เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน คณะผู้แทนจากคณะกรรมการ เศรษฐกิจ ของรัฐสภาได้ลงพื้นที่สำรวจและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในโครงการสนามบินลองแทง และสำรวจเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดด่งนาย
ในระหว่างการประชุม สมาชิกของคณะทำงานเห็นพ้องเป็นเอกฉันท์กับข้อเสนอในการสร้างรันเวย์ที่สองสำหรับโครงการสนามบินลองแทง และปรับกรอบเวลาการดำเนินโครงการ คณะทำงานได้ขอให้การท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ชี้แจงประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการลงทุน ระบบขนส่งที่เชื่อมต่อ แหล่งเงินทุน โครงสร้างพื้นฐาน และขีดความสามารถในการก่อสร้างรันเวย์เพิ่มเติม
นายบุย ซวน ทอง รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด ด่งนาย กล่าวว่า แผนพัฒนาสนามบินลองแทงนั้นมีทางวิ่งอยู่แล้ว และด้วยปัจจัยที่เอื้ออำนวยหลายประการ ทั้งในด้านราคา อุปกรณ์ และบุคลากร การสร้างทางวิ่งที่สองจึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล
ในส่วนของการเชื่อมต่อทางรถไฟไปยังสนามบินลองแทง ในการประชุม หน่วยงานที่ปรึกษาได้นำเสนอเส้นทางและตำแหน่งสถานีที่เสนอไว้ โดยในเบื้องต้นจะมีการลงทุนสร้างทางรถไฟสองสายไปยังสนามบินลองแทง ได้แก่ ทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ และทางรถไฟรางเบาสายลองแทง-ทูเทียม สถานีรถไฟที่ผ่านสนามบินจะเป็นสถานีใต้ดินเพื่อให้กลมกลืนกับภูมิทัศน์ หลีกเลี่ยงผลกระทบต่อโครงการอื่นๆ และสร้างจุดเด่นเพิ่มเติมให้กับสนามบิน หลังจากปี 2030 จะมีการลงทุนสร้างทางรถไฟในเมืองเพื่อเชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ในจังหวัดด่งนายกับสนามบินลองแทง
ตามรายงานของบริษัทการท่าอากาศยานเวียดนาม หน่วยงานดังกล่าวได้แจ้งและขออนุญาตก่อสร้างรันเวย์ที่สองที่สนามบินลองแทง ด้วยงบประมาณประมาณ 3,400 พันล้านดอง การก่อสร้างรันเวย์เพิ่มเติมนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการลงทุนรวมของโครงการสนามบินลองแทงส่วนที่ 3 หากได้รับอนุมัติ การก่อสร้างรันเวย์ที่สองจะเริ่มขึ้นในปลายปี 2025 และแล้วเสร็จในไตรมาสที่สามของปี 2026
การท่าอากาศยานเวียดนาม (VAC) เชื่อว่าการลงทุนสร้างรันเวย์ที่สองในขณะนี้ จะช่วยให้สามารถใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ที่มีอยู่แล้วที่สนามบินลองแทงได้อย่างเต็มที่ หากการก่อสร้างรันเวย์ที่สองล่าช้าไปจนถึงหลังปี 2026 ซึ่งสนามบินลองแทงเปิดใช้งานแล้ว จะส่งผลเสียหลายประการ ดินที่สนามบินลองแทงมีลักษณะเป็นดินแดงและมีฝุ่นดินเหนียวละเอียด การก่อสร้างจะทำให้เกิดฝุ่นละอองขนาดเล็ก ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของสนามบิน ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และอาจเป็นอันตรายต่อการปฏิบัติการของเครื่องบิน นอกจากนี้ รันเวย์ที่สองจะช่วยสร้างความปลอดภัยในการบินและเป็นรันเวย์สำรองในกรณีที่รันเวย์แรกเกิดปัญหา ปัจจุบัน VAC ได้จัดสรรงบประมาณ บุคลากร และโครงสร้างพื้นฐานอย่างเพียงพอสำหรับการดำเนินโครงการรันเวย์ที่สอง และมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการมีความคืบหน้า
ตามข้อมูลของบริษัทการท่าอากาศยานเวียดนาม โครงการสนามบินลองแทงเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเวียดนามในแง่ของเงินลงทุน เนื่องจากเหตุผลทั้งที่เป็นรูปธรรมและนามธรรม ปัญหาต่างๆ จึงเกิดขึ้นระหว่างการดำเนินโครงการ ซึ่งต้องใช้เวลาในการแก้ไขเป็นอย่างมาก บริษัทการท่าอากาศยานเวียดนามได้รายงานต่อหน่วยงานส่วนกลางและขอปรับระยะเวลาการดำเนินโครงการ โดยขยายออกไปจนถึงปี 2026
