Em 21 de agosto, em uma coletiva de imprensa sobre a situação socioeconômica da Cidade de Ho Chi Minh, o Conselho de Administração Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (MAUR) disse que, de acordo com o plano anterior, a Cidade de Ho Chi Minh (antiga) precisava de cerca de 40,2 bilhões de dólares para investir em 7 linhas ferroviárias urbanas (metrô) com uma extensão total de 355 km.
Entretanto, após a expansão dos limites administrativos, a escala da rede ferroviária urbana da Cidade de Ho Chi Minh (nova) aumentou para mais de 1.000 km.
Com uma extensão tão longa, a capacidade de reunir capital de investimento é muito difícil. Além disso, há dificuldades no desenvolvimento de recursos humanos, no desenvolvimento da indústria ferroviária, na remuneração, no apoio e no reassentamento para a limpeza do local.
A cidade de Ho Chi Minh tem atualmente apenas uma linha de metrô nº 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), com quase 20 km de extensão - Foto: Le Toan |
Em relação às soluções financeiras, a Resolução 188/2025/QH15 da Assembleia Nacional e a Lei Ferroviária (emitida em 27 de junho de 2025) abriram muitos mecanismos diversos de mobilização de capital.
Além dos orçamentos central e local, a Cidade de Ho Chi Minh pode mobilizar capital ODA, empréstimos preferenciais, emitir títulos do governo local, receita de desenvolvimento urbano de acordo com o modelo TOD, bem como capital privado por meio de investimento direto e PPP.
Com muitas novas políticas permitindo encurtar procedimentos de investimento, promover a mobilização de capital, desenvolver a indústria ferroviária, transferir tecnologia e treinar recursos humanos.
Em particular, a Resolução 68-NQ/TW de 4 de maio de 2025 do Politburo sobre desenvolvimento econômico privado criou um importante corredor legal, incentivando empresas privadas a participar de investimentos em projetos de metrô, reduzindo a carga sobre o orçamento do Estado.
Fonte: https://baodautu.vn/mang-luoi-metro-hon-1000-km-tai-tphcm-thach-thuc-lon-ve-von-dau-tu-d366441.html
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