Der Milliardär Tran Dinh Long versichert, dass der Stahl für die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Hoa Phat günstiger sei als importierter Stahl.

Herr Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group, unterstützt die Politik des Baus der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und verpflichtete sich, wettbewerbsfähige Preise zu gewährleisten, die unter denen von importiertem Stahl liegen.

Der Milliardär Tran Dinh Long versichert, dass der Stahl für die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Hoa Phat günstiger sei als importierter Stahl.

Herr Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group, unterstützt die Politik des Baus der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und verpflichtete sich, wettbewerbsfähige Preise zu gewährleisten, die unter denen von importiertem Stahl liegen.

Der Chef der Hoa Phat Group, der Milliardär Tran Dinh Long, hat soeben erklärt, dass Hoa Phat die Politik des Baus der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke voll und ganz unterstützt und insbesondere die Politik begrüßt, die die Aufnahme der Anforderung, dass inländische Unternehmen produzierte Güter „unbedingt zu verwenden“ müssen, in die Ausschreibungsunterlagen vorsieht.

„Hoa Phat gehört zu den Top 50 der Stahlhersteller weltweit und wir sind zuversichtlich, dass wir in diesem Projekt 4 Punkte erreichen können.“

Erstens muss die Versorgung des Projekts mit 6 Millionen Tonnen Stahl aller Art sichergestellt werden, insbesondere mit Hochgeschwindigkeitseisenbahnstahl und hochfestem Spannstahl.

Zweitens, Verpflichtung zur Qualität: Alle Stahlsorten gewährleisten internationale Qualitätsstandards gemäß den technischen Anforderungen der Ausschreibungsunterlagen.

Drittens wird die Einhaltung der Lieferzeiten gemäß Projektplan sichergestellt. Viertens garantiert Hoa Phat wettbewerbsfähige Preise, die unter den Preisen für importierten Stahl liegen“, erklärte Herr Long.

Tran Dinh Long, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Hoa Phat Group.

Die Hoa Phat Group ist der größte Stahlproduzent in Südostasien und gehört mit einer Kapazität von 8,5 Millionen Tonnen pro Jahr zu den 50 größten Stahlproduzenten der Welt.

Ab 2025, nach Fertigstellung des Eisen- und Stahlkomplexprojekts Hoa Phat Dung Quat 2, wird die Rohstahlproduktionskapazität von Hoa Phat auf mehr als 14 Millionen Tonnen pro Jahr steigen, darunter 8,6 Millionen Tonnen warmgewalzter Stahlcoils und hochwertiger Stahl.

Hoa Phat besitzt außerdem moderne Stahlwerke, und seine Belegschaft beherrscht die Technologie zur Herstellung vieler Arten von anspruchsvollem, hochwertigem Stahl für die Bau- und Maschinenbauindustrie sicher...

Die Gruppe verfügt über eine vielfältige Produktkette, die von Baustahl, hochwertigem Coilstahl, hochfestem Spannstahl, Walzdraht bis hin zu warmgewalztem Stahl (HRC), Stahlrohren und verzinktem Stahl reicht.

Herr Long erklärte, dass Hoa Phat in den vergangenen drei Jahren die Produktlinie Stahlschienen erforscht habe. Die Produktion von Stahlschienen für Hochgeschwindigkeitsstrecken liege vollständig im Kompetenzbereich des Konzerns.

Panoramablick auf den Stahlkomplex Hoa Phat Dung Quat 1 und 2.

Die Hoa Phat Group prüft derzeit mehrere Großprojekte in der Provinz Phu Yen und erarbeitet entsprechende Investitionspläne, darunter auch für den geplanten Eisen- und Stahlproduktionskomplex. Die geplante Produktpalette konzentriert sich auf hochwertige Stahlprodukte für den Maschinenbau, wie z. B. Stahlbleche, Baustahl, Profilstahl und Stahlschienen.

In einem Schreiben, das das Volkskomitee der Provinz Phu Yen an das Verkehrsministerium schickte, um die Genehmigung für den Anschluss der Eisenbahnlinie vom Hafen Bai Goc an die nationale Nord-Süd-Eisenbahnlinie (ca. 12 km lang) zu beantragen, erwähnte das Volkskomitee der Provinz Phu Yen auch das Stahlproduktions- und Hüttenwerk der Hoa Phat Group im Industriepark Hoa Tam in der Wirtschaftszone Süd-Phu Yen.

Es wird erwartet, dass dieses Werk Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstahlprodukte mit gängigen Abmessungen von 50 m bis 100 m herstellen wird, die per Bahn statt per Straße zur Baustelle transportiert werden.

Laut dem Vorstudiebericht zum Investitionsprojekt für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, das vom Verkehrsministerium finanziert wird, verläuft die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch 20 Provinzen und Städte und hat eine Länge von etwa 1.541 km.

Bei einer Gesamtlänge der Schiene von 100 Metern benötigt die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nord-Süd-Richtung etwa 62.000 Stäbe (bei zweigleisiger Bauweise werden 4 parallele Stäbe benötigt).

Der Markt für Eisenbahnstahlschienen wird deutlich wachsen, da Vietnam im Zeitraum 2024 - 2035 auch die Eisenbahnlinie Thong Nhat, die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt - Can Tho sowie drei Eisenbahnlinien mit China modernisieren und im Zeitraum 2025 - 2035 eine 580 km lange Stadtbahnstrecke zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von bis zu fast 150 Milliarden US-Dollar bauen wird.

Da der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nord-Süd-Richtung innerhalb von zehn Jahren (2024–2035) erfolgen soll, müssen inländische Unternehmen die Vorbereitungsarbeiten beschleunigen. Dies umfasst den Fabrikbau, den Technologietransfer, die Probeproduktion und die Serienfertigung, um die technischen Standards mit stabiler und zuverlässiger Qualität zu erfüllen. So soll vermieden werden, dass die Produktion bereits angelaufen ist, die Bauphase aber abgeschlossen ist, was zu Fehlinvestitionen führt.

Derzeit beträgt die Marktkapazität für Stahlschienen in Vietnam etwa weniger als 1.000 Stangen mit einer Länge von 12,5 m bis 25 m, um die bestehende Nord-Süd-Eisenbahnlinie zu ersetzen und instand zu halten.

Quelle: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html