Powód, dla którego Quang Nam zaprzestał realizacji fazy 2 projektu pogłębiania portu Ky Ha

Quang Nam zmienia politykę inwestycyjną i wstrzymuje drugą fazę projektu pogłębiania portu Ky Ha

Komitet Ludowy Prowincji Quang Nam właśnie przedłożył Radzie Ludowej Prowincji decyzję o korekcie polityki inwestycyjnej i wstrzymaniu realizacji projektu pogłębiania portu Ky Ha (faza 2).

Quang Nam zaproponował wstrzymanie realizacji projektu pogłębiania kanału do portu Ky Ha, faza 2.

Według Ludowego Komitetu prowincji Quang Nam, powodem dostosowania polityki inwestycyjnej i wstrzymania realizacji tego projektu jest to, że projekt pogłębiania kanału do portu Ky Ha (faza 2) został zatwierdzony przez Prowincjonalną Radę Ludową w decyzji nr 42/QD-HDND z dnia 30 października 2015 r., z całkowitą inwestycją w wysokości 199 480 716 000 VND, kapitał inwestycyjny budżetu centralnego ma ukierunkowane wsparcie, okres realizacji projektu przypada na lata 2017-2020, ze skalą modernizacji kanału od portu Ky Ha do portu Tam Hiep, aby spełniał standardy dla statków 20 000 DWT, zapewniając, że 15 000 DWT statków z pełnym obciążeniem i 20 000 DWT statków ze zmniejszonym obciążeniem będzie mogło wpłynąć do nabrzeży parku przemysłowego Tam Hiep; Długość całkowita 6,2 km (5,9 km kanału i 0,3 km obrotnicy), szerokość dna kanału 100 m, głębokość kanału: -9,5 m.

Zgodnie z korektą Planu Generalnego budowy Otwartej Strefy Ekonomicznej Chu Lai w prowincji Quang Nam do 2035 roku, z perspektywą do 2050 roku, zatwierdzoną przez Premiera w decyzji 1737/QD-TTg z dnia 13 grudnia 2018 roku, port Ky Ha (obecnie port Chu Lai) zostanie przewidziany do przekształcenia w port typu I (port krajowy) i planuje się otwarcie nowego szlaku wodnego z obszaru Cua Lo, aby umożliwić przyjmowanie statków o tonażu od 30 000 do 50 000 ton. Obecny szlak wodny do portu Ky Ha od boi nr 0 do nabrzeża Tam Hiep ma długość około 4,8 km i obsługuje głównie statki o tonażu poniżej 20 000 DWT.

W związku z tym konieczne jest dostosowanie i uzupełnienie głębokości całego toru wodnego od boi nr 0 do nabrzeża Tam Hiep o długości 11 km, pogłębionego synchronicznie do rzędnej -10,0 m na mapie morskiej, aby zapewnić pełne załadowanie statków o wyporności 15 000 ton, a statkom o wyporności 20 000 ton i większej możliwość zmniejszenia obciążenia lub wykorzystania przypływu do nawigowania do nabrzeży Ky Ha i Tam Hiep. Dostosowanie zawartości nie zwiększa całkowitej zatwierdzonej inwestycji.

Zgodnie z zatwierdzoną polityką, projekt wykorzystuje 100% budżetu centralnego. Jednak proces przygotowania inwestycji pochłonął 190 milionów VND z budżetu prowincji. Jednocześnie, ponieważ kapitał budżetu centralnego nie jest już przeznaczony na projekt, szacuje się, że w celu zapewnienia spłaty wartości kosztów konsultacji, innych kosztów i niezrealizowanych prac, kwota ta wyniesie około 1,64 miliarda VND. W związku z tym konieczne jest dostosowanie struktury kapitałowej w celu rozliczenia kapitału budżetu prowincji.

Jednocześnie okres realizacji projektu (2017-2023) dobiegł już końca, dlatego w celu zapewnienia dopełnienia dokumentów i procedur rozliczeniowych projektu konieczne jest dostosowanie okresu realizacji projektu.

W odniesieniu do polityki wstrzymania realizacji projektu i dostosowania polityki inwestycyjnej, Stały Komitet Partii Prowincjonalnej zatwierdził politykę wstrzymania realizacji projektu w zawiadomieniu nr 769-TB/TU z dnia 14 maja 2024 r. oraz w oficjalnym komunikacie nr 2778-CV/TU z dnia 6 sierpnia 2024 r. w sprawie dostosowania polityki inwestycyjnej projektu pogłębiania portu w Ky Ha (etap 2). Wdrażając tę ​​opinię, Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał oficjalny komunikat nr 3557/UBND-KTN z dnia 17 maja 2024 r. w sprawie polityki wstrzymania realizacji projektu pogłębiania portu w Ky Ha (etap 2).

Projekt jest w trakcie realizacji, a jego dostosowana treść nie zwiększa całkowitego zatwierdzonego poziomu inwestycji, zmienia jednak cel inwestycyjny, zakres, skalę i strukturę kapitału w porównaniu z zatwierdzoną polityką inwestycyjną, w związku z czym zachodzi konieczność dostosowania polityki inwestycyjnej w celu zapewnienia zgodności z postanowieniami ust. 2 art. 16 ustawy o inwestycjach publicznych.

Szacunkowe koszty audytu i weryfikacji rozliczeń wynoszą około 790 milionów VND; oczekiwana spłata zadłużenia z tytułu kosztów zarządzania projektem, kosztów doradztwa, innych kosztów, kosztów odszkodowań i oczyszczenia terenu po zatwierdzeniu kwoty rozliczenia wynosi około 850 milionów VND.

Jednocześnie Ludowy Komitet prowincji Quang Nam zaproponował dostosowanie celu inwestycyjnego poprzez zainwestowanie w pogłębianie kanału do portu Ky Ha, aby sprostać zapotrzebowaniu na transport towarów dla statków o wyporności 15 000 ton w pełni załadowanych, statków o wyporności 20 000 ton i większych, zmniejszając obciążenie drogi wodnej w obszarach nabrzeży Ky Ha i Tam Hiep w porcie Ky Ha, wspierając rozwój parków przemysłowych i promując rozwój społeczno-gospodarczy w prowincji; dostosowanie całkowitej długości całego kanału do 11 km (od boi nr 0 do nabrzeża Tam Hiep), dodając pogłębianie odcinka od boi nr 0 do nabrzeża nr 3 o długości 4,8 km; dostosowanie struktury kapitału inwestycyjnego przy wykorzystaniu ukierunkowanego wsparcia z budżetu centralnego (Docelowy program inwestycji infrastrukturalnych w przybrzeżnych strefach ekonomicznych) i budżetu prowincji w wysokości 1 830 000 000 VND.

Komitet Ludowy Prowincji Quang Nam zaproponował również skrócenie okresu realizacji projektu z 2017 r. do 2025 r., wstrzymanie realizacji i dokończenie procedur zakończenia projektu.

Source: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html