El Ministerio de Transporte exige una solución definitiva a los problemas existentes del Proyecto BOT de la Ruta Nacional 51.

Ha transcurrido más de un año y ocho meses desde que se suspendió el cobro de peajes, pero la Administración de Carreteras de Vietnam ha sido muy lenta en la implementación del proyecto y aún no ha tenido ningún resultado en resolver completamente los problemas del Proyecto BOT de la Carretera Nacional 51.

Ha transcurrido más de un año y ocho meses desde que se suspendió el cobro de peajes, pero la Administración de Carreteras de Vietnam ha sido muy lenta en la implementación del proyecto y aún no ha tenido ningún resultado en resolver completamente los problemas del Proyecto BOT de la Carretera Nacional 51.

La Carretera Nacional 51, que atraviesa la ciudad de Bien Hoa, lleva mucho tiempo sufriendo graves daños y no ha sido reparada. Foto: Minh Thanh, Periódico Dong Nai .

El Ministerio de Transporte (MOT) acaba de enviar un despacho oficial solicitando a la Administración de Carreteras de Vietnam, la Administración de Autopistas de Vietnam, la Junta de Gestión del Proyecto 7 y la Compañía Anónima de Desarrollo de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau (BVEC) que gestionen los problemas en el proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51, sección Km0+900 - Km73+600.

Se sabe que recientemente, los líderes de este ministerio han emitido muchos documentos solicitando a la Administración de Carreteras de Vietnam que resuelva urgentemente los problemas existentes del proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51, sección Km0+900 - Km73+600, y determine oficialmente la fecha de finalización del cobro de peajes.

Sin embargo, ha pasado más de un año y ocho meses desde que se suspendió el cobro de peajes, pero la Administración de Carreteras de Vietnam ha sido muy lenta en la implementación del proyecto y aún no ha tenido ningún resultado en la solución de los problemas del proyecto.

Según la reflexión del Comité Popular de la provincia de Dong Nai y el Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau , la ruta dentro del alcance del proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51, sección Km0+900 - Km73+600, después de detener temporalmente el cobro de peajes, ahora ha aparecido en muchos lugares dañados, baches, superficie de la carretera agrietada, marcas de carril faltantes en muchos tramos..., lo que plantea un riesgo potencial a la seguridad del tráfico de vehículos.

Para acelerar la solución de las deficiencias del proyecto, el Ministerio de Transporte solicita a la Administración de Carreteras de Vietnam que desempeñe con prontitud su función, responsabilidad y autoridad en la implementación del proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51, sección Km0+900 - Km73+600.

La Administración de Carreteras de Vietnam debe cumplir plenamente las funciones y tareas asignadas por el Ministerio de Transporte, trabajar y negociar con prontitud con BVEC para resolver las solicitudes de BVEC, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai, el Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau y los bancos patrocinadores, tener rápidamente soluciones para resolver completamente los problemas del proyecto, determinar oficialmente la fecha de finalización del cobro de peajes del proyecto y tomar decisiones de acuerdo con su autoridad.

La Administración de Carreteras de Vietnam solo informará al Ministerio de Transporte sobre asuntos que estén fuera de su autoridad para su consideración y resolución o informará a las autoridades competentes según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 18 de la Circular No. 50/2022/TT-BGTVT de fecha 30 de diciembre de 2022 del Ministerio de Transporte que regula el desempeño de las funciones y tareas de las autoridades competentes, agencias que firman e implementan contratos de proyectos de inversión bajo el método PPP administrado por el Ministerio de Transporte.

En cuanto a las obras de mantenimiento durante el período de suspensión del cobro de peajes, la Administración de Carreteras de Vietnam, como organismo gestor durante el período de operación, inspecciona y revisa con urgencia la BVEC para aclarar la responsabilidad de las obras de mantenimiento, encontrar soluciones para el mantenimiento vial y garantizar la seguridad operacional de acuerdo con la normativa. La Administración de Carreteras de Vietnam es plenamente responsable ante el Ministerio de Transporte de cualquier problema (si lo hubiera) que surja en el Proyecto, de acuerdo con la normativa.

El Ministerio de Transporte asignó a la Administración de Autopistas de Vietnam para coordinar estrechamente con la Administración de Carreteras de Vietnam durante el proceso de implementación y asesorar al Ministerio de Transporte sobre los contenidos relacionados con el proyecto de acuerdo con las regulaciones.

La Junta de Gestión del Proyecto 7 coordina estrechamente con la Administración de Carreteras de Vietnam y BVEC para implementar los problemas existentes del proyecto; revisa con urgencia los contenidos relacionados con la liquidación final del proyecto y completa los procedimientos necesarios para la liquidación final del volumen restante (si lo hubiera) de acuerdo con las regulaciones.

El Ministerio de Transporte exige que BVEC sea responsable de implementar plenamente sus derechos y obligaciones de acuerdo con el contrato del proyecto, coordinando estrechamente con la Administración de Carreteras de Vietnam y las agencias pertinentes durante el proceso de liquidación.

Según el contrato entre la Administración de Carreteras de Vietnam y BVEC firmado en 2009, el período total de cobro de peajes del proyecto BOT para invertir en la expansión de la Carretera Nacional 51 es de 20,66 años, de los cuales el período de cobro de peajes para recuperar el capital es de aproximadamente 16,66 años (del 3 de agosto de 2012 al 27 de marzo de 2029); el período de cobro de peajes para generar ganancias es de 4 años (del 28 de marzo de 2029 al 28 de marzo de 2033).

A finales de febrero de 2017, el período de cobro de la tarifa de recuperación de capital del Proyecto se ajustó a 20 años, 6 meses y 11 días, es decir, del 1 de julio de 2009 al 12 de enero de 2030, y 4 años de cobro de la tarifa generadora de utilidades.

A finales de 2018, debido a algunos cambios relacionados con los factores de entrada y las recomendaciones de la Auditoría Estatal, la Administración de Carreteras de Vietnam recalculó el tiempo para cobrar peajes para generar ganancias y redujo el tiempo para generar ganancias de 4 años a 9 meses.

Para evitar que BVEC cobre peajes después de la fecha límite, el 9 de enero de 2023, la Administración de Carreteras de Vietnam emitió el Documento No. 137/CĐươmĐươmViệt Nam para detener temporalmente el cobro de peajes en las estaciones de peaje bajo el Proyecto BOT para invertir en la expansión de la Carretera Nacional 51 a partir de las 7:00 a.m. del 13 de enero de 2023 mientras las negociaciones entre las dos partes aún no hayan finalizado.

Después de que el Proyecto suspendió temporalmente el cobro de peajes, la Administración de Carreteras de Vietnam emitió un documento terminando el contrato antes de lo previsto para el trabajo de gestión y mantenimiento del Proyecto e informando sobre el establecimiento de la propiedad pública, pero no fue aprobado por el Ministerio de Finanzas debido a la falta de base legal según lo prescrito.

Se sabe que los principales problemas del Proyecto son la tarifa de preservación de capital del 8,7% anual y el período de tarifa de recolección de utilidades de 4 años que no han sido acordados por las partes.

Durante el último tiempo, BVEC ha enviado continuamente documentos al Primer Ministro y al Ministerio de Transporte solicitando resolver los problemas del proyecto; los Comités Populares de la provincia de Dong Nai, la provincia de Ba Ria - Vung Tau y los bancos patrocinadores han enviado documentos instando al Ministerio de Transporte a resolver los problemas de una vez por todas.

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Fuente: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-giai-quyet-dut-diem-cac-ton-tai-cua-du-an-bot-quoc-lo-51-d228259.html