している。写真：ジア・ミン
施工業者によると、運河両側の道路の全長は約64キロで、基礎を埋めるのに推定180万立方メートルの砂が必要だという。しかし、 アンザン省とドンタップ省の大規模鉱山は現在、法的問題により認可されていないため、供給は困難に直面している。南部地域では同時に多くの大規模な交通プロジェクトも実施されているため、特に盛土用の砂などの資材資源がますます不足しています。これにより、2025 年 4 月のプロジェクト完了日が影響を受ける可能性があります。
ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、砂は多くのプロジェクトで共通の難題だが、請負業者は積極的に供給源を探す必要があり、そうすれば投資家や市の指導者はただ「座って待つ」のではなく、検討できると述べた。
同氏は「砂不足で工事が遅れているため、各部署は最初から積極的に計画を立てる必要がある」と述べ、関係部署が調整し、進捗状況を管理するための詳細な計画を立て、問題を解決して、計画より８カ月短い来年４月３０日までに工事を完了するよう求めた。
2023年、堤防のあるタムルオン運河の一部。写真：タン・トゥン
ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）のグエン・ホアン・アン・ズン副委員長は、タムルオン運河改修プロジェクトのもう一つの難しさは、土地取得後の再占拠の状況だと語った。そのうち最も多いのはビンタン地区の約224世帯で、12区でも14件の感染例がある。
「この問題が早急に解決されなければ、立ち退き手続きが非常に複雑になるだろう」とドゥン氏は述べ、地元当局が住民を動員して土地を返還するよう提案した。
投資家によれば、タムルオン・ベンカット運河インフラ改修・建設プロジェクトには10の主要な建設パッケージがあり、それらは同時に実施されており、進捗も予定通りである。 2024年は、このプロジェクト実施のピーク年であり、重点的に建設される主な項目には、堤防の構築、堤防に沿った2本の道路の建設、運河を渡る橋、排水システムなどがあります。プロジェクト全体の約50％のボリュームが完了しています。
タムルオン - ベンキャット運河 - ヌオックレン川のルート。グラフィック： Khanh Hoang
タムルオン - ベンキャット - ラックヌオックレンはホーチミン市で最も長い運河です。運河のインフラを改修・建設するプロジェクトは、両岸にコンクリートの堤防を築き、運河底を浚渫し、両側に幅7～12メートルの道路を建設するという規模で実施されている。ルート沿いには、3つの橋、19の排水暗渠、12のマリーナ、照明システム、樹木などが建設される予定。
プロジェクトの第 1 段階は 22 年前に実施され、敷地の整地と浚渫、両側の盛土工事、および周囲の運河のいくつかの排水口の建設が行われました。資金不足のため、プロジェクトの第2フェーズはこれまで中央政府とホーチミン市の予算のみを使用して実施されてきた。このプロジェクトに加え、市は都心部のスエンタム運河の改修に備えて土地を開墾しており、総資本は9兆6000億ドンを超える。
ジア・ミン
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