นอกจากนี้ บริษัทการท่าอากาศยานเวียดนามหวังว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะเร่งขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจย์ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งผู้โดยสารจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังสนามบินลองแทง
นายเหงียน เทียน เวียด รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท การท่าอากาศยานเวียดนาม กล่าวว่า สนามบินลองแทงกำลังดำเนินการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการพร้อมกัน โดยระดมกำลังคนและเครื่องจักรเกือบ 9,000 คน ทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการทั้งหมดมีความคืบหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารได้ดำเนินการไปแล้ว 30% ของมูลค่าสัญญา (มากกว่า 10,000 ล้านดอง) ผู้รับเหมาได้ดำเนินการโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับเสา คาน และพื้นของอาคารทั้ง 4 ชั้นเสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังติดตั้งโครงสร้างหลังคาเหล็ก คาดว่าอาคารผู้โดยสารจะแล้วเสร็จก่อนเดือนธันวาคม 2568 และโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ภายในวันที่ 31 สิงหาคม 2569
กลุ่มผู้รับเหมาเร่งดำเนินการขุดดิน ปรับระดับ และงานเทคอนกรีตบนรันเวย์และลานจอดเครื่องบิน รันเวย์เองได้สร้างฐานรากและชั้นฐานเสร็จแล้ว และชั้นคอนกรีตแรกใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว โครงการนี้คาดว่าจะเปิดใช้งานได้ทางเทคนิคก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 ถนนเชื่อมต่อสองสายได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 55% ของมูลค่าสัญญา และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 ลานจอดเครื่องบินและระบบจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องบินเริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายนและตุลาคม 2567 และผู้รับเหมากำลังเตรียมทรัพยากรที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดภายในกลางปี 2569 สำหรับรายการอื่นๆ เช่น การจราจรภายในท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ผู้รับเหมาได้รับการคัดเลือกแล้ว และการก่อสร้างกำลังจะเริ่มต้นขึ้น
ในการปิดการประชุม นายเหงียน มินห์ ซอน รองประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจแห่งรัฐสภา ยืนยันว่า โครงการก่อสร้างหลายส่วนของสนามบินลองแทงกำลังดำเนินการอย่างรวดเร็ว แต่โครงการย่อยบางส่วนล่าช้ากว่ากำหนด โดยเฉพาะโครงการย่อยที่ 4 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องเสนอแนวทางแก้ไขที่เฉพาะเจาะจงเพื่อดำเนินการโครงการย่อยต่างๆ ให้สอดคล้องกัน เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมด
นายเหงียน มินห์ ซอน กล่าวว่า สมาชิกทั้ง 10 คนของคณะทำงานเห็นพ้องต้องกันเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับการก่อสร้างรันเวย์ที่สองที่สนามบินลองแทง ข้อเสนอและคำแนะนำเกี่ยวกับสนามบินลองแทงจะถูกพิจารณาและตัดสินโดยรัฐสภาในการประชุมสมัยที่ 8 ที่กำลังจะมาถึง
นายเหงียน มินห์ ซอน ได้ขอให้การท่าอากาศยานเวียดนามให้ความสำคัญกับการตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกสิ่งทุกอย่างที่สนามบินลองแทงใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยและล้ำหน้า และให้ความร่วมมือในการฝึกอบรมบุคลากรเพื่อให้บริการสนามบิน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรพิจารณาและดำเนินการก่อสร้างระบบขนส่งที่เชื่อมต่อสนามบินลองแทง ทั้งทางบกและทางรถไฟให้แล้วเสร็จ
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://baotainguyenmoitruong.vn/de-xuat-xay-dung-them-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-382613.html
การแสดงความคิดเห็น (0)