飛行機が乗客でいっぱいのとき、パイロットは長時間飛行中に眠ることが許されるのでしょうか?

パイロットは飛行中に眠ることが許されていますか?

実際、パイロットが飛行機内で眠ることを許可すると、安全な飛行を確保するために必要な身体的および精神的健康を維持するのに役立ちます。

最近、インドネシアのパイロット2名が居眠り運転により飛行機が航路を外れ、停職処分を受けた事件が大きな注目を集めている。

インドネシアのライオングループ傘下の航空会社バティック・エアは、1月25日にスラウェシ州ケンダリからジャカルタへ向かう乗客153人を乗せた6723便の操縦中に居眠りをした操縦士2名を停職処分にした。

インドネシア国家運輸安全委員会（NTSC）によると、離陸から約30分後、機長は休憩したいと申し出、副操縦士もそれに同意した。副操縦士は機体の操縦を引き継いだが、その後、眠ってしまった。

副操縦士が最後に管制局に連絡してから28分後、機長は目を覚まし、飛行機が本来の航路から外れていることに気づいたが、幸いにも飛行機は無事着陸した。

実際、パイロットがコックピットで眠ることを許可している国もあれば、米国のようにこの行為を禁止し、代わりのパイロットがいる場合のみ休息を許可している国もある。

アメリカからヨーロッパへのフライトは通常3人のパイロットが搭乗します。常に少なくとも2人のパイロットがコックピットにおり、3人目のパイロットは休憩中です。長距離フライトでは、4人のパイロットがペアを組んで搭乗することもあります。

フライト・セーフティ・ファウンデーションの会長兼CEOであるハッサン・シャヒディ氏は、定期的な休憩時間は「厳密に管理」されており、「長距離飛行では重要な慣行」であると述べた。

実際、パイロットが勤務中に休憩を取ることを許可する規制は国によって異なります。写真：Pixabay

しかし、パイロットの別の休息方法は、米連邦航空局によって禁止されている「制御された休息」と呼ばれるコックピット内での短い仮眠である。

カナダやオーストラリアなど一部の国では、飛行中の疲労を軽減するために厳しい要件を定め、パイロットがコックピット内で「制御された休憩」を取ることを許可している。

国際民間航空機関（ICAO）は、許可されている場合、パイロットはコックピット内で仮眠を取るべきであると規定しています。これは通常、休憩エリアのない短距離飛行に適用されます。このような場合、パイロットは乗務員に短時間の仮眠の予定を通知し、一定時間後に他の乗務員が状況を確認できるようにします。

仮眠を許可している航空会社であっても、単に思いつきで短時間仮眠を取るのではなく、注意深く計画する必要があります。

カナダでは、「管理された休憩時間」は45分以内で、飛行中に行われ、着陸開始の少なくとも30分前までに終了しなければならないと規定されています。また、規則では「休憩時間は、いかなる時点でも乗務員1名のみが取得できる」と規定されています。

一方、米国連邦航空局（FAA）は休憩時間に関して厳格な規制を設けており、パイロットは7日間連続で30時間以上、または1ヶ月で100時間以上飛行することは許可されていません。パイロットは、8時間未満の飛行の場合は9時間、9時間以上の飛行の場合は11時間の連続した休憩を取る必要があります。

許可された場合、パイロットは飛行中にどのように眠るのでしょうか?

長距離の夜間飛行では、パイロットは交代で休息を取らなければならない。

パイロットの睡眠環境は、管理された休息とベッドでの睡眠の2種類に分類されます。管理された休息の場合、パイロットはコックピットで睡眠します。ベッドでの睡眠の場合、パイロットはコックピットを離れ、客室（ファーストクラスまたはビジネスクラスのパイロット席）または乗務員専用の「秘密の」睡眠エリアに行くことが許可されます。

これは航空業界全体で一般的な慣行であり、標準的なものです。休息と睡眠は飛行の安全性を向上させることが証明されているためです。これにより、パイロットは十分な休息を取り、着陸などの飛行における最も過酷な任務に備えることができます。

長距離の夜間飛行、特に午前 4 時前後の飛行では、パイロットのベッドで休憩したり眠ったりすることが一般的です。長距離のワイドボディ機には、乗客には知られていない乗務員用の秘密の寝室が備えられていることがよくあります。

フライト中の2人のパイロットのうち1人は、状況、機械、設備に対応するために常に起きていなければなりません。しかし、長距離便の中には、3人から4人程度のパイロットが乗務し、適切な休息の機会を共有することで、フライト中に全員が十分な休息を取れるようにしている場合もあります。

離陸後、最初のパイロット（離陸を担当したパイロット）は一定時間休憩または睡眠を取り、その後、交代で別のパイロットに交代します。残りの勤務時間は、着陸の約1時間前まで乗務員間で均等に配分され、着陸時には全員がコックピットに集合します。

パイロットは、飛行中の作業負荷が低い場合、制御された休憩時間を設け、最大45分間の睡眠を取ることができます。Flightdeckfriend.comによると、これによりパイロットは飛行中のより重要な瞬間に警戒状態を維持することができます。ただし、理想的な制御された休憩時間は10～20分程度です。30～60分の睡眠は、起床時に眠気や吐き気を引き起こす可能性があります。

飛行中にパイロットが休憩を取る場合の規則が定められています。たとえば、制御された休憩は両方のパイロットが共同で話し合わなければならず、一方のパイロットが起きている間はもう一方のパイロットだけが眠ることが許され、眠る場合はそのパイロットの座席でなければならず、座席は操縦装置から離して後ろに引かなければなりません。

任務に就いているパイロットが覚醒状態にある場合、居眠りしてしまうリスクがあります。これを避けるため、他の乗務員はパイロットと常に連絡を取り合う必要があります。一部の航空機では、特定の操作部に一定時間触れないと警告ボタンが作動する場合があります。

出典: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm