6月23日、 ビンズオン省人民委員会事務局の代表は、省人民評議会の第24回（臨時）会議において、都市鉄道プロジェクト第1号（ビンズオン新都市～ホーチミン市スオイティエン）の実施のための資源を確約する決議が審議され、承認されたと発表した。
しかし、プロジェクトの総投資額は現在46兆7,250億ドンに調整されており、2025年4月に提出された提案と比較して9兆5,760億ドンの減少となっている。
ビンズオン省は推定総資本46兆ドン超で地下鉄1号線に投資している。
ビンズオン省人民委員会事務局長のヴォー・アン・トゥアン氏は、主な理由は、さまざまな時期の乗客需要予測に合わせて購入する必要がある列車車両の数を再計算し、類似のプロジェクトや工事、具体的には既に運行されているホーチミン市地下鉄に基づいて投資コストを再決定したためだと述べた。
提案によると、ビンズオン省人民委員会は、中央政府の予算資金を使わず、省予算からの16兆7,250億ドン（36％）とTODから動員される30兆ドン（64％）を含む独自の資金で積極的に予算の均衡を図ることを推奨している。
地方予算の財源については、ビンズオン省は省予算（または統合地方予算）から3,000以上の公共投資資金を割り当てることを決定しました。 10億ドン/年 （土地の補償と移住に重点を置くことを優先します） そして、その後数年間にTOD資金を獲得するためのプロジェクトを開始します。
TOD（公共交通指向型開発）による資金調達については、都市鉄道沿線19区画のうち14区画でTODが実施され、推定30兆VNDの収益を生み出すと見込まれています。これらの区画は、住宅開発（テラスハウス、複合高層ビル）、商業・サービス用途などのために計画されています。ビンズオン省、ホーチミン市、 バリア・ブンタウ省の3省合併を背景に、この鉄道路線への投資は、地域メガシティの形成に貢献し、区画の価値を高め、土地使用料による予算収入を増加させるでしょう。
ビンズオン省人民委員会のヴォー・ヴァン・ミン委員長は、地下鉄1号線沿線の地域住民との会合において、地下鉄1号線プロジェクトは2025年から2030年にかけて実施する必要がある緊急の地域間インフラプロジェクトであると強調しました。ミン委員長は、ホーチミン市との合併によってこのプロジェクトが遅れるべきではなく、むしろ予定通りに完成させるべきだと述べました。
ビンズオン新都市 - スオイティエン地下鉄1号線は全長29km以上で、起点はトゥーザウモット市ホアフー区（合併後はホーチミン市ビンズオン区となる）のS1駅（ビンズオン新都市中心部）、終点はホーチミン市地下鉄1号線（ベンタイン - スオイティエン）の一部であるスオイティエン・バスターミナルである。
本プロジェクトの計画路線は、ホーチミン市-ロクニン省国鉄線のビンズオン駅に接続するものです。規模的には、設計速度120km/h、軌間1,435mm、複線の新電化都市鉄道を建設するものであり、約58ヘクタールの用地が必要となります。
このプロジェクトは、ホーチミン市地下鉄1号線のロンビン車庫の共有インフラを活用します。しかし、将来的に両地下鉄線の列車数が増加するにつれて、プロジェクトはフーチャン区に独自の車庫を建設し、運用と関連する技術的タスクに対応することに投資する予定です。
出典: https://nld.com.vn/tuyen-metro-thanh-pho-moi-binh-duong-di-suoi-tien-giam-von-gan-10000-ti-dong-196250623085715365.htm
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